高填方路基病害及防治淺析

1、<p>　　高填方路基病害及防治淺析</p><p>　　摘要：本文就我市已建成通車的國輔煙汕線蓬萊至龍口改建工程，在建設(shè)過程中涉及到的高填方路基進(jìn)行分析，找出高填方路基常見病害的原因，提出預(yù)防及處治病害的方法，以提高公路建設(shè)質(zhì)量。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高填方路基 病害 防治 措施 </p><p>　　中圖分類號：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

2、</p><p>　　近年來，我國公路建設(shè)工作發(fā)展迅猛，煙臺地區(qū)的公路建設(shè)工作在全省也一直處于領(lǐng)先地位，膠東半島屬于典型的丘陵地形，在新建公路及舊路改擴(kuò)建中經(jīng)常遇到高填方路基。填方總高度土質(zhì)超過18m或石質(zhì)超過20m的路基，稱之為高填方路基。高填方路基的填方數(shù)量大、占地寬、施工工藝復(fù)雜，在工程施工過程中和工程完工后，隨著時間的推移與行車重復(fù)載荷的作用，經(jīng)常出現(xiàn)路基整體下沉或局部沉降、路基縱橫向開裂、路基滑動或者邊

3、坡滑坍等病害，而且較難治理。 </p><p>　　一、病害產(chǎn)生的原因： </p><p><b>　?。ㄒ唬┰O(shè)計方面 </b></p><p>　　當(dāng)公路路線設(shè)計有高填方路基時，應(yīng)按照規(guī)范要求認(rèn)真地對高填方路基作特殊設(shè)計，結(jié)合相應(yīng)填料的種類，進(jìn)行穩(wěn)定性驗算和沉降計算。如果驗算和計算所需的地質(zhì)條件、土工實驗資料等不能真實反映現(xiàn)場情況，或外業(yè)勘測

4、期間未對高填方路段地質(zhì)進(jìn)行布探，對其地質(zhì)構(gòu)造、各種軟弱面的分布狀況不明，就會造成設(shè)計的不合理，在施工過程中或完工后，高填方路基將會有較大的整體下沉或局部沉陷，以致影響公路的正常使用。 </p><p><b>　?。?）施工方面 </b></p><p><b>　　①填料不合格 </b></p><p>　　如果路基填料

5、土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于這幾類土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低，路基勢必將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。尤其是膨脹土，遇水膨脹軟化，風(fēng)化收縮開裂，固體穩(wěn)定性差，用作填料時隨著土壤中水分的揮發(fā)，收縮開裂尤為嚴(yán)重，對路基的整體結(jié)構(gòu)危害極大。 </p><p>　?、谠孛嫣幚聿粡氐?</p><p>　　高填方路基基底承載能力應(yīng)高于一般路基基底，若按一般路基要求，

6、當(dāng)路基填料不斷增加時，原地基的壓縮變形將導(dǎo)致路基下沉。 </p><p><b>　?、勐坊潘涣?</b></p><p>　　高填方地段地面線多位于低洼處，常常積水，尤其是下雨天，使土基常時間受浸泡，土基含水量大，排水不良，施工過程中未對路基排水進(jìn)行處理，若遇水浸泡，會引起土質(zhì)松軟，從而導(dǎo)致承載能力降低、路基下沉等。 </p><p>　

7、?。?）施工工藝方面 </p><p><b>　?、偬钪に嚥划?dāng) </b></p><p>　　在高填方路基施工中未嚴(yán)格按分層填筑，隨意將鋪筑厚度加厚，即使壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度也達(dá)不到規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計標(biāo)高時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形；對同一路段的不同填料沒有嚴(yán)格控制，造成壓實度不足或不均勻，易導(dǎo)致局部較大的沉降變形；施工中無法整幅分層填筑

8、的路段，沒有在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，從而造成在搭接處產(chǎn)生不均勻沉降；路基兩側(cè)超寬填筑不夠，路基虧坡，整修時采用“貼補法”，補填土不易與原邊坡土結(jié)合緊密而且難以壓實，整體性差。 </p><p><b>　　②壓實工藝不當(dāng) </b></p><p>　　在施工中，未嚴(yán)格控制填料的實際含水量為最佳含水量±2％，制定科學(xué)合理的壓實工藝，或未

9、按要求配備相應(yīng)的整平碾壓機具并按規(guī)范進(jìn)行操作，導(dǎo)致高填方路段產(chǎn)生較大的沉降變形和整個路基的不均勻沉降。 </p><p><b>　?、凼┕そM織不當(dāng) </b></p><p>　　先施工低填方路基，后施工高填方路基，往往高填方路基施工完成后就立即鋪路面，路基沒有足夠的時間沉降固結(jié)，而使路面使用不久就出現(xiàn)沉陷。 </p><p>　?。?）質(zhì)量管

10、理方面。 </p><p>　　施工過程中，質(zhì)量與技術(shù)方面的管理力度不夠，工地現(xiàn)場人員的責(zé)任心不強；技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督力度不夠，施工單位感覺工作量偏大，部分人員憑經(jīng)驗減少壓實度的抽檢頻率，甚至偽造試驗資料應(yīng)付檢查；施工現(xiàn)場混亂使工程質(zhì)量降低，造成施工過程中的隱患，甚至造成大的質(zhì)量事故，危及了路基的穩(wěn)定性。 </p><p>　　&#160;&#160;二、病害預(yù)防的方法： <

11、;/p><p>　　針對各種病害產(chǎn)生的原因我們可以相應(yīng)地進(jìn)行預(yù)防，做到防范于未然。主要措施有： </p><p>　　1、高填方路基填料宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹、浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。在分層填筑時，應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行，逐層整平碾壓，并按規(guī)范進(jìn)行操作；應(yīng)通過試驗段確定機具配備、灑水量、適宜的松鋪系數(shù)和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)。 </p>&

12、lt;p>　　2、基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求，特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理；覆蓋層較淺的巖石地基，宜清除覆蓋層。路基若通過耕地，施工時必須做填前碾壓，如果有機質(zhì)含量和其他雜物多而不易壓實，應(yīng)換填土；如果地基為松軟土，通過對原地進(jìn)行常規(guī)的填前碾壓不能滿足穩(wěn)定和沉降要求時，要按《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》要求向監(jiān)理工程師提出對軟弱土進(jìn)行加固處治。 </p><p>　　3、高填方路基填

13、筑施工中應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留路堤高度與寬度，進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控；并宜進(jìn)行沉降觀測，按照設(shè)計要求控制填筑速率；高填方路基還宜優(yōu)先安排施工。一般較設(shè)計寬度每側(cè)超寬不小于30cm，以確保邊坡密實；路基虧坡，整修時開臺階，分層填筑壓實，嚴(yán)禁貼補，確保路基的整體性和邊坡密實。每層填筑上料前要根據(jù)設(shè)計邊坡線實地放出路堤填筑邊線。 </p><p>　　4、高填方路基應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)補探，掌握其地質(zhì)層理、節(jié)理、斷層及了解有無地下水或其分布情況

14、，并按規(guī)范要求進(jìn)行特殊設(shè)計，高邊坡設(shè)計應(yīng)規(guī)定相應(yīng)的填料，如設(shè)計沒有驗算其穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等項目時，應(yīng)向有關(guān)部門提出補做。 </p><p>　　5、施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況設(shè)置2%-4%的雙向或單向排水橫坡，及時排走雨水。施工前，應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，坡腳避免遭受水的沖刷(排水溝邊緣距路基坡腳不小于2m)。 </p><

15、p>　　6、舊路加寬時，清除邊坡上的雜草，并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于1.0m。填方分段施工兩段交接處，則先填段應(yīng)留臺階與后填段分層階梯搭接，搭接長度不小于2m。半填半挖路段按規(guī)范要求設(shè)置臺階并分層壓實，提高路堤的整體穩(wěn)定性。 </p><p>　　7、在填筑好的高填方路基上堆置高度3m以上的碎石或其它重物，對路基施加超載預(yù)壓，加速完成路基工后沉降、增加路基強度。 </p>

16、<p>　　8、高填方路基的壓實可采取振動壓實、強夯及沖擊壓實等方式，提高壓實效率和施工質(zhì)量、更快更經(jīng)濟(jì)地達(dá)到工程質(zhì)量要求。 </p><p>　　三、病害處治的方法： </p><p>　　對于已經(jīng)出現(xiàn)病害的高填方路段，可采取換土復(fù)填法、固化劑法、粉噴樁和灌漿法等。從方案的可操作性、經(jīng)濟(jì)性、處理效果綜合比選這幾種方式，灌漿法操作簡便、成本低、效果較好且不影響公路運營，所以灌漿法

17、處理較為常用。 </p><p>　　灌漿法施工時，壓漿材料一般選用水泥漿液加添加劑，最好采用高水速凝材料，該材料由A／B兩種固體粉末材料組成，使用時與粉煤灰混合均勻加水?dāng)嚢?高水材料：粉煤灰：水＝1：35：3.5)，A、B兩種漿液單獨放置24小時以上不凝固，可以長距離、長時間輸送、存放，易于施工；材料凝結(jié)時間可以調(diào)控，兩種材料混合后，凝結(jié)時間可控制在10-60分鐘；早期強度高，2小時可達(dá)到1.5Mpa以上；混合

18、料也可以和周圍土顆粒發(fā)生反應(yīng)，形成強度；混合料凝固過程及凝固以后不收縮。 </p><p>　　壓漿孔呈梅花形布置，孔間距3.0米，注漿采用壓力為0.5-1.5Mpa，壓力由大到小，到注漿后期，部分注漿孔單位時間注漿量明顯上升，說明注漿形式由滲流注漿變換為脹裂式注漿，匯總現(xiàn)場記錄數(shù)據(jù)，計算得平均孔隙率為10.94％。 </p><p><b>　　四、結(jié)論 </b>&