談公路橋梁施工的常見問題及防治途徑

1、<p>　　談公路橋梁施工的常見問題及防治途徑</p><p>　　摘要：公路橋梁施工涉及面廣、工程量大，需要全體員工提高認(rèn)識(shí)，共同參與，同時(shí)采用科學(xué)合理的施工技術(shù)和方法，促進(jìn)公路橋梁施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化以及秩序化，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理目標(biāo)，從而構(gòu)建企業(yè)優(yōu)質(zhì)工程。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；常見問題；防治途徑 </p><p>　　中圖分類號(hào)：T

2、U997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　近年來, 我國(guó)的建筑市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈, 甚至出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng), 嚴(yán)重影響了我國(guó)公路橋梁的施工質(zhì)量。文章就目前公路橋梁施工過程中存在的常見問題進(jìn)行了系統(tǒng)地分析和探討, 并針對(duì)我國(guó)公路橋梁施工過程中存在的問題提出了有效的防治途徑, 力求能為我國(guó)公路橋梁施工的可持續(xù)發(fā)

3、展提供適時(shí)的參考。 </p><p>　　一、公路橋梁施工存在的常見問題 </p><p>　　1、公路橋梁存在裂縫問題。公路橋梁裂縫是公路橋梁施工過程中很容易也很常見的問題，這個(gè)問題的出現(xiàn)不僅對(duì)橋梁的使用以及外觀有很大的影響，并且在很大程度上削弱了橋梁結(jié)構(gòu)的剛度以及強(qiáng)度等等，很多的工程事故都是因此而發(fā)生的?；炷潦枪窐蛄菏┕さ闹饕牧希捎没炷恋慕ㄖY(jié)構(gòu)往往會(huì)存在很多的裂縫，這是最

4、常見的技術(shù)問題?；炷脸霈F(xiàn)一定的質(zhì)量問題，可能是由于混凝土材料本身存在著質(zhì)量問題，或者是施工人員對(duì)混凝土沒有進(jìn)行合理利用。在公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)，很多工作人員忽略了混凝土強(qiáng)度等級(jí)，讓混凝土長(zhǎng)時(shí)間暴露在外界環(huán)境中，很容易受到環(huán)境中水分的影響而改變了性質(zhì)出現(xiàn)質(zhì)量問題?；炷猎谑褂眠^程中對(duì)配合比的要求也很高，而有部分工作人員在配比的過程中只看重自己的經(jīng)驗(yàn)，并沒有按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行配比，進(jìn)而使得混凝土存在著質(zhì)量隱患。在混凝土澆灌的過程中，會(huì)有部分施工

5、人員使用力道過猛，或者是沒有進(jìn)行充分的振搗，而使得混凝土結(jié)構(gòu)并沒有足夠的密實(shí)度。混凝土結(jié)構(gòu)在拆模之后，還要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而施工過程中也會(huì)有養(yǎng)護(hù)不到位的情況，使得混凝土結(jié)構(gòu)中沒有足夠的水分，形成干裂縫等。 </p><p>　　2、公路橋梁鋼筋銹蝕問題。橋梁的使用壽命在很大程度上都受鋼筋的使用壽命的影響，若是公路橋梁的鋼筋存在著銹蝕問題，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)對(duì)橋梁的使用功能與安全有嚴(yán)重的影響。在實(shí)際的公路橋梁施工過程中，會(huì)有很多

6、因素能夠影響鋼筋銹蝕。此外，還有別的能夠影響鋼筋應(yīng)力狀態(tài)的因素，也能對(duì)鋼筋的銹蝕造成影響。在施工過程中，施工人員可能沒有足夠的鋼筋防護(hù)意識(shí)，沒有按照要求來對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層，沒有將它跟外界存在很多腐蝕物質(zhì)的環(huán)境分開，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的鋼筋防腐的問題。有些施工人員對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層處理，但是在儲(chǔ)存、運(yùn)輸或者是安裝過程中對(duì)涂層造成了破壞，使得其不能在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期存在，對(duì)其結(jié)構(gòu)功能造成了很大的影響。 </p><p>　　3、

7、公路橋梁施工存在安全隱患。公路橋梁工程普遍都是在露天進(jìn)行作業(yè)，其中也有高空作業(yè)，不安全因素較多，具體施工過程中無論是內(nèi)在和外面都會(huì)存在很多的安全隱患，其中包括：公路橋梁工程規(guī)模龐大，有很多施工單位，施工的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地不集中，各工地間的距離相差很遠(yuǎn)，這樣看來每一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)都是比較封閉的，交通方式及互相溝通都不方便，整個(gè)工程的安全管理難度大任務(wù)艱巨，施工對(duì)象分散且復(fù)雜，對(duì)每一項(xiàng)工作的管理方式要求都不盡相同，形式多樣，施工現(xiàn)場(chǎng)并沒有對(duì)其進(jìn)行封閉和

8、隔離，致使施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備、材料、安全等內(nèi)容在管理上增加了難度，有些建筑單位為了節(jié)省資金在施工當(dāng)?shù)仄赣靡恍┺r(nóng)民工，這些工人大多文化水平不高，而且分配下來的工作任務(wù)多種多樣，這就導(dǎo)致了安全隱患增加，應(yīng)對(duì)能力較差，公路橋梁工程大多數(shù)都是在露天進(jìn)行施工作業(yè)，自然條件、生活條件、衛(wèi)生條件等相對(duì)較差，例如：飲食、防寒；施工過程中也有可能存在以包代管現(xiàn)象和監(jiān)管工作不到位，這些都有可能導(dǎo)致安全管理工作受到阻礙。 </p><p&

9、gt;　　4、管理意識(shí)淡薄，從而影響施工進(jìn)度。在傳統(tǒng)的設(shè)備管理體系中，對(duì)設(shè)備管理的技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)效益、經(jīng)營(yíng)管理三方面的管理內(nèi)容，企業(yè)更加注重對(duì)技術(shù)的管理，從而忽略了經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)營(yíng)管理，把從最初的設(shè)計(jì)制造的全過程管理和使用過程中的管理劃分的很清楚，上述所包含的管理體系中缺乏對(duì)系統(tǒng)的意識(shí)，所以，管理工作也存在著局限性。如今，有些施工單位都是以包代管，因此管理制度不完善，經(jīng)常會(huì)發(fā)生安全事故，而管理層普遍認(rèn)為發(fā)生的一切問題都是管理方面出現(xiàn)問題導(dǎo)

10、致的。 </p><p>　　二、談公路橋梁施工常見問題的防治途徑 </p><p>　　1、采取合理的施工方法，避免裂縫問題。為了能夠有效控制公路橋梁裂縫問題，必須要按照我國(guó)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)與施工。在混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，施工人員必須要進(jìn)行裂縫驗(yàn)算，對(duì)于位于不同位置的混凝土構(gòu)件，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)的確定必須要科學(xué)合理。在確定混凝土的配筋率的時(shí)候，必須要采用正確的計(jì)算公式，還要確保

11、施工工藝的科學(xué)合理，水灰比以及水泥用量必須要嚴(yán)格控制好，混凝土振搗要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的密實(shí)度，還要選用合理的外加劑和摻合料。雖然公路橋梁施工過程中不可避免地會(huì)存在裂縫問題，但只要能夠采取合理的施工方法，對(duì)施工人員進(jìn)行合理的培訓(xùn)，加強(qiáng)其對(duì)施工質(zhì)量的控制，就能取得不錯(cuò)的控制效果，使得公路橋梁在外觀與使用功能上都滿足要求。 </p><p>　　2、采取鋼筋保護(hù)措施。可以對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層，并且要對(duì)其涂層進(jìn)行很好的保護(hù)。除了進(jìn)行涂

12、層之外，施工人員還可以使用電化學(xué)防護(hù)法來防止橋梁出現(xiàn)銹蝕問題。電化學(xué)防護(hù)法技術(shù)含量比較高，能夠讓鋼筋具有數(shù)量充足的電子，使得鋼筋不管在什么樣的腐蝕液體下都能夠避免被腐蝕掉，始終保持一種穩(wěn)定的狀態(tài)。而對(duì)于已經(jīng)存在銹蝕情況的鋼筋，也要采取措施對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。將存在銹蝕情況區(qū)域的混凝土及時(shí)清除掉，這可以采用噴砂法來處理，再對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析，為確保橋梁內(nèi)部的含筋量，可以考慮適當(dāng)?shù)卦黾右恍╀摻?。最重要的是，?duì)鋼筋銹蝕問題的防御，還必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡?/p>

13、理位置以及氣候條件等來進(jìn)行，選取合適的防腐材料與防御方法。 </p><p>　　3、建立健全完善的安全制度。施工單位應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化程序管理公路橋梁施工過程中的安全生產(chǎn)工作，這也是最基本的工作之一，全體施工人員應(yīng)在整個(gè)施工過程中全方位的進(jìn)行施工作業(yè)，按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行操作，這對(duì)安全生產(chǎn)來講是最有利的保障。應(yīng)建立責(zé)任小組，整個(gè)工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人要掌管安全體系，建立起安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工過程中可能會(huì)發(fā)生安全隱患的地方進(jìn)

14、行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，把具體責(zé)任明確落實(shí)到實(shí)處，對(duì)于安全管理的權(quán)利劃分清楚，制止違章現(xiàn)象發(fā)生，如果造成嚴(yán)重后果的應(yīng)立即停工整頓，采取相應(yīng)措施及罰款懲戒，保證工程質(zhì)量和行使職責(zé)。公路橋梁在施工過程中要做好各職能部門的安全教育培訓(xùn)工作，要在思想上認(rèn)識(shí)清楚，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層和責(zé)任人的強(qiáng)烈意識(shí)，然后對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳，提高施工人員的責(zé)任感。制定相關(guān)的安全制度，確保生產(chǎn)安全。制定的內(nèi)容要切合實(shí)際，依據(jù)施工單位及各部門的實(shí)際情況，結(jié)合通常情況下的安全制

15、度、可能發(fā)生突發(fā)情況的安全制度、緊急情況的安全制度制定有效方案，以確保公路橋梁工程如期完成。 </p><p>　　4、加大管理力度。建立完善的管理制度，做好安全防火，安全用電，機(jī)械設(shè)備定期維護(hù)，設(shè)立專門的安全監(jiān)察人員，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)行監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)安全隱患問題或是違章作業(yè)，應(yīng)在第一時(shí)間采取合理手段進(jìn)行補(bǔ)救，若處理不了的應(yīng)及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，嚴(yán)格查處；杜絕無證上崗的現(xiàn)象發(fā)生，雇傭非專業(yè)人員進(jìn)行施工或是維修電路，禁

16、止他們危險(xiǎn)作業(yè)或高空懸掛；遠(yuǎn)離易燃易爆區(qū)，盡量避免發(fā)生意外傷害。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　在公路橋梁的施工過程中，我們要善于發(fā)現(xiàn)存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成解決問題的辦法。要加強(qiáng)施工管理，從多個(gè)環(huán)節(jié)入手，既要提高技術(shù)，增強(qiáng)克服難題的能力。更要樹立良好的態(tài)度來認(rèn)真對(duì)待每一件事，才能保證施工質(zhì)量，從而提高其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 &

17、lt;/p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 蔡林盛. 我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)耐久性問題探究[ J] . 科技傳播, 2012( 19) . </p><p>　　[2] 程肖坤. 道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討[ J] . 時(shí)代報(bào)告,2012( 26) . </p><p>　　[3] 劉廣強(qiáng).道