基于路橋試驗(yàn)技術(shù)分析與探討

1、<p>　　基于路橋試驗(yàn)技術(shù)分析與探討</p><p>　　摘要：本文首先介紹了路橋試驗(yàn)檢測(cè)的作用，然后分別探討了公路試驗(yàn)檢測(cè)與橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用，最后提出了加強(qiáng)路橋試驗(yàn)檢測(cè)的建議 </p><p>　　關(guān)鍵詞：路橋；試驗(yàn)檢測(cè)；應(yīng)用；建議 </p><p>　　Abstract: This paper first introduced the roa

2、d and bridge testing function, then discuss the road test and bridge test technology and its application, and finally puts forward some suggestions of road and bridge test </p><p>　　Key words: road and bridg

3、e; test; application; suggestion </p><p>　　中圖分類號(hào)：[U24] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　1、路橋試驗(yàn)檢測(cè)的重要性 </p><p>　　1.1通過路橋試驗(yàn)檢測(cè)，能有效的檢測(cè)出材料的合格率，方便于工程對(duì)材料的因地制宜，就地取材的需要。 </p><p>　　1.2通過試驗(yàn)

4、檢測(cè)可以推動(dòng)新技術(shù)、新材料、新工藝等在工程上的應(yīng)用。通過工程試驗(yàn)可以有效的判斷出哪些新工藝、新技術(shù)、新材料適用于工程施工，鑒別其可行性、適應(yīng)性、可靠性等，從而為工程實(shí)踐提供指導(dǎo)，積累經(jīng)驗(yàn)，由此可以推動(dòng)四新在工程中的應(yīng)用，并提高工程質(zhì)量與效率。 </p><p>　　1.3經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)選用的各種材料與半成品進(jìn)行檢測(cè)，以此確定其是否符合質(zhì)量設(shè)計(jì)要求。采用有效而科學(xué)的檢測(cè)技術(shù)對(duì)任何一種材料都可進(jìn)行規(guī)定性能

5、的檢測(cè)，從而判斷材料是否符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到合格。 </p><p>　　1.4工程試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，一項(xiàng)工程質(zhì)量的優(yōu)劣必須有統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而在施工中、竣工后的質(zhì)量評(píng)定都離不開試驗(yàn)檢測(cè)這種科學(xué)的方法與措施。 </p><p>　　2、公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用 </p><p>　　公路試驗(yàn)檢測(cè)的一個(gè)重要方面就是對(duì)公路路面的檢測(cè)，這對(duì)公路質(zhì)量控制和檢

6、驗(yàn)都有相當(dāng)重要的作用。路面檢測(cè)主要有路面的車轍檢測(cè)、彎沉檢測(cè)和壓實(shí)度檢測(cè)等，下面針對(duì)瀝青路面車轍檢測(cè)技術(shù)做簡(jiǎn)要介紹。車輛在路面上行駛過后會(huì)留下車輪永久的壓痕，即車轍。車轍形成的原因有多種，主要有路基路面的結(jié)構(gòu)和施工質(zhì)量、材料的組成與性能、交通荷載和氣候條件等。現(xiàn)代路面養(yǎng)護(hù)和評(píng)價(jià)的一個(gè)重要指標(biāo)便是車轍，其深度將直接影響到行車的舒適性和路面的安全性能。因此，對(duì)路面進(jìn)行車轍試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)和整個(gè)公路工程質(zhì)量控制都有重要的意義。對(duì)瀝青

7、路面進(jìn)行車轍試驗(yàn)檢測(cè)，其目的在于全面真實(shí)地反映路面的病害狀況，為管理部門提供重要的信息，使工作人員能對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)維修以及翻修作出優(yōu)化性的決策。僅今年國(guó)際上發(fā)展速度較快的一種方法是數(shù)字成像檢測(cè)技術(shù)，其優(yōu)越性在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存量大，并且車輛振動(dòng)對(duì)其的影響很小。瀝青路面車轍檢測(cè)的發(fā)展呈現(xiàn)出快速實(shí)時(shí)化、高精度高穩(wěn)定性、高功能集成化、經(jīng)濟(jì)性人性化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢(shì)，為公路路面檢測(cè)提供了保障。車轍是瀝青混凝土路面的一種重要的病害，高效快

8、速地檢測(cè)車轍可以為公路養(yǎng)護(hù)維修提供重要的依據(jù)。 </p><p>　　3、橋梁試驗(yàn)檢測(cè)主要技術(shù)及應(yīng)用 </p><p>　　3.1回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度。強(qiáng)度檢測(cè)主要用混凝土強(qiáng)度回彈儀和混凝土碳化深度測(cè)定儀，運(yùn)用回彈法對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)定?；貜椃ǖ幕驹硎抢没炷翉?qiáng)度與表面硬度之間的關(guān)系，通過一定動(dòng)能的重錘沖擊混凝土表面，用表面硬度值來推定混凝土強(qiáng)度?；貜椃y(cè)定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的基本依據(jù)，

9、就是回彈值與混凝土抗壓強(qiáng)度之間的相關(guān)性。這種相關(guān)性以基準(zhǔn)曲線或經(jīng)驗(yàn)公式的形式予以確定。通過回歸分析研究可表明混凝土回彈值與抗壓強(qiáng)度之間呈現(xiàn)較好的相關(guān)關(guān)系，可采用回彈法檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度，并將檢測(cè)結(jié)果作為處理混凝土質(zhì)量問題的一個(gè)主要依據(jù)。 </p><p>　　3.2橋梁保護(hù)層厚度檢測(cè)。保護(hù)層厚度是指以最外層鋼筋（包括箍筋、構(gòu)造筋、分布筋等）的外緣計(jì)算混凝土的保護(hù)層厚度。保護(hù)層最小厚度的規(guī)定是為了使混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件滿足

10、 </p><p>　　的耐久性要求和對(duì)受力鋼筋有效錨固的要求。混凝土保護(hù)層厚度越大，構(gòu)件的受力鋼筋粘結(jié)錨固性能、耐久性和防火性能就越好。但是，過大的保護(hù)層厚度會(huì)使構(gòu)件受力后產(chǎn)生的裂縫寬度過大，就會(huì)影響其使用性能（如破壞構(gòu)件表面的裝修層、過大的裂縫寬度會(huì)使人恐慌不安），而且由于設(shè)計(jì)中是不考慮混凝土的抗拉作用，過大的保護(hù)層厚度還必然會(huì)造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。因此，對(duì)混凝土保護(hù)層厚度的檢測(cè)是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。 </p&

11、gt;<p>　　4、加強(qiáng)路橋驗(yàn)檢測(cè)的建議 </p><p>　　4.1建立完善試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的保證體系建立健全質(zhì)量管理體系應(yīng)從管理層開始，即明確各個(gè)部門對(duì)工程試驗(yàn)檢測(cè)的職責(zé)，以此建立完善監(jiān)督制度，從而實(shí)現(xiàn)自上而下的管理體系。同時(shí)利用制度的完善規(guī)范各個(gè)部門管理的范圍與權(quán)限，從設(shè)立工程實(shí)驗(yàn)室開始到其進(jìn)行的每一個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目，包括取樣、檢驗(yàn)、分析等過程都有人進(jìn)行監(jiān)督與管理并保證其質(zhì)量。在實(shí)際工作中將分工責(zé)任、

12、責(zé)任到人貫徹到試驗(yàn)檢測(cè)工作中，以此提高其檢測(cè)的規(guī)范性。 </p><p>　　4.2提高人員素質(zhì)和設(shè)備質(zhì)量 </p><p>　　在路橋工程質(zhì)量管理中，各個(gè)單位的技術(shù)水平不能完全達(dá)到統(tǒng)一，特別是試驗(yàn)檢測(cè)中的技術(shù)人員水平差異較大，因此提高人員的技術(shù)素質(zhì)就成為了試驗(yàn)檢測(cè)工作中的“軟件”升級(jí)， </p><p>　　可以針對(duì)人員的素質(zhì)差異進(jìn)行不同層次的培訓(xùn)，讓整體素質(zhì)獲得

13、提高。同時(shí)因?yàn)樵O(shè)備因素而導(dǎo)致的試驗(yàn)檢測(cè)滯后的情況，應(yīng)注重對(duì)設(shè)備的更新與資源的共享，借鑒工程設(shè)備模式以儲(chǔ)備與租借雙重模式建立更加完善的工程試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。 </p><p>　　4.3完善路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)制度體系 </p><p>　　在路橋建設(shè)項(xiàng)目不斷發(fā)展的今天，現(xiàn)有的路橋工程質(zhì)量管理中關(guān)于試驗(yàn)檢測(cè)的制度與規(guī)范已經(jīng)不能適應(yīng)其需求，因此應(yīng)建立完善的行業(yè)與檢測(cè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，為路橋工程的質(zhì)量管

14、</p><p>　　理加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測(cè)，以此為路橋質(zhì)量的提高打下基礎(chǔ)。因?yàn)槁窐蚬こ痰脑囼?yàn)檢測(cè)可以為各項(xiàng)工程提供質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并將其量化，同時(shí)可以為質(zhì)量控制提供具體的工藝參數(shù)，因此建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度與標(biāo)準(zhǔn)是保證質(zhì)檢機(jī)構(gòu)更加規(guī)范的重要措施。 </p><p>　　4.4大力引進(jìn)先進(jìn)的測(cè)試儀器與先進(jìn)的測(cè)試方法，防止試驗(yàn)數(shù)據(jù)作假當(dāng)前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技水平的不斷飛速發(fā)展，新的測(cè)試儀器與先進(jìn)測(cè)試方法層

15、出不窮。公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)部門應(yīng)該學(xué)會(huì)使用新的設(shè)備，大力運(yùn)用新的測(cè)試方法來提高測(cè)試的準(zhǔn)確性與工程質(zhì)量，讓公路工程成為精品工程，譬如用核子法檢測(cè)，可大大提高工作效率，同時(shí)，要通過技術(shù)創(chuàng)新等手段，防止試驗(yàn)數(shù)據(jù)作假。利用機(jī)輔助進(jìn)行大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集和處理報(bào)告，利用技術(shù)手段杜絕數(shù)據(jù)作假的行為，提高工作效率，規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)告管理。 </p><p>　　4.5嚴(yán)格控制檢測(cè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié) </p><p

16、>　　控制試驗(yàn)檢測(cè)的關(guān)鍵主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面開展： </p><p>　?。?）對(duì)工程材料進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，即對(duì)工程材料、半成品、成品材料等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)檢，且按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行評(píng)價(jià)其合格與否。在施工中只有經(jīng)過檢驗(yàn)且合格的材料才能進(jìn)入到施工環(huán)節(jié)中。另外，除了對(duì)原材料進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)外還需對(duì)其進(jìn)行非常規(guī)檢測(cè)，以確定材料是否可以滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到其需要的指標(biāo)。 </p><p>　?。?）幫助

17、提高施工中的質(zhì)量控制力度，質(zhì)量控制的突出特征就是具備一定的標(biāo)準(zhǔn)，只有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量質(zhì)量控制才是有依據(jù)、有權(quán)威性的，所以在施工中應(yīng)建立一套完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，利用工地的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室對(duì)施工中各種需要檢測(cè)的項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，以獲得第一手資料，為工程的事前、事中、事后的質(zhì)量控制提供必要的評(píng)判依據(jù)。同時(shí)將監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室作為試驗(yàn)檢測(cè)的輔助措施，發(fā)揮監(jiān)督與控制的職能，對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行第三方監(jiān)督，以此獲得最全面的質(zhì)控效果。 </p>

18、<p><b>　　結(jié)束語： </b></p><p>　　隨著現(xiàn)代各種交通工具的不斷出現(xiàn)，國(guó)家對(duì)各地路橋施工技術(shù)等級(jí)的要求也在不斷加大，因此政府各地管理部門和建筑企業(yè)施工單位要意識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)必須嚴(yán)格抓緊、抓牢，才能保證施工質(zhì)量的提高。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1