淺談公路橋梁施工質(zhì)量控制

1、<p>　　淺談公路橋梁施工質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：本文介紹了公路橋梁質(zhì)量控制的概念，分析了公路橋梁建設施工之中常見的質(zhì)量問題，公路橋梁施工過程中質(zhì)量的控制措施。 </p><p>　　關鍵詞：公路橋梁；施工；質(zhì)量控制 </p><p>　　中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號： </p><p>　　公路橋梁建設隨

2、著我國經(jīng)濟的發(fā)展快速發(fā)展，但是在施工中出現(xiàn)了路面塌陷、橋梁裂縫、橋梁結(jié)構問題以及路面與橋梁連接的問題，需要我們在實踐中探索相應的解決方法，采取相應的質(zhì)量管理措施，以提高公路橋梁建設的質(zhì)量。質(zhì)量管理是為了保障產(chǎn)品質(zhì)量通過質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進等程序來進行管理。隨著我國道路建設大力發(fā)展，農(nóng)村村村通，城市公路橋梁建設的進行，初了這些設施建設意外，公路橋梁也有很多是在環(huán)境條件比較惡劣的情況下進行建設，公路橋梁的建設質(zhì)量直接影響著

3、道路安全，在以往的公路建設中，也暴露出了質(zhì)量不合格等問題，因此，亟需在建設中發(fā)揮質(zhì)量管理的作用，以提高公路橋梁建設的質(zhì)量，以消除不安全的隱患。 </p><p>　　1 公路橋梁質(zhì)量控制的概念 </p><p>　　從廣義上來講，公路橋梁的質(zhì)量控制所強調(diào)的就是對整個建設項目進行的全過程全方位的控制和管理，是指在工程建設項目進行的各個階段中的管理和控制，包括立項審批、勘測設計、施工過程、竣工

4、驗收以及工程評價等，并且還要求在這樣一個基礎上進一步的利用計算機技術將所監(jiān)督控制得到的資料進行整理、綜合和存儲，建立起一套質(zhì)量控制和監(jiān)督管理的信息系統(tǒng)來。而狹義的質(zhì)量控制則主要是強調(diào)施工建設過程中的質(zhì)量控制與管理，具體來說，也就是施工單位在進行施工的時候?qū)饭こ踢@樣一個實體的建設質(zhì)量、進度、材料數(shù)據(jù)以及規(guī)模的動態(tài)數(shù)據(jù)收集、分析和管理。從這樣一個概念上的區(qū)別我們就可以看出，廣義上的質(zhì)量控制的關注點并不僅僅只是局限在施工過程之中，也包括了

5、施工前期的準備工作和后期的評價工作。我們下文中的討論就是建立在廣義的質(zhì)量控制概念之上的。 </p><p>　　2 公路橋梁建設施工之中常見的質(zhì)量問題 </p><p>　　公路橋梁在建設施工的過程中質(zhì)量問題的出現(xiàn)原因是多方面的，但根據(jù)多年來的理論知識和實踐經(jīng)驗積累，我們發(fā)現(xiàn)其主要還是四個大的方面的病害對質(zhì)量的影響最大：裂縫，局部蜂窩、麻面和氣泡，下沉，軟土地基。這四個大的方面基本上涵蓋了

6、公路橋梁在建設施工中常遇見的大部分問題，因此我們致力于這四個大方面病害的處理，就能夠很大程度上抑制病害對于公路橋梁建設施工的影響。 </p><p><b>　　2.1 裂縫 </b></p><p>　　裂縫是公路橋梁建設施工過程中非常的常見的一種病害，且其不良后果也比較嚴重，裂縫的出現(xiàn)會導致混凝土結(jié)構強度和穩(wěn)定性的急劇下降，且在持續(xù)的受力作用下更是會因為承載力的大

7、幅下降而造成更加嚴重的經(jīng)濟損失和人員傷害。但是一般來說，在裂縫小于規(guī)范中明確給出的極限值時，就往往只是在外觀上有點礙眼，并不影響公路橋梁的整體結(jié)構和功能，因此，我們在對裂縫進行控制和處理時，就要把握好度，針對于實際的情況和需求來進行處理。 </p><p>　　2.2 局部蜂窩、麻面和氣泡 </p><p>　　局部蜂窩、麻面和氣泡的主要危害就是極大的降低了混凝土結(jié)構的承載力和強度，疏松的

8、結(jié)構幾乎就是讓混凝土結(jié)構的強度降低到了最小值，并且也使得混凝土結(jié)構更容易受到外界環(huán)境的侵蝕，其耐久性也就會相應的大幅降低。 </p><p><b>　　2.3 下沉 </b></p><p>　　一些位置的深填土或者是高填土在投入到使用中后往往會發(fā)生下沉的狀況，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，這樣一種狀況的出現(xiàn)主要是兩方面的原因：一方面就是在施工的過程中壓實過程或者是分層過程沒有處理好

9、，另一方面則有可能是材料的因素，也就是說，所使用的材料在含水量、壓縮系數(shù)等方面不符合要求，這樣一些不足都會導致高填土或者是深填土 </p><p><b>　　下降的現(xiàn)象。 </b></p><p><b>　　2.4 軟土地基 </b></p><p>　　軟土地基基本上就是公路橋梁建設施工中最為糟糕的一種情況，這是因為

10、軟土地基的性質(zhì)幾乎都是公路橋梁建設所詬病的，如承載力低、含水量大且抗剪強度低等。軟土地基上建設的公路橋梁往往就會面臨多方面的具體問題，包括下沉、坍塌和陷落等。 </p><p>　　3 公路橋梁施工過程中質(zhì)量的控制措施 </p><p>　　3.1 施工前期的質(zhì)量控制 </p><p>　　我們之所以選擇廣義上的質(zhì)量控制來進行討論，就是因為實際上施工前期的質(zhì)量控制工

11、作內(nèi)容是非常豐富的，且對于后續(xù)工作的進行影響也比較大。正是因為這樣，我們認為廣義上的質(zhì)量控制更加的科學可靠。施工前期的質(zhì)量控制主要是從以下幾個方面來著手進行：首先就是要認識到設計圖紙是一切工作進行的基礎和前提，也是公路橋梁項目建設的最原始依據(jù)，因此圖紙的繪制、審核和應用都是非常關鍵的，這就是說，圖紙在設計上的合理性、在審核上的嚴格性以及在應用上的真實性都將會直接影響到工程最終的進度、質(zhì)量和造價；其次就是要保證施工現(xiàn)場所有機械設備和施工人

12、員的到位，并調(diào)試和檢驗機械設備以保證其正常的運行和施工；再次就是要把握好整體的施工進度，這是因為施工進度同樣以最直接的方式影響著工程的最終造價，最好是制定出一套完善的計劃和辦法來，如進度的安排、人員安全保障準則、設備的維護與保養(yǎng)手冊等；最后一點就是要牢牢的把握好工程項目相關的數(shù)據(jù)，盡量保證其周全，一旦出現(xiàn)問題或者是紕漏就要及時和相關人員進行溝通、協(xié)調(diào)和處理。 </p><p>　　3.2 施工過程中的質(zhì)量控制 &

13、lt;/p><p>　　在公路橋梁的施工中，一個完整的工程往往就是由多個單獨的工程項目環(huán)節(jié)共同組建起來的，這也就是說，其中任何一個環(huán)節(jié)的施工成果優(yōu)劣都將直接影響到整體的施工效果。 </p><p>　　3.3 對施工人員的控制 </p><p>　　在公路橋梁工程中，人為因素對工程質(zhì)量造成影響的程度還是比較深的，因此對施工人員進行有效的控制無疑是很有必要的，具體可以從以

14、下兩個方面來著手進行：一是控制好施工人員的技術水平素質(zhì)，保證其能夠符合項目建設要求所要求的具體水平；二是要控制好施工人員對施工建設和要求的服從，這主要是指施工人員在進行建設的過程中絕對不能夠按照自己的喜惡來對工程既定要求進行修改，而是應該嚴格的按照設計圖紙、技術指導人員和監(jiān)理人員的要求來進行。 </p><p>　　3.4 對機械設備的控制 </p><p>　　公路橋梁建設過程中，機械設

15、備是最基本的，也是不可或缺的，而機械設備的性能優(yōu)劣同樣會直接的影響到工程的建設質(zhì)量和實際的工程建設進度，考慮到這樣一種情況，我們就應該在保證機械設備出場性能可靠的基礎上，做到正確操作和使用機械設備，以此來提高施工效率、增加經(jīng)濟收益。 </p><p>　　3.5 對測量的控制 </p><p>　　一般來說，在公路橋梁工程建設中，測量控制的主要對象是承包商，其檢測的內(nèi)容就是路線放樣，一旦發(fā)

16、現(xiàn)路線放樣的質(zhì)量不合格就要要求其返工。 </p><p>　　3.6 對施工材料的控制 </p><p>　　施工材料同樣是公路橋梁工程建設的基礎，對施工材料進行有效的控制可以從三個方面來著手進行：一是要求供貨方對材料的質(zhì)量進行有效的評審，二是在材料進場之前進行有效的質(zhì)檢和登記，三是做好材料的驗收工作。 </p><p>　　3.7 施工工藝的控制 </p&g

17、t;<p>　　控制好施工工藝，就需要多方面的溝通和交流，也就是說，在施工之前技術人員就應該與施工人員進行技術交底，與此同時向施工人員貫徹節(jié)約、安全和保證施工質(zhì)量等思想意識。除此之外，施工人員還要具有一定的處理突發(fā)事故的能力，這樣才能夠最大程度的保證工藝的正常施行，并相應的將損失降 </p><p><b>　　到最低。 </b></p><p>　　3

18、.8 竣工階段的質(zhì)量控制 </p><p>　　竣工階段是項目施工的最后一個階段，也是不可缺少的一個階段，只有在這一階段中通過了驗收和檢驗，并獲得了必要的合格結(jié)果以后才能夠真正的投入使用。在竣工階段進行驗收時，最主要的依據(jù)是國家的相關質(zhì)量標準和雙方所簽訂的協(xié)議，與此同時還要具體參考施工過程中所記錄的數(shù)據(jù)、形貌和施工記錄等材料。在這一過程中，一方面是需要對設計結(jié)構的安全和使用功能等重要的分工程進行抽樣檢查，另一方面

19、需要組織專門的技術人員來對工程檢驗項目的風險進行預測和控制。一旦出現(xiàn)問題就應該及時的進行改正，并再次經(jīng)過驗收，合格為止。工程確認合格以后，方可提交相關報告并簽訂質(zhì)量保修書。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 張國鋒、曾憲樂：《公路橋梁施工過程的質(zhì)量管理》，《河南科技》，2010（11）. </p><p