對(duì)市政道路施工技術(shù)探討與對(duì)策

1、<p>　　對(duì)市政道路施工技術(shù)探討與對(duì)策</p><p>　　摘要：在市政道路的施工過程中，能加強(qiáng)工程質(zhì)量的管理，在施工過程中，能保證符合國家規(guī)范所要求的前提下，對(duì)于工程項(xiàng)目的施工，要求按施工技術(shù)規(guī)范施工，并按操作規(guī)程操作，才可以在施工時(shí)，避免發(fā)生工程質(zhì)量事故，并取得較高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本文的主要內(nèi)容是對(duì)市政道路工程中施工技術(shù)進(jìn)行了探討，謹(jǐn)請(qǐng)參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞

2、：市政道路；施工；技術(shù)；對(duì)策 </p><p>　　中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　市政道路工程是城市建設(shè)工作極為重要的組成部分。市政道路工程事關(guān)城市的市容市貌, 與市民生活息息相關(guān), 為城市居民和企事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程。因此, 道路工程施工質(zhì)量, 直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè); 加強(qiáng)市政道路工程施工管理, 提高工程質(zhì)量勢(shì)在必行。為加快建設(shè)步

3、伐, 進(jìn)一步促進(jìn)民生改善、提升城市形象, 要努力加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量的管理, 提升市政道路工程的質(zhì)量, 創(chuàng)精品優(yōu)質(zhì)工程 。對(duì)市政道路工程的施工技術(shù)，進(jìn)行了深入的探討。 </p><p><b>　　一、施工前準(zhǔn)備 </b></p><p>　　為了確保工程能優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全、低耗地完成各項(xiàng)指標(biāo)，為了做好施工前的準(zhǔn)備工作，根據(jù)本工程特點(diǎn)，進(jìn)行了科學(xué)組織，精心安排和

4、計(jì)劃在先，以此保證施工過程中各項(xiàng)工作的順利開展。 </p><p>　　1、在市道路工程施工前，為了做好現(xiàn)場(chǎng)交接工作，要事先組織有關(guān)單位，布設(shè)施工用電線路，并且用水管線和臨建設(shè)施。 </p><p>　　2、做好圖紙會(huì)審工作，讓工程技術(shù)人員組織起來，認(rèn)真熟悉圖紙，并且領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)的意圖，對(duì)于施工圖紙內(nèi)容要全面掌握，檢查專業(yè)管線的位置，看其是否正確，尤其應(yīng)注意，各個(gè)專業(yè)圖紙之間的標(biāo)高，是否呈現(xiàn)一

5、致，其中的尺寸和位置等等是否相同，并且對(duì)施工的合理化，盡可能多地提出合理的施工建議。 </p><p>　　3、視市政工程的具體情況而定，要貫徹執(zhí)行，我們國家關(guān)于市政道路建設(shè)中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、規(guī)范和法令等，對(duì)于切實(shí)可行的施工技術(shù)、措施、方案，要明確。對(duì)于重要項(xiàng)目的施工方法、施工技術(shù)和工程進(jìn)度，要重點(diǎn)闡明，在施工過程中，勞動(dòng)力的組織、質(zhì)量安全保證措施，都要到位，有利于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 </p><

6、p>　　4、要做好技術(shù)交底工作，在工程施工前，公司的總工程師，在組織質(zhì)檢科、工程技術(shù)科向項(xiàng)目經(jīng)理部，進(jìn)行技術(shù)交底。交底的主要內(nèi)容是，組織設(shè)計(jì)、在風(fēng)雨季的施工措施等，然后再根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在向施工員和作業(yè)班組進(jìn)行交底，交底要重點(diǎn)放在施工方案上、和技術(shù)措施等方面，其中作業(yè)指導(dǎo)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全措施等方面，這些重要部分，在交底過程中，必須要細(xì)致齊全，在結(jié)合具體操作的部位，以及關(guān)鍵部位，進(jìn)行交底。針對(duì)施工難點(diǎn)中的質(zhì)量要求、操作要點(diǎn)和

7、安全要求等方面，都要進(jìn)行詳細(xì)的交底。 </p><p>　　5、材料的計(jì)劃采購準(zhǔn)備要認(rèn)真做好。 </p><p><b>　　二、道路施工測(cè)量 </b></p><p>　　為了保證施工的順利進(jìn)行，在施工前，要對(duì)施工項(xiàng)目的測(cè)量保持連續(xù)性和一致性，要在施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置數(shù)量足夠的，可以互相通視的坐標(biāo)控制點(diǎn)和高程水準(zhǔn)點(diǎn)。最后根據(jù)設(shè)計(jì)圖坐標(biāo)控制點(diǎn)，用全站

8、儀敷設(shè)三級(jí)坐標(biāo)控制點(diǎn)并與已交底坐標(biāo)控制點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)做閉合測(cè)量，閉合角度差，各控制坐標(biāo)點(diǎn)在允許的范圍內(nèi)進(jìn)行平均分配。并且，這些樁點(diǎn)設(shè)置，在施工的現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行澆灌混凝土保護(hù)，可以用鋼筋樁面刻十字保存。每隔六十到一百米左右，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行閉合的導(dǎo)線測(cè)量，在允許范圍內(nèi)，閉合差平差分配得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。 </p><p><b>　　三、路基土方工程 </b></p><p>　　1、

9、 在市政路面施工前： </p><p>　?。?）對(duì)土石方的數(shù)量、交通條件和植被狀態(tài)，建筑設(shè)施和拆遷情況、地質(zhì)情況的測(cè)量等，路基施工設(shè)計(jì)資料要進(jìn)行一個(gè)全面的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。 </p><p>　?。?）在市政道路項(xiàng)目施工前，一定要認(rèn)真進(jìn)行施工測(cè)量，測(cè)量?jī)?nèi)容包括導(dǎo)線點(diǎn)、界樁等等，并在對(duì)路樁進(jìn)行施工放樣，界定堤腳、邊溝等的位置，并且訂制機(jī)械施工控制標(biāo)志。 </p><p>　

10、　（3）對(duì)路堤填料進(jìn)行復(fù)查，進(jìn)一步取樣試驗(yàn)，測(cè)定其各種數(shù)值，并且要按照試驗(yàn)規(guī)章辦理。 </p><p>　?。?）在施工時(shí)，要對(duì)地皮進(jìn)行有效的清理，在路基用地范圍內(nèi)，把地表清潔干凈，不留雜草，不留廢棄物。 </p><p>　　（5）要事先設(shè)計(jì)好施工過程中的排水設(shè)施，避免在修建過程中，由于存水，導(dǎo)致路面質(zhì)量下降或引起路面裂縫。 </p><p>　　2 、土方路塹開

11、挖 </p><p>　?。?）使用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，采用自卸汽車和推土機(jī)相配合，共同施工。 </p><p>　?。?）在修建過程中，修筑路拱、刷刮邊坡以及整平路基面時(shí)，可使用挖掘機(jī)和推土機(jī)，進(jìn)行平地作業(yè)。如遇地下水滲出時(shí)，就要及時(shí)挖溝進(jìn)行排除，不易連續(xù)帶水作業(yè)。若路床以下部位，土層的含水量較多時(shí)，應(yīng)選擇透水性良好的材料。邊坡開挖以后，砌筑相應(yīng)的防護(hù)工程以防雨水沖刷。 </p>

12、<p><b>　　3、路基施工 </b></p><p><b>　?。?） 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) </b></p><p>　　相對(duì)于路基設(shè)計(jì)壓實(shí)度和強(qiáng)度（重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)）的測(cè)量：沿路槽下0-80cm的范圍內(nèi)，使其不能低于93%，80cm 以下不低于90%。通過對(duì)土樣擊實(shí)試驗(yàn)取得各種填土壓實(shí)所需的最佳含水量及最大干密度。通過壓實(shí)試驗(yàn)路段得

13、到的各種土樣作業(yè)方法、施工機(jī)械，每層松土松鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，用來指導(dǎo)大規(guī)模的填方路基施工。在施工過程中，要掌握好每種土中的含水量多少，這對(duì)施工質(zhì)量非常重要，還要采取均勻加水或者攤開晾干方法，使土在含水量±2%以內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)，而且要按規(guī)定的壓實(shí)次數(shù)，才能保證壓實(shí)質(zhì)量。 </p><p><b>　　（2）填方施工 </b></p><p>　　土層在攤

14、鋪過程中，利用自卸汽車進(jìn)行定點(diǎn)卸土，運(yùn)用推土機(jī)初平，而后進(jìn)行平地機(jī)復(fù)平。上層要精平，邊角、障礙點(diǎn)需要人工配合的方式，人工控制邊線標(biāo)高，按照試驗(yàn)得出的松鋪厚度，進(jìn)行攤鋪。并且自中間向兩邊設(shè)置3%橫坡，每層碾壓前，應(yīng)當(dāng)檢查松鋪的厚度、平整度、含水量、邊線、中線，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可碾壓。碾壓過程中，宜采用14t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)過程中，先靜壓，后先慢后快，由弱到強(qiáng)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)的位置是從邊部到中央，在由低處到高處，采用縱向的進(jìn)退式進(jìn)行

15、。橫向壓實(shí)時(shí)，重疊0、4M，在相鄰區(qū)段時(shí)縱向重疊1、2M，對(duì)壓實(shí)路面，要達(dá)到無漏壓，無死角，以確保碾壓均勻。 </p><p><b>　　（3）檢驗(yàn)壓實(shí)度 </b></p><p>　　每一壓實(shí)層，都應(yīng)按檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)，待數(shù)據(jù)合格后，填筑其上一層。然后采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，直到合格時(shí)為準(zhǔn)。在現(xiàn)場(chǎng)大規(guī)模的施工中，檢測(cè)壓實(shí)度的方法，宜采用核子密度濕度儀法進(jìn)行檢測(cè)，要

16、先進(jìn)行標(biāo)定、對(duì)比試驗(yàn)。 </p><p>　?。?） 零斷面施工 </p><p>　　路基的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)是零斷面，在施工時(shí)要先檢查這一部分的土質(zhì)情況，在檢測(cè)過程中，如果發(fā)現(xiàn)不良地基，要及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位和監(jiān)理，共同進(jìn)行解決。如果地基的土質(zhì)良好時(shí)，把原地面挖成內(nèi)傾2～4%，寬不小于1、0m、高0、5m 的臺(tái)階進(jìn)行填筑，填至距路面結(jié)構(gòu)底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實(shí)。當(dāng)土質(zhì)不能滿足要

17、求時(shí)，則按設(shè)計(jì)寬度、厚度換填合格的石渣，并碾壓成型達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 </p><p>　　總而言之，為了改進(jìn)現(xiàn)代市政道路的施工質(zhì)量，施工單位部門一定要不斷加強(qiáng)自身的管理水平，這樣才能帶動(dòng)整個(gè)施工水平的提高，從而進(jìn)一步的帶動(dòng)施工項(xiàng)目的規(guī)劃、施工工藝的管理以及工程質(zhì)量控制等各項(xiàng)工作，將一些問題發(fā)生的概率降到最低。此外施工單位通過市政工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)變化來不斷地強(qiáng)化工程質(zhì)量監(jiān)理工作，充分考慮各方面的因素來估算施工成本，盡量

18、把成本降到最低。最關(guān)鍵的就是要不斷地研究和使用新的施工技術(shù)，這樣才能從根本上解決質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，保證工程項(xiàng)目如期進(jìn)行。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 張國慶：《市政道路工程施工技術(shù)存在的問題分析》，《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》，2010年18期 </p><p>　　[2] 彭發(fā)杰：《市政道路施