淺談對汽車后橋故障診斷與排除方法

1、<p>　　淺談對汽車后橋故障診斷與排除方法</p><p>　　摘 要：由于現(xiàn)代汽車工業(yè)的逐漸發(fā)展，有20%的故障是由于汽車后橋所引發(fā)。汽車后橋所發(fā)生的問題中一大部分是由于后橋內(nèi)的內(nèi)齒輪潤滑油不足而造成的，這種事故的后果也是非常嚴重的，因為在汽車的行駛過程中，汽車的后齒輪是處于一個關鍵性的工作狀態(tài)，在一定意義上它不同于前齒輪以及變速器上的齒輪，因為那兩種齒輪或許可以根據(jù)汽車檔位的不同來調(diào)整自身的工作狀

2、態(tài)，但后橋內(nèi)的齒輪不能有此功能。此外，由于汽車在行駛過程中，一旦出現(xiàn)后橋潤滑油不同，則后橋內(nèi)的齒輪會出現(xiàn)劇烈的磨損現(xiàn)象，伴隨著這一現(xiàn)象齒輪上的溫度會急劇升高，嚴重的情況會導致齒輪抱死現(xiàn)象的出現(xiàn)。齒輪的抱死現(xiàn)象就是相當于汽車在正常的高速行駛過程中，突然出現(xiàn)急剎車的現(xiàn)象，這種后果是無法判別與估量的，應當加以深刻地重視與關注。因此，本文通過對汽車后橋事故診斷與排除，在后文中采取多項有效措施闡述與分析了有關汽車后橋的故障診斷以及它的排除方法。

3、</p><p>　　關鍵詞：汽車后橋 故障診斷 排除方法 </p><p>　　中圖分類號：U463 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2014）04-0335-01 </p><p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車工業(yè)在發(fā)展歷程中，汽車數(shù)量在不斷地增加

4、，由于數(shù)量基數(shù)的上升，汽車故障問題也隨之得到不斷地增長，在這些汽車故障中，有百分之二十左右的汽車故障是由于汽車后橋發(fā)生故障而引起的。然而，在實際的汽車故障維修中，由于汽車后橋故障在診斷與維修以及排除的過程中難度較大且技術性較為落后，因此，在實際的故障維修效果還是較為落后，維修故障率也呈現(xiàn)出一種居高不下的形式。因此，汽車維修廠急需采取有效措施，對汽車后橋故障問題不斷加以診斷與排除，進一步研究有效的方式方法，鞏固其修理技能。由于汽車在行駛的

5、過程中，由于多種因素的影響與制約，實際的操作技能與狀況會隨著汽車的性能發(fā)生一系列的變化，因此，如何不斷增強汽車的動能、效能以及安全方面的性能成為減小汽車故障率的關鍵性問題。隨著行駛里程數(shù)的增加，需要對汽車的運行安全問題進行深入地分析與研究，并且，故障率問題不僅僅關乎著汽車的安全性能問題，還是對汽車駕駛?cè)藛T的安全、運輸安全等各方面均存在影響的問題。對于汽車故障的診斷與判定方法，需要以科學的方式進行判別，需要專業(yè)的精神進行排除，需要認真的態(tài)

6、度進行研究。本文在汽車后橋故障診斷這一方面研究較多</p><p>　　二、汽車后橋故障現(xiàn)象 </p><p><b>　　1.原因分析 </b></p><p>　　眾所周知，汽車是一個復雜的技術系統(tǒng)，由許許多多的總成、機構(gòu)和元件并有序的組成。由于汽車中有近百分之二十的故障都是來源后橋故障，因此，每輛汽車在出廠包裝之前都需要對總成質(zhì)量進行檢測

7、，以便與最低限度降低后橋故障發(fā)生率。汽車后橋所發(fā)生的故障主要是因為總成中的傳動部件，也就是驅(qū)動和從動錐齒輪。在一般情況下，進行后橋總成檢測的過程中，需要對齒輪的表面進行探測，比如噪聲問題、齒輪的形狀問題以及齒輪之間發(fā)生的變形問題等等，這些問題在一定程度上都會影響汽車的總體安全性能，特別是部分問題還會影響汽車在行駛過程中的安全性問題。 </p><p><b>　　2.故障診斷 </b><

8、;/p><p>　　隨著現(xiàn)代電子信息技術的飛速發(fā)展，電子信息技術中的數(shù)據(jù)處理以及檢測控制處理已經(jīng)得到了集成化以及自動化的發(fā)展，因此，在實際的綜合故障檢測過程中，應用到自動化方式的綜合故障檢測有利于促進整體檢測效率的提升，同時也有利于檢測結(jié)果科學性的增強，是一種較為科學有效的檢測方式。汽車后橋的主錐齒輪總成故障可以分為以下三類： </p><p>　　2.1在熱處理前，使得齒輪的加工以及流轉(zhuǎn)、裝

9、配的過程中受到碰傷，熱處理之后變形以及鼓包等問題引起的包塊的故障； </p><p>　　2.2因為齒輪加工時精度差，裝備調(diào)整的不得當，預緊力矩、間隙不合格引起的故障； </p><p>　　2.3主要是因為油封漏油、軸承質(zhì)量等等問題所引發(fā)的故障。 </p><p>　　在以上三種汽車后橋主錐齒輪總成故障分類中，其中第二類故障是汽車后橋最常出現(xiàn)的故障之一，應當總結(jié)其

10、故障檢測方式，加大故障排除率的提升。 </p><p><b>　　3.故障排除 </b></p><p>　　當汽車在掛擋行駛或者是脫擋滑行時，驅(qū)動橋都會有異響聲；當汽車在轉(zhuǎn)彎行駛的時候，驅(qū)動橋存在異響，但是在直線行駛的時候無異響。在進行故障排除的過程中，需要進行停車檢查、改變行駛方向檢查等兩種主要檢查方式，具體的檢查步驟與方法如下： </p><

11、;p><b>　　3.1停車檢查 </b></p><p>　　在進行停車檢查的過程中，應當首先要保證汽車處于停止的狀態(tài)，特別是部分汽車在判斷停止的檢查過程中，需要開啟發(fā)動機來進行檢查，因此需要注意不同汽車的檢查要求。進行停車檢查主要分為如下三個步驟，每個步驟之間存在一定的聯(lián)系。 </p><p>　　3.1.1首先要對潤滑油的質(zhì)量與液面進行檢查，對減速器的加油

12、螺塞也要進行檢查，檢查方式可以以發(fā)現(xiàn)其是否松動為主。 </p><p>　　3.1.2如果潤滑油液面過于低，那么就應該添加潤滑油到指定的位置。 </p><p>　　3.1.3如果潤滑油變稀或者是變質(zhì)，那么就應該更換潤滑油。 </p><p>　　3.2改變行駛方向檢查 </p><p>　　3.2.1如果在汽車直線行駛對的時候，驅(qū)動橋發(fā)出聲

13、響，那么說明減速器齒輪的輪齒存在損壞，應該進行更換； </p><p>　　3.2.2如果在這一過程中，汽車在進行低速轉(zhuǎn)彎的時候發(fā)生了車身抖動的現(xiàn)象，這就在一定程度上說明了差速器發(fā)生了螺釘松動的現(xiàn)象，在這種情況下，為了汽車行駛的安全性問題，應當及時停車進行修理。 </p><p>　　3.2.3汽車在轉(zhuǎn)彎時存在異常的聲響，然而在直行的時候異響消失，那么就說明差速器行星齒輪損壞，應當及時更換

14、。 </p><p>　　三、汽車后橋排除方法 </p><p>　　1.發(fā)動機系統(tǒng)檢測 </p><p>　　隨著科技的發(fā)展和時代的不斷進步，汽車的技術也越來越先進，相應的汽車的性能也越來越強大和全面，但是在使用當中，由于自然而然的耗損或者是其他因素使得汽車故障仍然無法避免。進行發(fā)動機檢測方法的一個主要原因就是因為發(fā)動機作為汽車的心臟式部件，不能發(fā)生任何的故障，一

15、旦發(fā)生故障將會嚴重影響汽車的性能，嚴重的情況下會導致汽車無法進行有效地行駛。下面講述了關于發(fā)動機故障的幾種現(xiàn)象以及排除故障的方式： 　　1.1汽車發(fā)動機工作不良。在發(fā)動機工作的時候，會顯得在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)無力，加速困難，并伴有振抖。不僅僅如此排氣管還會發(fā)出有節(jié)奏的聲響，時而伴有回火、放炮等一些現(xiàn)象。對于上述的現(xiàn)象，我們可以采用單缸斷火法檢查各汽缸的狀況，從而找到不工作或者是工作不良的汽缸。 </p><p>　

16、　1.2發(fā)動機加速不良的現(xiàn)象。在發(fā)動機急加速的時候，轉(zhuǎn)速不能及時升高，并且排氣管還會有“突、突”聲響或者是化油器的回火聲，也會出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。如果汽車出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，應當注意區(qū)別熄火的原因，不能盲目地進行檢查與判斷。 </p><p>　　1.3汽車發(fā)動機爆燃的現(xiàn)象。發(fā)動機怠速較好，轉(zhuǎn)速提高或者突然加速的時候發(fā)生突爆，或者當節(jié)氣門突然開大或者換擋提速、爬坡時，發(fā)動機內(nèi)部會有尖脆的聲響。如果此時還在爆燃，就應該檢查

17、火花塞是否過熱。如果有過熱的現(xiàn)象那么就應該換火花塞。 </p><p><b>　　2.燃油系統(tǒng)檢測 </b></p><p>　　在油路中裝上一個燃油壓力表，來檢查壓力數(shù)值，怠速的時候正常值應該是250kpa左右，然后隨著節(jié)氣門的開啟逐漸上升到達最大開度的時候，大概為300kpa。如果壓力過大的話，會導致CO、HC排放超標。若燃油壓力能隨節(jié)氣門的開度變化而變化，但是

18、燃油壓力始終偏高，則說明燃油壓力調(diào)節(jié)器是有故障的。若燃油壓力不是隨著節(jié)氣門的開度變化而變化的話，說明燃油的壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管脫落或者是破裂，從而導致燃油壓力調(diào)節(jié)器上沒有真空德爾作用。 </p><p>　　可以嘗試使用聽診器這一工具來對噴油器進行檢查，以便判別其是否可以能夠正常工作。如果聽到有滴漏的聲音，便會造成HC CO排放的超標。在這種情況下，可以使用噴油器試驗來檢測，并且還可以采取清潔噴油器的方式。檢查汽

19、油噴射的電子控制系統(tǒng)。觀察儀表發(fā)動機的故障燈有沒有點亮，如果點亮的話，就進行人工讀取故障碼。 </p><p><b>　　3.密封性檢測 </b></p><p>　　發(fā)動機汽缸、活塞或者是活塞環(huán)等磨損嚴重，或者是氣門、火花塞密封性不好等等，在壓縮結(jié)束時，汽缸內(nèi)壓縮時壓力不足，也會導致混合氣燃燒的不充分，使得CO、HC含量超標。以下是關于密封性的檢測的方法： <

20、;/p><p>　　3.1先拔下分電器中心高壓線放在可靠搭鐵的位置，再拔下各缸油器的插頭； </p><p>　　3.2拆下火花塞，并放置好； </p><p>　　3.3把汽缸壓力表的接頭插在需要檢測缸的火花塞孔內(nèi)旋緊； </p><p>　　3.4完全的打開節(jié)氣門，講點火開關打到“START”檔。利用啟動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動3到5秒 ，直到壓力表

21、上的指針指示并且保持最大壓力后停止運轉(zhuǎn)。如果檢測出的壓力偏低，說明密封性不好，那么應該進一步檢查曲連桿機構(gòu)等相關的部件，從而才能確定具體的故障部位。 </p><p><b>　　4.冷卻系統(tǒng)檢測 </b></p><p>　　在對汽車的冷卻系統(tǒng)進行檢測的時候，有一個簡單的測試的方法：先詢問發(fā)動機是否被拆除過。如果拆除過的話，那么就重新裝上；如果沒有拆除過的話，再檢查

22、一下電動風扇，是否在冷車的時候還進行轉(zhuǎn)動，如果發(fā)現(xiàn)在冷車的情況下仍會轉(zhuǎn)動的話，那么它的CO、HC含量便會超標。在這種情況下，如果拔下冷卻液溫度開關的插頭，汽車冷卻系統(tǒng)上的風扇工作立刻停止地話，則就是冷卻液溫度開關發(fā)生了故障。如果仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動的話，則就是風扇控制線路或者是繼電器的故障。 </p><p>　　四、淺談對汽車后橋故障診斷與排除方法總結(jié) </p><p>　　從前面我們知道了，由于

23、汽車后橋引發(fā)的故障將近20%，這也需要我們對該原因的重視，以及去研究關于汽車后橋的故障診斷和故障的排除方法，本文主要講述了關于汽車后橋所引發(fā)的故障現(xiàn)象，具體從故障的原因以及故障的診斷來分析，從而才能夠講故障排除。有關排除故障的方法在文中也大概的介紹了4種方式：發(fā)動機系統(tǒng)檢測、燃油系統(tǒng)檢測、密封性系統(tǒng)檢測、冷卻系統(tǒng)檢測。在日常的車輛維護與行駛過程中，為了杜絕一些安全隱患，需要不斷與及時地對車輛進行各種方式上的保養(yǎng)，尤其對汽車后橋齒輪問題要

24、及時進行檢查，后橋齒輪的潤滑油、萬向節(jié)等問題都需要及時進行維修。汽車安全問題涉及各方面問題，尤其是涉及到人身安全問題，其意義重大，影響眾多，任重而道遠。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]王寶強，歐方平，任德均，姚進. 基于小波包變換和徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡技術的汽車后橋總成故障診斷研究[J]. 機械，2010，10：29-32. &

25、lt;/p><p>　　[2]. 二○○五年《農(nóng)機使用與維修》總目次[J]. 農(nóng)機使用與維修，2005，06：62-66. </p><p>　　[3]陳文才. 汽車故障診斷仿真實訓系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D].湖南大學，2012. </p><p>　　[4]林可春. 輕型汽車污染物排放檢測方法及超標故障診斷與排除[J]. 機電技術，2013，06：118-120+126.&