淺談高速公路隧道不同圍巖施工中采取的工藝與措施

1、<p>　　淺談高速公路隧道不同圍巖施工中采取的工藝與措施</p><p>　　摘要：福建龍巖漳永高速公路A7合同段共有隧道6座，其中隧道V級、IV級圍巖占88%，且隧道洞口多處于淺埋偏壓段，根據(jù)隧道特點采用不同的施工方法確保施工安全及質(zhì)量，可為同類環(huán)境下隧道施工提供參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：淺埋偏壓 ；中隔壁 ；臺階法；預(yù)留核心土中圖分類號：U412.36+6 文獻

2、標識碼：A </p><p><b>　　一、工程概況 </b></p><p>　　福建省龍巖漳永高速公路A7合同段位于龍巖市漳平市新橋鎮(zhèn)錢坂村境內(nèi)，全長6.02km，其中隧道6座/3409延米，均為左右分離式隧道，隧道洞口大多位于淺埋偏壓段，隧道洞身V級、IV級圍巖占88%，圍巖較差，使得隧道開挖的難度加大。 </p><p>　　二、隧道

3、開挖施工方法的概述 </p><p>　　施工中根據(jù)隧道洞口和洞身的不同段落、不同圍巖級別、不同圍巖狀況，再參考設(shè)計圖紙來選擇最佳的開挖方法。本項目圖紙建議V級圍巖及淺埋偏壓段采用中隔壁開挖方式，IV級圍巖采用臺階法開挖方式。我們在實際施工中根據(jù)圍巖的變化及時變更了開挖方式，采用中隔壁法、臺階法、預(yù)留核心土法的開挖方式，以上三種方法很好的保證了隧道開挖面的安全和質(zhì)量。具體施工方法如下： </p>&

4、lt;p><b>　　1、中隔壁法 </b></p><p>　　中隔壁法又稱CD 法，主要用于淺埋偏壓段或比較軟弱地層中，尤其適用于大斷面隧道的開挖。CD 法是將鋼支撐、噴射混凝土的隔壁分割開進行開挖的方法，此方法經(jīng)常在地質(zhì)條件不理想且必須分部開挖及時封閉的條件下采用。在地質(zhì)條件差、圍巖軟弱、覆蓋層薄、含水量大、基底承載力低等條件下采用 CD 法開挖，可以減小軟弱圍巖隧道及大跨度隧道

5、分部開挖難度，通過增加中壁壁等臨時支護構(gòu)件，形成分部開挖初期支護快速封閉環(huán)，使分部開挖環(huán)環(huán)相扣，最后完成全部斷面開挖與初期支護。 </p><p><b>　　（1）、施工參數(shù) </b></p><p>　?、?超前支護：拱部采用小導(dǎo)管超前預(yù)支護，并注水泥漿；臨時側(cè)壁采用φ22超前砂漿錨桿支護。 </p><p>　?、?開挖進尺：各分部開挖進

6、尺為 1 榀鋼架間距，即 0.5m。 </p><p>　?、?臺階高度：上臺階開挖高度 4.5m~5.0m。 </p><p>　?、?開挖工作面間距：各級臺階開挖間距控制在 3-5m。 </p><p>　　⑤ 施工支護措施：中隔壁臨時支護采用 I14型鋼，初期支護采用I18型鋼。 </p><p><b>　?。?）、施工方法

7、 </b></p><p>　　中隔壁開挖法施工工藝： </p><p>　?、匍_挖左側(cè)導(dǎo)坑上臺階。 </p><p>　　II左側(cè)導(dǎo)坑上臺階初期支護（包括側(cè)壁臨時支護、拱墻初期支護及臨時仰拱），施工上臺階鎖腳錨桿。 </p><p>　?、墼谧髠?cè)導(dǎo)坑上臺階長度達到3-5m時，開挖左側(cè)導(dǎo)坑下臺階（包括臨時仰拱）。 </p&g

8、t;<p>　　IV左側(cè)導(dǎo)坑下臺階初期支護（包括側(cè)壁臨時支護、拱墻初期支護及仰拱初期支護），必要時邊墻腳設(shè)置鎖腳錨桿。 </p><p>　?、菰谧髠?cè)導(dǎo)坑上臺階開挖達到5-10m時，開挖右側(cè)導(dǎo)坑上臺階。 </p><p>　　VI右側(cè)導(dǎo)坑上臺階初期支護（包括墻初期支護及臨時仰拱），施工上臺階鎖腳錨桿。 </p><p>　?、咴谟覀?cè)導(dǎo)坑上臺階長度達到3

9、-5m時，開挖右側(cè)導(dǎo)坑下臺階（包括臨時仰拱）。 </p><p>　　VIII右側(cè)導(dǎo)坑下臺階初期支護（包括拱墻初期支護及仰拱初期支護），必要時邊墻腳設(shè)置鎖腳錨桿。 </p><p>　　IX待全斷面成環(huán)，各部位位移變化穩(wěn)定后，拆除中隔壁臨時支護 </p><p>　　X分步施工防排水系統(tǒng)和仰拱、邊墻、拱部二次襯砌混凝土。 </p><p>&

10、lt;b>　　詳見下面示意圖： </b></p><p>　?。?）、中隔壁的拆除 </p><p>　　中隔壁施工最關(guān)鍵的工序是中隔壁的拆除，拆除中隔壁應(yīng)在全斷面成環(huán)、各部位變形穩(wěn)定后進行。 </p><p><b>　　2、臺階法 </b></p><p>　　臺階法是將整個工作面分為上、下兩部分，

11、分別進行開挖支護。首先進行上臺階的開挖，開挖長度一般控制在3~10m，上臺階每循環(huán)開挖進尺要根據(jù)圍巖的穩(wěn)定性、整體性、含水量等情況來確定，但不能超過初支的2榀型鋼間距；下臺階一般控制在20~30m，下臺階每循環(huán)開挖進尺長度同樣也不能超過初支的2榀型鋼間距。上、下臺階開挖完成后，進行初噴支護，按照圖紙要求及時完成初支的施做，然后進行仰拱成環(huán)封閉，確保施工的質(zhì)量和安全。 </p><p>　　采用臺階法開挖時，為防止

12、下臺階型鋼拱架拱腳下沉、變形，一般要在上臺階拱腳下設(shè)置鎖腳錨桿及【25b縱向槽鋼托梁，把幾排拱架連成整體，必要時可根據(jù)現(xiàn)場情況采取小導(dǎo)管注漿代替鎖腳錨桿或者增設(shè)臨時仰拱。 </p><p><b>　　詳見下面示意圖： </b></p><p><b>　　3、預(yù)留核心土 </b></p><p>　　V級圍巖深埋段，考慮

13、到圍巖的整體性較好、洞內(nèi)基本沒有滲水等情況，通過各方論證，我們決定采用臺階開挖預(yù)留核心土的方法。上臺階采用挖掘機破碎錘進行環(huán)形開挖，預(yù)留核心土長度2-3米，每循環(huán)進尺不超過初支的2榀型鋼間距。在V級圍巖的地段，盡可能避免爆破開挖，這樣可以減少對圍巖的擾動，并能有效的避免超挖的問題，確保隧道開挖的質(zhì)量和安全。 </p><p>　　三、施工過程中的質(zhì)量控制及總結(jié) </p><p>　　1、根

14、據(jù)圖紙設(shè)計要求和實際圍巖情況，針對采取的開挖方法制定詳細、易懂的技術(shù)交底及作業(yè)指導(dǎo)書，并落實到施工班組。 </p><p>　　2、隧道洞口段及不良地質(zhì)地段施工堅持“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。 </p><p>　　開挖前，做好超前地質(zhì)預(yù)報，根據(jù)預(yù)報結(jié)果采取適當?shù)募訌娭ёo措施。施工過程中，嚴抓監(jiān)控量測工作，根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時進行開挖參數(shù)的調(diào)整，確保施工的安全質(zhì)量。譬如本項目

15、在施工過程中對隧道開挖預(yù)留變形量的調(diào)整（由原設(shè)計10cm改為15cm）、初期支護的型鋼拱架間距（由間距70cm改為50cm）或型號（Ι14型鋼改為Ι18型鋼）的調(diào)整等。 </p><p>　　3、嚴格按照圖紙要求開挖，尤其洞口段不得隨意改變開挖方法和順序。加強對淺埋偏壓段的原地面復(fù)測，直至襯砌結(jié)構(gòu)完全封閉。圍巖變化較大的情況，及時聯(lián)系建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位，并進行現(xiàn)場分析論證，如有必要及時進行圍巖支護類型的

16、變更。采取切實有效的開挖方法，確保隧道施工的安全和質(zhì)量。 </p><p>　　4、V級圍巖開挖方式均采用機械輔以人工開挖；IV級圍巖根據(jù)實際情況判斷是否采用爆破方式，如果采用爆破的方式要盡可能減少對山體的擾動。我們在實際施工過程中，V級、IV級圍巖采取了挖機破碎錘輔以人工的開挖方式，取得了不錯的效果。 </p><p>　　5、各種進場原材料必須有合格證，并經(jīng)檢驗合格，嚴格按照設(shè)計圖紙要

17、求進行施工，做到先檢后用。噴射砼、水泥漿、襯砌混凝土嚴格按照試驗室配合比進行施做。 </p><p>　　6、采用中隔壁法進行開挖進洞，一定要做到“短進尺、早封閉”的原則，及時施做臨時仰拱。V級圍巖中隔壁法施工時原設(shè)計圖紙采用的臨時仰拱僅有20cm厚的C20砼，考慮到施工的安全和質(zhì)量，我們在施工過程中，對臨時仰拱進行了加強，采用了“I14型鋼+20cm厚的C20砼”的方式進行臨時成環(huán)，起到了很好的效果。 <

18、/p><p>　　四、施工中應(yīng)注意的事項 </p><p>　　針對隧道施工的特殊性，對每一個環(huán)節(jié)都要做到周密的考慮，才能確保隧道開挖的安全和質(zhì)量，在施工應(yīng)注意以下事項： </p><p>　　1、對施工現(xiàn)場一線的工人和技術(shù)人員進行詳細的安全及技術(shù)交底，充分做到讓現(xiàn)場每一個人都能熟練掌握施工中各環(huán)節(jié)的安全技術(shù)要素。 </p><p>　　2、進洞

19、前做好量測工作，嚴格按照圖紙要求進行邊仰坡的開挖，切實做好邊仰坡的支護工作。及時施做洞頂截水溝，對雨水及地表水進行分流，確保隧道開挖在無水或少水狀態(tài)下進行。 </p><p>　　3、根據(jù)要求做好隧道洞口段的套拱施工，注意加強對洞口段山體原地表的觀測，確保隧道進洞前的穩(wěn)定。 </p><p><b>　　五、安全保證措施 </b></p><p&g

20、t;　　1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，正確處理好安全、質(zhì)量、進度三者之間的關(guān)系，做好開挖面施工安全保證措施，杜絕塌方。 </p><p>　　2、做好超前地質(zhì)預(yù)報工作，采用TSP、地質(zhì)雷達、超前探空等綜合預(yù)報手段對開挖面前方的地質(zhì)情況作出詳細的預(yù)報。每個開挖工班配一名工程師跟班作業(yè)，確保各種措施、技術(shù)交底的落實，保證標準化作業(yè)。 </p><p>　　3、現(xiàn)場施工

21、管理人員必須嚴格遵守“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，層層落實安全生產(chǎn)制度。認真落實各類突發(fā)事故的應(yīng)急處理方案，不定期的進行各種應(yīng)急演練，安全有效的促進隧道的施工。 </p><p>　　4、隧道內(nèi)各種應(yīng)急材料、設(shè)備等專門配備，以備不時之需。 </p><p><b>　　五、結(jié)束語 </b></p><p>　　我們在實際施工中，通過采用中隔壁法、

22、臺階法及預(yù)留核心土等不同開挖方法的結(jié)合使用，有效的保證了隧道的穩(wěn)定性，未出現(xiàn)大面積的塌方事故，確保了隧道施工的安全和質(zhì)量，并加快了隧道的施工進度，取得了很好的效果。 </p><p>　　隧道施工是一種動態(tài)控制的過程，必須時刻對隧道的地形、地質(zhì)、開挖方法及支護措施等進行全過程的掌握，加強監(jiān)控量測工作，及時采取準確、有效、安全、適用的開挖方法，這樣既能保證隧道施工的安全和質(zhì)量，也能加快隧道的施工進度，對類似工程有一