道路橋梁施工中的軟弱地基處理探討

1、<p>　　道路橋梁施工中的軟弱地基處理探討</p><p>　　摘要：在我國目前道路橋梁施工過程中，處理軟弱地基的方法很多，在施工過程中必須根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況來選擇最適合的處理方式，以最直接、簡便、經(jīng)濟(jì)的方法處理道路橋梁施工過程中遇到的軟弱地基。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路橋梁、施工、地基處理 </p><p>　　中圖分類號： U448 文獻(xiàn)標(biāo)識

2、碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　由于軟土具有強(qiáng)度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性， 因此在軟弱地基上修建建筑物，必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題。軟弱土地基上的建筑物往往會(huì)出現(xiàn)地基強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計(jì)要求的問題， 因而常常需要采取措施， 進(jìn)行地基處理。處理的目的是提高軟弱地基的強(qiáng)度， 保證地基的穩(wěn)定， 降低軟弱土的壓縮性，

3、減少基礎(chǔ)的沉降和不均勻沉降。目前針對軟弱地基的不同構(gòu)成有很多不同的處理方法。 </p><p>　　一、道路橋梁施工中軟地基處理的目的 </p><p>　　道路橋梁施工中軟地基處理的目的就是改善地基的滲透性質(zhì)或者變性性質(zhì)，從而提高地基的承載力，減少不均勻沉降和基礎(chǔ)的沉降，降低軟弱地基的壓縮性，保證地基的穩(wěn)定。對于軟弱地基的處理通常采取人工的方法進(jìn)行處理，主要從以下幾個(gè)方面對軟弱地基的性質(zhì)

4、進(jìn)行改善： </p><p>　　1、減少或者消除膨脹土的漲縮性和黃土的濕陷性。 </p><p>　　2、地基的振動(dòng)特性得到改善，使抗震性能得到提高。 </p><p>　　3、要對地基的透水特性得到改善。 </p><p>　　4、要使地基的抗變形特性得到提高。 </p><p>　　5、通過提高土體強(qiáng)度來改善剪切

5、特性。 </p><p>　　二、軟弱地基處理常見方法 </p><p>　　1、換填土處理方法 </p><p>　　換填土法指的是在道路橋梁的地基不能滿足所應(yīng)有的穩(wěn)定性與承載力的要求,并且軟弱土層不是很厚時(shí),對軟弱土層全部或部分進(jìn)行采挖,再根據(jù)實(shí)際情況分層換填穩(wěn)定性好、強(qiáng)度較大的材料,例如高爐干渣、灰土、粉煤灰、砂石等,并進(jìn)行強(qiáng)夯打壓,加強(qiáng)地基的密實(shí)度,提高地基

6、的承載能力,減少沉降量,加快軟弱地基固結(jié)的速度,從而使原來的軟弱地基在改造后符合施工設(shè)計(jì)的要求,確保建筑施工的安全。換填土處理法的原理是根據(jù)土層中的附加應(yīng)力分布的規(guī)律,使軟弱層承受較小應(yīng)力,墊層承受上部較大應(yīng)力。這種方法主要適用于淤泥質(zhì)土、雜填土、素填土、濕陷性黃土地基或暗塘、暗溝等的淺表層處理。 </p><p><b>　　2、密實(shí)加固法 </b></p><p>

7、;　?。?）排水?dāng)D密加固法 </p><p>　　顧名思義，排水?dāng)D密法主要適用于含水量較高的沼澤、江河湖海等周邊的軟土地基，通過特殊方式進(jìn)行排水吸水，比如用機(jī)械將塑料排水板插入軟土層中，經(jīng)過預(yù)壓負(fù)荷，使水分沿塑料板上滲到砂墊層中，以此來加固軟土地基的承載能力。 </p><p>　　排水?dāng)D密加固法，從另一個(gè)角度進(jìn)行軟土地基的加固，是一種新技術(shù)和新工藝，加固處理效果好，施工簡單，在當(dāng)前工程建

8、設(shè)中的應(yīng)用越來越廣。 </p><p>　?。?）深層密實(shí)加固法 </p><p>　　深層密實(shí)加固軟如，采用特殊方式對軟土地基進(jìn)行加密和固結(jié)，如爆破、擠壓等，深層加固與淺層加固方式相同，所不同的是使用的機(jī)械設(shè)備不同，而且這種方式可以在更廣的范圍內(nèi)進(jìn)行使用。深層密實(shí)加固方法適用于粘土、雜填土、素填土等多種軟土地基。 </p><p>　?。?）動(dòng)力固結(jié)法或強(qiáng)夯法 &

9、lt;/p><p>　　動(dòng)力軟土地基加固法又稱強(qiáng)夯法，一般采用8t~30t 的重錘，在8m~20m 的高空對地基進(jìn)行強(qiáng)夯打壓加密，實(shí)現(xiàn)加固地基、提高地基強(qiáng)度、減少壓縮性能、改善砂土抗液化條件，進(jìn)而達(dá)到提高地基承載力的最終目的。 </p><p>　　動(dòng)力固結(jié)法適用于飽和性粘土地基，延伸了傳統(tǒng)的動(dòng)力固結(jié)置換方式，利用外部夯打力，將強(qiáng)度較高的材料打入地基，在施工地基中形成碎石墩，與原有地基形成新的

10、承載力強(qiáng)調(diào)的復(fù)合地基，在很大程度上提高了地基的承載能力。 </p><p>　?。?）高壓噴射注漿法 </p><p>　　高雅噴射注漿法，與上面所講到的動(dòng)力固結(jié)方法，有某些相似性。這種方式利用高壓噴射機(jī)械，將水泥、粉煤灰等強(qiáng)度和固結(jié)性較好的材料向軟弱地基深層，進(jìn)行注漿，以此來提高整個(gè)地基的強(qiáng)度。目前，高壓旋噴樁處理深度較大，當(dāng)前處理的最大深度為30m。高壓噴射注漿法適用于淤泥、粘土、粉土

11、等含水量較多的軟弱地基中。 </p><p>　?。?）水泥土攪拌法 </p><p>　　水泥土攪拌法又稱作深層攪拌法，將水泥等材質(zhì)混入淤泥、粘土等軟弱地基中，通過機(jī)械攪拌，提高整個(gè)地基的強(qiáng)度，降低含水量，增強(qiáng)地基的承載能力。 </p><p><b>　　3、管樁加固方法 </b></p><p>　?。?）夯實(shí)水泥

12、土樁法。夯實(shí)水泥土樁和碎石樁加固法相似,選用相對單一的土質(zhì)材料,與水泥按一定配比,在孔外充分拌和均勻制成水泥土,分層向孔內(nèi)回填并強(qiáng)力夯實(shí),制成均勻的水泥土樁,經(jīng)過處理后,地基的強(qiáng)度和抗變形能力明顯提高。這種方法施工操作簡單、成本較低、施工周期短,在很多地方得到充分運(yùn)用。 </p><p>　　（2）鋼筋混凝土管樁法。目前在道路橋梁的軟弱地基處理中,現(xiàn)場灌注混凝土管樁是加固地基的新方法。在施工現(xiàn)場,運(yùn)用專門的機(jī)械澆

13、筑混凝土管樁,通過樁體內(nèi)部和土體的結(jié)合,增加管樁和土體的摩擦力,從而使單根管樁的承載能力得到提高。鋼筋混凝土管樁法具有施工進(jìn)度快、成樁質(zhì)量好、實(shí)用效果好、耐久性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn),此外,這種方法適用的土層較多,可以廣泛運(yùn)用于各種軟弱地基的加固處理。 </p><p>　　（3）碎石樁加固方法。碎石樁加固主要是依靠沖擊、振動(dòng)等多種方式在軟弱地基中打孔,將有良好固結(jié)性與穩(wěn)定性的砂石、碎砂等在地基里擠壓、填充,從而形

14、成密實(shí)度好、直徑較大的樁體。砂石樁和原來的軟弱地基共同組成密實(shí)地基,提高地基的承受能力,減少地基變形。這種方法主要適用于密度比較低的粉土、松散砂土、粘性土、雜填土、素填土等地基。碎石樁加固法的成本較高,但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)研究的不斷深入,碎石樁法的應(yīng)用范圍也逐漸擴(kuò)大。 </p><p><b>　　4、加筋處理法 </b></p><p>　　加筋法指的是將土工合成

15、材料(或鋼筋混凝土、鋼條、鋼帶等)鋪設(shè)在人工填土的路堤或者是擋墻內(nèi),或是在邊坡內(nèi)打入土釘、土錨等。這種人工復(fù)合土體能夠加強(qiáng)整體的穩(wěn)定程度,使整體不易變形,增強(qiáng)土體的抗剪、抗拉、抗壓強(qiáng)度,提高地基承載力。 </p><p>　　5、橋涵通道處軟弱地基處理措施 </p><p>　　在軟弱地基的橋梁,因其基礎(chǔ)埋置深厚,已經(jīng)穿過了軟土層,通常情況下沒有很大的沉降。但在路堤和橋頭接合的地方,由于沉

16、降的差異很大,在車輛通道處往往會(huì)出現(xiàn)縱坡突變情況,車輛行駛速度過快時(shí)產(chǎn)生“切線拋出”現(xiàn)象,使車輛和人的安全受到很大的影響。在接合處的處理措施有: </p><p>　?。?）通道處、涵洞和路堤一樣同時(shí)進(jìn)行填筑施工,在橋臺(tái)背使用滲水性能高的砂礫材料。 </p><p>　?。?）在這些人工構(gòu)造物采取超載預(yù)壓方法,在橋頭兩邊引道80 m～100 m的范圍內(nèi)也用預(yù)壓方式,以便加快固結(jié)速度,降低正

17、式通車運(yùn)行后過大的沉降量。 </p><p>　?。?）如果路堤過高,下方的軟土層深厚,沉降量大,沉降時(shí)間長,而處理軟弱地基所需成本過高、效果不佳時(shí),可考慮改用橋梁跨過的方式。 </p><p>　?。?）橋臺(tái)路堤的處理方法:為了加快軟弱地基固結(jié)速度,提高地基承受荷載能力,減少橋臺(tái)和路基之間的沉降差,可在橋臺(tái)處的一定范圍內(nèi)使用旋噴樁、粉噴、砂樁等對地基進(jìn)行加固。 </p>&

18、lt;p>　?。?）在涵洞與通道可采取鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu),同時(shí)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)的方式,這種方法施工簡單方便,而且成本較低。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，軟弱地基處理技術(shù)的改善提高對道路橋梁施工的發(fā)展有著極其重要的意義，在工程建設(shè)等方面也提供著越來越多的幫助。科技水平的進(jìn)步，使得地基處理理論和地基處理

19、新材料、新機(jī)械和新工藝不斷得到更新發(fā)展，新的軟弱地基處理方法必然會(huì)隨之出現(xiàn)，并且在道路橋梁施工中發(fā)揮其重要作用。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 胡爭耀.道路橋梁施工中的軟弱地基處理[J]. 交通世界(建養(yǎng).機(jī)械). 2013(01) </p><p>　　[2] 韓誠彬.淺析軟弱地基處理[J].