城市瀝青路面的裂縫問題及相關(guān)防治措施研究

1、<p>　　城市瀝青路面的裂縫問題及相關(guān)防治措施研究</p><p>　　摘要：瀝青路面具有快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)使用性能，成為我國城市道路路面最主要的結(jié)構(gòu)，但在長期的使用和車輛荷載及自然等因素的反復(fù)作用下，產(chǎn)生了各種路面病害，嚴(yán)重影響了道路的通行能力。以此為出發(fā)點，本文結(jié)合瀝青路面裂縫的形式，分析了瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因，并從設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面提出了瀝青路面裂縫的預(yù)防措施，同時闡述了裂縫的治理措施

2、，以最大限度地解決瀝青路面的裂縫問題，從而確保瀝青路面的使用壽命。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：城市道路；瀝青路面；裂縫問題；防治措施； </p><p>　　中圖分類號： TU535 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　0.前言 </b></p><p>　　隨著城市道路的迅速發(fā)展，近年來，我

3、國城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、振動小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。但瀝青路面也存在著抗彎拉強度低、面層的溫度穩(wěn)定性較差等缺點。瀝青路面在鋪筑使用后會產(chǎn)生各種各樣的裂縫，由于路表水的浸入，裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)層和土路基的含水量增大，致使路基和路面強度降低。隨著交通量迅速增加，特別是大噸位車輛行車荷載的作用，路基、路面承

4、受不了超載車輛荷載的作用，加快了路面裂縫的產(chǎn)生，大大縮短了瀝青路面的使用壽命。 </p><p>　　1.道路瀝青路面產(chǎn)生裂縫會造成的危害 </p><p>　　一般來說，在瀝青路面裂縫產(chǎn)生的初期，對路面的使用不會有太大的影響。也不會影響交通工具的正常通行。但是隨著裂縫路面使用期的延長，已有的裂縫會呈倒金字塔狀向路表擴散，這樣路面上的橫向裂縫就會不斷增加，裂縫的寬度也會不斷擴延，繼而會產(chǎn)生

5、縱向裂縫，最終、路面的裂縫會縱橫交錯形成大小不等的獨立板塊。 </p><p>　　當(dāng)市政路面的裂縫出現(xiàn)以上情況，那么一旦遇到暴雨或者地表水入侵，就會造成裂縫周圍基層的含水量的驟增，出現(xiàn)這種情況的后果就是瀝青路面的強度較之正常水平會不斷下降，同時，在大量通行車輛荷載的反復(fù)作用下，路面會出現(xiàn)沉陷等嚴(yán)重后果。如果這些裂縫路面不能及時得到治理，會影響道路的使用壽命，無法保證交通運輸工具等的通行，更為嚴(yán)重的是其可能使得路

6、面行駛車輛發(fā)生事故，并造成車毀人亡等嚴(yán)重后果。 </p><p>　　2.瀝青路面裂縫的幾種主要類型及表現(xiàn) </p><p>　?。?）瀝青路面裂縫從外觀上可分為橫向裂縫、縱向裂縫，而這些橫向縱向裂縫多是由溫度、荷載發(fā)生變化導(dǎo)致的裂縫。 </p><p>　　一是溫度變化導(dǎo)致的瀝青路面裂縫。瀝青路面的裂縫多是由溫度驟降引起的，也就說其多受低溫天氣的影響。當(dāng)氣溫急劇下

7、降或持續(xù)低溫條件下，瀝青路面的一些有熱脹冷縮的特性的材質(zhì)，會急劇收縮，而當(dāng)收縮受阻時，路面會產(chǎn)生超過抗拉強度的拉應(yīng)力，從而會導(dǎo)致拉縫的出現(xiàn)，即路面裂縫，包括橫向裂縫和縱向裂縫。 </p><p>　　二是長期荷載超重造成的路面破壞和裂縫。通過對比分析瀝青路面的破壞現(xiàn)象我們不難發(fā)現(xiàn)這樣一個規(guī)律：車流量較多的路段的路面破損及裂縫出現(xiàn)的頻率要遠(yuǎn)高于車流量少的路段；供大型貨車等行駛的行車道的路面要比供小車行駛的超車道的路

8、面破損嚴(yán)重；最先產(chǎn)生裂縫的路面往往是供大型貨車等行駛的行車道；而后其才向超車道蔓延。從這個規(guī)律我們可以得到這樣一個結(jié)論，即超限重車的反復(fù)作用會導(dǎo)致路面荷載壓力的增大，長此以往，會加速路面裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，直接降低公路的使用壽命。 </p><p>　　三是對舊的混凝土或水泥路面進(jìn)行補強時會在原有的路面上加一層瀝青罩面，而一旦路面受溫度或者荷載的影響發(fā)生位移，就會反射到瀝青罩面層上，產(chǎn)生反射裂縫。 </p>

9、;<p>　?。?）公路施工處理不當(dāng)造成的瀝青路面裂縫，主要包含以下三個方面的原因： </p><p>　　一是對軟土地基處理不當(dāng)造成的路面地基的沉降。在公路的建設(shè)中，難免會遇到一些軟土地基路段，而在這些軟土地基的處理上，如果不進(jìn)行排水、墊層等處理，那么就不能保證路基的穩(wěn)定性，在公路建設(shè)投入使用后，往往會出現(xiàn)路面地基沉陷等現(xiàn)象，繼而會破壞瀝青路面使其出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。 </p><p

10、>　　二是路基壓實不足導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)縱向和橫向裂縫。路基的壓實，主要是為了讓填壓土的土粒重新組合，并緊密擠壓，縮小土壤間的縫隙，這樣就可以防止水分侵入土壤造成路基不穩(wěn)。而如果不做好壓實工作，路面在使用過程中由于受水等侵蝕發(fā)生土粒擠壓空間的擴大，最終會導(dǎo)致路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。 </p><p>　　3.市政道路瀝青路面的預(yù)防措施 </p><p>　　（1）要堅持合理的設(shè)計。 <

11、;/p><p>　　一是要綜合考慮瀝青路面的厚度，要根據(jù)具體的路基施工條件、路面交通荷載量等進(jìn)行詳細(xì)的厚度估算和設(shè)計，要保持設(shè)計的瀝青基層在使用期間不會出現(xiàn)干縮裂縫等現(xiàn)象。 </p><p>　　二是在半剛性路面的設(shè)計中，要充分考慮基層材料的選擇。要選擇那些干縮系數(shù)較小和文縮系數(shù)較小的材料，這樣可以防止路面基層受低溫條件的影響發(fā)生凍裂或者干裂現(xiàn)象。同時，所選的材料要具備較強的抗沖刷性能，這樣才

12、不會輕易被地表水侵蝕。 </p><p>　?。?）要嚴(yán)格瀝青路面的施工控制。 </p><p>　　一是在公路施工前必須對路面的基層表面等進(jìn)行徹底的清掃，要確保路表的干凈和干燥，同時不能有石料或其他雜質(zhì)。還要切記一點，不能瀝青攤鋪到哪就只清掃到哪，要至少保證清理的寬度在實際攤鋪瀝青路面的邊緣以外30厘米以上。遇到一些比較難清理的雜物，要采取人工手段對其進(jìn)行徹底清除。 </p>

13、<p>　　二是要嚴(yán)格瀝青混合料的拌合質(zhì)量，同時要注意路面的攤鋪工作。在路面的攤鋪中要特別注意攤鋪的溫度、速度和攤鋪的質(zhì)量，如果攤鋪不合格，很有可能造成裂縫等病害發(fā)生。 </p><p>　?。?）要加強對瀝青路面的及時養(yǎng)護(hù)。 </p><p>　　養(yǎng)護(hù)工作對于瀝青路面的使用壽命有著重要的影響和意義，如果養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，那么公路的使用壽命就會延長，而養(yǎng)護(hù)不當(dāng)則會造成公路壽命的縮減，

14、會讓路面在使用的早期就遭受破壞。在養(yǎng)護(hù)中具體要做到，在遇到暴雨或較長雨季時，要在雨后對路面進(jìn)行及時的補洞處理，防止水流進(jìn)入路面基層造成路基破壞，另外，要保證補洞的規(guī)范和整齊，保證公路的外觀。在養(yǎng)護(hù)中一旦發(fā)現(xiàn)大的裂縫等問題要及時報備有關(guān)部門處理，以防發(fā)生更嚴(yán)重的現(xiàn)象。 </p><p>　　4.市政道路瀝青路面的裂縫治理措施 </p><p>　?。?）發(fā)現(xiàn)公路有裂縫現(xiàn)象時要及時地采取措施，

15、萬不能置之不理造成更嚴(yán)重的后果。例如，對路面上出現(xiàn)的一些很小的裂縫，可以先將裂縫縫隙打掃干凈，然后吸去縫隙里的灰塵，并采用灌入熱瀝青等方法對其進(jìn)行封閉處理。而如果出現(xiàn)較大裂縫，則要采用瀝青混凝土了進(jìn)行裂縫的填筑工作。 </p><p>　　（2）公路上有輕微的龜裂現(xiàn)象，可以采取噴油法，這樣就可以防止水流滲入，防止裂縫的進(jìn)一步擴大。而對一些比較大面積的龜裂則要從基層進(jìn)行補強。 </p><p&g

16、t;　?。?）如果在公路的施工過程中出現(xiàn)裂縫，比如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，要采用反復(fù)碾壓的方法，直到裂縫消失。 </p><p><b>　　5.結(jié)語 </b></p><p>　　造成瀝青路面裂縫的原因是多方面的，既有施工不當(dāng)、設(shè)計不規(guī)范造成的裂縫隱患，又有后期養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的裂縫擴大，只有認(rèn)真地分析并總結(jié)瀝青路面的裂縫原因，才能有針對性地預(yù)防并治理瀝青路面的裂縫問題，才

17、能保證市政道路的安全可靠。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]林增忠.市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問題與對策[J].福建建筑,2011,03. </p><p>　　[2]劉元凱.市政道路工程施工質(zhì)量控制要點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012,10. </p><p>　　[3]