地鐵明挖基坑地下管線保護

1、<p>　　地鐵明挖基坑地下管線保護</p><p>　　摘要：地鐵車站施工一般處于市區(qū)之內，地下管線分布較多。本文以上海地鐵11號線的某車站施工為例，探討了地下管線保護措施在明挖基坑施工過程中的實際應用。本文通過該站實際施工中管線保護的經(jīng)驗及方法措施，總結了較為實用的地鐵車站地下管線保護方案。 </p><p>　　關鍵詞：地鐵明挖基坑 地下管線保護 實際應用 保護方案 <

2、;/p><p>　　中圖分類號：U231+2 文獻標識碼：A </p><p><b>　　1．概述 </b></p><p>　　地下管線保護是城市地鐵車站施工中頻繁面對的一個問題，在地鐵施工中處于十分重要的位置，直接影響到車站施工成敗。為此，本文結合上海地鐵11號線某車站的實際施工經(jīng)驗，介紹車站管線保護方案在實際施工中的應用，并對地鐵車站管線保

3、護做進一步的探討，以期提高地鐵車站管線保護的效果和質量。 </p><p>　　該車站施工范圍內地下管線較多，車站橫向道路通過站區(qū)的管線主要為上水管、雨水管、污水管、燃氣管、通信管、電力排管及電力架空線（通信合桿）；車站縱向道路通過站區(qū)的管線主要為上水管、雨水管、污水管及電力電纜，另有兩條高壓架空線斜穿車站東側。詳見管線統(tǒng)計表1.1、表1.2。 </p><p>　　表1.1 車站縱向道路

4、路段主要管線統(tǒng)計表 </p><p>　　表1.2車站橫向道路路段主要管線統(tǒng)計表 </p><p>　　2.管線前期調查分析 </p><p>　　首先在工程施工前，加強對施工區(qū)域管線的調查工作，將工作做在前面，防患于未然。在施工前，首先根據(jù)物探圖，摸清現(xiàn)狀各管線的管位和走向，對明確的管線按20m距離打一樣洞，確認其埋深和走向，在管線轉角處，須找到轉角位置，明確角度

5、變化后管線的走向。并插小木牌，小木牌標明管線名稱、走向、埋深等。在用挖掘機進行溝槽開挖時，管線保護員、施工員隨時監(jiān)測，并指揮操作。在整個開挖過程中，各崗位均要有人到位，嚴禁擅自離崗。挖掘機駕駛員須有較高的業(yè)務水平，并有良好的配合意識，能堅決服從指揮。 </p><p>　　3.基坑周邊管線保護施工方法 </p><p>　　提前做好準備，及時予以防護。根據(jù)管線的種類，材質走向和位置，可分別

6、選用以下幾種方法防護:A.隔離法。通過鋼板樁、樹根樁、深層攪拌樁等形成隔離體，限制地下管線周圍的土體位移、擠壓或振動管線。這種方法適合管線埋深較大而又臨近樁基礎或基坑的情況。對于管線埋深不大的也可采用隔離槽的方法，隔離槽可挖在施工部位與管線之間，也可在管線部位挖，即將管線挖出懸空。隔離槽一定要挖深至管線底部以下，才能起到隔斷擠壓力和震動力的作用。B.支撐法。對于土體可能發(fā)生較大沉降而造成管道懸空的，可沿線設置若干支撐點支撐管線。支撐體可

7、考慮是臨時的，如打設支撐樁、磚支墩、沙袋支撐等；也可以是永久性的，對于前者，設置時要考慮拆除時的方便和安全，對于后者一般結合永久性建筑物進行。C.土體加固法?？赡苡捎谕馏w超挖和坍塌而導致地面沉降和土體位移的，可以采用注漿加固土體的辦法。一是施工前對地下管線與施工區(qū)之間的土體進行注漿加固；二是施工結束后對管壁或井壁松散土和空隙進行注漿充填加固。此外，在砂性土層，且地下水位又較高的環(huán)境中開挖施工時，為防止流砂發(fā)生，也可用井點降水法。D.選擇

8、合理施工工藝?；娱_挖、地下連續(xù)墻施工可采用分段開挖、</p><p>　　4.基坑范圍內管線保護措施 </p><p>　　4.1車站2、3號出入口地下管線保護措施 </p><p>　　2#出入口與3#出入口橫跨基坑管線種類多，對管線的保護要求高，施工難度大，管線具體詳見下表。 </p><p>　　表2.1車站橫向道路車站2#出入口管線

9、保護措施表 </p><p>　　根據(jù)各管線埋深和結構情況，需在圈梁上預先做支撐管線的鋼筋砼支墩，再用貝雷梁、H型鋼束梁作為受力梁保護管線。在出入口開挖前做好管線保護的準備工作，方便管線施工，具體保護方案見圖2-1、附圖2-2。 </p><p>　　4.2 車站2、3號出入口地下管線保護施工工藝 </p><p>　?。?）管線探挖與暴露 </p>

10、<p>　　施工時，人工將管線上部土方分層開挖完畢，將管線暴露出來，開挖時根據(jù)現(xiàn)場情況放坡，坡度不小于1：1，并做好排水，保證邊坡穩(wěn)定。 </p><p>　　圖2-1管線保護剖面圖 </p><p>　　圖2-2管線吊裝示意圖 </p><p>　?。?）管線保護梁安裝 </p><p>　　結合圈梁標高及管線埋深情況，在圈梁上砌

11、鋼筋混凝土支墩，然后將H型鋼梁安裝在鋼筋混凝土支墩上。然后在H型鋼梁兩側用10#槽鋼焊三角支撐，固定在鋼筋混凝土支墩上。 </p><p>　?。?）管線懸吊施工 </p><p>　　按照設計位置，將管線底部土體抽槽，安裝槽鋼扁擔及加固。在管線接口處可增加懸吊裝置。 </p><p>　　在管線懸吊加固過程中，技術人員現(xiàn)場用水準儀監(jiān)測。具體步驟為：暴露管線用水準儀

12、測管線標高初值抽槽懸吊加固管線旋緊螺母后管線跨中隆起1～2mm，加固完畢。 </p><p>　?。?）結構施工過程中管線保護措施 </p><p>　　管線懸吊加固全部完畢后，經(jīng)檢查合格后方可進行管線下部土方施工。由人工配合小挖掘機開挖管線下方土體，現(xiàn)場有專人指揮。 </p><p>　　施工中注意管線的監(jiān)測保護，有較大變形時，立即采取加固措施，確保管線安全。 &

13、lt;/p><p>　　管線的監(jiān)測點主要為沉降觀測點，在管線上布置直接點，基坑內管線上按1～2m間距布置，基坑外按3m、6m、9m間距布置。施工中根據(jù)工況和規(guī)范要求頻次監(jiān)測，對數(shù)據(jù)進行回歸分析，用計算機繪制沉降曲線，全過程掌握管線沉降情況，發(fā)現(xiàn)超出各管線監(jiān)測警報值后應立即采取加固措施。 </p><p>　　監(jiān)測發(fā)現(xiàn)管線變形超過警報值后，根據(jù)沉降情況適當調整管線保護梁懸掛吊桿的長度，將管線標高

14、調整合適，保證安全。如發(fā)現(xiàn)管線變形調整無效，則立即加設吊點或加設保護鋼梁。 </p><p><b>　?。?）管線恢復 </b></p><p>　　出入口結構頂板達到設計強度后，恢復管線底部填土，人工配合小型機械夯填土至管線底，不易夯實部位以砂礫換填，保證管線落于穩(wěn)固的基礎上。 </p><p>　　管線穩(wěn)固后，拆除懸吊的貝雷梁及支墩，人工

15、夯填土方至原地面平。 </p><p><b>　　4.結語 </b></p><p>　　本文以上海地鐵11號線的某車站施工為例，探討了地下管線保護措施在明挖基坑施工過程中的實際應用。本文通過該站實際施工中管線保護的經(jīng)驗及方法措施，總結了較為實用的地鐵車站地下管線保護方案，包括管線調查前期調查分析、基坑周邊管線保護施工方法、基坑范圍內管線保護措施，并將管線保護貫穿到