加油機比例閥氣壓測試性能的研究

1、<p>　　加油機比例閥氣壓測試性能的研究</p><p>　　[摘 要]隨著時代的發(fā)展，加油機比例閥也得到不同程度的發(fā)展，但是在對其性能測試的過程中，仍然是采取煤油或者汽油作為媒介，雖然能有效的測試出結果，但是由于比例閥中的殘留液體難以清理，加之汽油、煤油等均為危險液體的情況，使加油機比例閥容易成為易燃易爆的危險品，進而為運輸帶來不利影響，因此需要采取合理的措施對加油機比例閥進行性能測試。本文將通過對

2、加油機比例閥的分析，進一步研究采取氣壓測試的重要性。 </p><p>　　[關鍵詞]加油機比例閥；氣壓；性能測試 </p><p>　　中圖分類號：U473 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）33-0012-01 </p><p>　　隨著經濟的不斷發(fā)展和進步，石油成為維持人類正常生產和生活的必要資源，而作為石油產業(yè)中較為靠后的加油機，在人們

3、實際的生活中起著至關重要的作用，將比例閥和加油機相混合的方式能有效的滿足正常的需求，從而維持設備的正常運行[1]。因此對比例閥的性能要求相對較高，而采用液壓進行檢測的方式能使比例閥的性能狀況得到充分展現(xiàn)，但是存在一定的危險性，為此采用潔凈的壓縮空氣作為性能測試的媒介，能有效的解決這一弊病，同時減少堵塞現(xiàn)象，提高測試的準確度，從而實現(xiàn)節(jié)約能源和提高生產效率的目的。 </p><p>　　1 加油機比例閥的基本概況

4、</p><p>　　1.1 加油機比例閥的結構原理介紹 </p><p>　　加油機比例閥的工作原理和普通的比例流量閥的工作原理接近，都是由比例放大器和比例電磁鐵以及先導級和主級四個部分構成。 </p><p>　?、?當其處于關閉狀態(tài)時，先導閥蕊會處于一定的位置，控制其閥口被關閉，讓先導油液呈靜止狀態(tài)，因為膜片上腔部位的壓力P3和入口的壓低P1相同，由此可以得出

5、膜片的受力方程式：F1+P3A1≥P1A1+P2（A1-A1），其中A1分別指的是膜片上下腔中的有效面積。如果比例閥出口的壓力P2小于P1或者幾乎為零，則主閥芯會受復位彈簧的作用力和進口壓力的影響，形成關閉狀態(tài)，此時不會有主流量經過主閥口。 </p><p>　?、?當其處于開啟狀態(tài)時，先導閥芯會受到電磁力的影響出現(xiàn)上移，同時先導閥口會同時打開，先導液則會由此先經過先導閥口直至主閥的出口。讓膜片上墻的控制壓力小于

6、入口的壓力，具體來說是具備一定壓力的流體媒介P1通過膜片中的固定阻尼孔之后，其壓力下降為P3，其中比例閥口開啟的主要條件： </p><p>　　F1+P3A1≤P1A1+P2（A1-A1）。所以當比例閥內部具備足夠強大的信號時，主閥芯會受膜片中的上下腔壓差影響而出現(xiàn)位移，使主閥口開啟，同時先導閥芯受反饋彈簧2的影響轉換為反饋力，和其中輸入的電磁力相互平衡，從而讓先導閥芯被固定在一個平衡點上，讓輸出的流量和輸入的

7、電信號之間呈正比關系。其中當閥被開啟且形成一定的穩(wěn)定流后，膜片的受力平衡方程式為：P1+P2（A1-A1）=P3A1+F1，通過P3=P2可以得出，該公式中的k指的是復位彈簧中的彈性模量；指的預壓縮量，指的是比例閥的開啟量。 </p><p>　　1.2 加油機比例閥的基本特征 </p><p>　　因為現(xiàn)加油機比例閥多為比例流量閥，因此該比例閥的基本特征和比例流量閥的特征基本相同，主要表

8、現(xiàn)在可以根據設計要求以及設計工作的需求來進行流量的設定，并能自動消除在系統(tǒng)中的壓差波動，從而使流量保持穩(wěn)定；對于系統(tǒng)冷熱不均的情況，可以針對性對其質量進行提高；針對系統(tǒng)中的近端壓差較大、遠端壓差較小的情況，能及時進行解決；在設計過程中能相對減少設計的工作量，水力平衡計算變的簡潔，同時還能避免因為多熱源管網熱源切換過程中的流量再度分配工作，從而提高整體運作的效率。 </p><p>　　2 進行氣壓測試性能的可行性

9、分析 </p><p>　　隨著近年來氣動技術的快速發(fā)展，利用干凈的壓縮空氣當做媒介進行測量以及檢測的工作已經在各行業(yè)中得到廣泛的應用，例如當前已有多數的生產單位將氣動量儀帶入到電磁閥的泄露檢測中，并根據理想氣體狀態(tài)下的方程式以及力學的相關規(guī)范對其測試的結果以及誤差進行分析。在該項測試中，當處于微泄露的狀態(tài)時，氣流的流速會比較低，密度的變化趨向于0，氣體的壓縮性可以忽略不計，并可以以此來替代液體進行測試。同理在進

10、行加油機比例閥氣壓測試時，如果氣體處于低速運動狀態(tài)，密度的變化接近0，則氣體的可壓縮性能夠被忽略，并以此氣體進行替代液體進行性能測試存在可行性。其中氣體代替流動介質推算公式為： </p><p>　　①；②；③；④；⑤；⑥；將公式3帶入到公式6中，得出下結果：⑦；⑧；⑨；。該公式中的Q0指的是泄露的油量、Qa指的是空氣的泄露量；指的是油或者其余流動介質的動力粘性指數；指的是空氣的動力粘性系數；P0Pa分別指的是空

11、氣或其他流動介質的實際使用壓力、空氣的測試壓力；V0Va分別指的是油或者其余流體在泄露時的速度以及發(fā)生空氣泄露時的速度；分別指的流體的密度和空氣的密度；為測試樣品泄露孔的直徑，而A指的是泄露孔的面積。 </p><p>　　3 使用氣壓對加油機比例閥性能進行測試 </p><p>　　3.1 試驗前期的準備階段 </p><p>　　因為加油機的比例閥氣壓測試階段的

12、試驗臺氣動回路和液壓測試階段試驗臺的液壓回路相似，因此該實驗需要按照其流量的性能性進行設計與操控。因為此次測試中的是比例流量閥，所以流量的輸出和電流的輸出為正比，這就使得本次試驗需要由穩(wěn)定的電源，當電源的穩(wěn)定程度越高時，試驗的測試結果就越精準，壓控電流源成為首選。另外此次試驗中選擇的試驗氣體為常溫下的空氣，為使該空氣的清潔度能夠滿足試驗的要求，可以采取泵入口裝置對其進行過濾，減少污染物入侵，氣源壓力則控制在0-4bar內，試驗階段的起源

13、流量需要固定在1201/mim內，以此開始測試試驗。 </p><p>　　3.2 試驗前期的檢驗階段 </p><p>　　在試驗臺搭建完成后，應該先對其密封性進行檢測。對出口處的球閥進行關閉，然后慢慢將入口處的球閥打開，將入口處的壓力設置為4bar，并關閉出口處球閥，開啟控制電流源，同時進行緩慢調節(jié)，讓電流能夠從0mA開始遞增，直到系統(tǒng)中有流量經過。如果在這個過程中聽見類似“噗嗤”的聲

14、音，需要根據聲音判斷漏點，并進行密封處理。 </p><p><b>　　3.3 試驗過程 </b></p><p>　　通過將其試驗中的電流進行調節(jié)的方式可以了解到，其壓力的變化與實際的流量有著直接關系，當流量值較大時，進出口的壓力也就相對較小，其壓力變換的曲線有明顯的變化趨勢。在閥開啟或關閉的階段（流量<10 1/min）中，進口的壓力會出現(xiàn)顯著變化，而當流

15、量趨向平穩(wěn)的階段時，壓力也會隨之趨于平衡。重新對入口處的球閥進行設定，將其系統(tǒng)流量控制在80 1/min時，靜口處的壓力則為0.993，通過相關的數據顯示，與之前的結果大體相同，但也存在一定差異，說明在系統(tǒng)中流經的流量不能過大，針對開始階段出現(xiàn)的壓力增大的情況，初步判斷為使因為封閉的膠帶造成的，另外還存在壓力的浮動，這些都會對試驗造成影響。 </p><p><b>　　結語 </b><

16、;/p><p>　　通過最終的試驗結果可以了解到當比例閥以及系統(tǒng)壓力存在差異時，該特性監(jiān)測的結果存在較小的效益性，因此可以看出在對加油比例閥進行氣壓性能監(jiān)測時，不用在后期對其進行清潔，且對于油漬造成的堵塞現(xiàn)象也能起到消除的作用。為加油機比例閥氣壓測試性能的研究提供了有利的依據，使該技術能夠被更廣泛的應用在其中，從而使該項工作能夠順利的進行，創(chuàng)造更多的價值。 </p><p><b>