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文檔簡介
1、<p> “電子航道圖”時代測繪管理探索</p><p> 摘 要:結(jié)合多年基層航道測繪工作的實踐,對在長江航道“電子航道圖”時代,基層航道測繪的管理工作進(jìn)行思考和探索,力求規(guī)范作業(yè)使測繪管理更好地為數(shù)字航道的建設(shè)提供有力支撐,更好的為長江航運發(fā)展服務(wù)。 </p><p> 關(guān)鍵字:電子航道圖 測繪管理 航運發(fā)展 </p><p> 長江水運飛速發(fā)
2、展,目前已成為世界上最繁忙的內(nèi)河。傳統(tǒng)的紙質(zhì)航行參考圖由于更新周期長,航道、航標(biāo)信息不能及時有效更新,已不能滿足船舶航行需求,航道通告、通電、信息聯(lián)播等傳統(tǒng)的航道信息服務(wù)方式,也不能滿足船舶運輸?shù)膫€性化需求。為此,長江航道局決定積極探索、研發(fā)長江電子航道圖。經(jīng)過多年的努力,歷經(jīng)多個版本,終于在2015年 1月1日完成了 “水上導(dǎo)航”系統(tǒng),正式面向社會行業(yè)運行服務(wù)。提高內(nèi)河航運信息化水平,增加船舶通航效率和安全性,優(yōu)化長江水運經(jīng)濟(jì)效益,長
3、江水運邁進(jìn)了信息化時代,更會對傳統(tǒng)的長江航運業(yè)產(chǎn)生巨大的影響,對航道養(yǎng)護(hù)工作也帶了變化。 </p><p><b> 電子航道圖的簡介 </b></p><p> 1、電子航道的概念 </p><p> 所謂“電子航道圖”,通俗地講就是傳統(tǒng)紙質(zhì)航道圖的數(shù)字化,其早已在國際通航船舶上使用,它是由國家官方機(jī)構(gòu)發(fā)布的、專供電子海圖顯示與信息系統(tǒng)
4、使用并符合國際標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù),除包含為了安全航行所必需的海圖信息外,還可能包含航路指南、港口概況等其他有用的信息。 </p><p> 長江電子航道圖則是應(yīng)用計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息處理、測繪與制圖、地理信息系統(tǒng)等技術(shù),遵循交通運輸部頒布的《長江電子航道圖制作規(guī)范》(JT/T765-2009,簡稱“長江標(biāo)準(zhǔn)”),將內(nèi)河航道的助航標(biāo)志、橋梁、管線、港口碼頭、水工設(shè)施等要素的幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為能指導(dǎo)船舶航行,使長江航道
5、及兩岸的重要地物、地貌信息直觀準(zhǔn)確地展現(xiàn)在人們眼前,服務(wù)于政府管理部門,為航道規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、維護(hù)提供參考的專題地圖產(chǎn)品。 </p><p> 2、長江電子航道圖的發(fā)展 </p><p> 長江電子航道圖經(jīng)歷了三級跳。2006年,長江航道局在長江上游鳊魚溪至中游大埠街255公里江段建設(shè)了航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)。2008年,在長江下游南京至瀏河口369.5公里建成了中國內(nèi)河第一段數(shù)字航道示范
6、工程,實現(xiàn)了基于電子航道圖的航標(biāo)遙測遙控、船舶導(dǎo)航和船舶監(jiān)控,這是長江航道第一次嘗試電子航道圖的制作。2009年,長江航道局又制作完成了其余的宜賓合江門至鳊魚溪河段,以及大埠街至慈湖河口段共2063.3公里的電子航道圖,實現(xiàn)長江宜賓合江門至太倉瀏河口河段2687.8公里電子航道圖全線貫通,這是長江電子航道圖的二級跳。2015年電子航道圖更新3.0版本,并正式面向社會運行服務(wù),這標(biāo)志電子航道圖完成了三級跳。 </p><
7、;p> 電子航道圖中的測繪工作 </p><p> 基層航道測量隊主要負(fù)責(zé)各轄區(qū)枯水全面圖、汛期觀測等常規(guī)航道測繪工作。在電子航道圖工作開展后,各測量隊又增加了一項任務(wù)――電子航道圖外業(yè)數(shù)據(jù)采集和預(yù)處理,而隨著電子航道圖開發(fā)的逐步進(jìn)行,逐步進(jìn)入2.0試運行、3.0版正式向社會推廣運行階段。為確保數(shù)據(jù)更新及時,對重點淺險河段,要求每月甚至每周進(jìn)行測繪更新。由于各基層測量隊轄區(qū)里程長、人員有限,因此這種日常
8、的更新工作便由各職能處的航道維護(hù)班組承擔(dān)。至此,電子航道圖的運行給各航道處帶來的最顯著的變化就是航道維護(hù)方式的轉(zhuǎn)變,同時考慮到各職能處航道維護(hù)班組對航道測繪及電子航道圖預(yù)處理知識比較薄弱,為適應(yīng)新形勢下電子航道圖更新工作的要求,自2011年起,各航道處開展多次測量培訓(xùn)工作,這為長江航道維護(hù)由勞動密集型轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)管理型提供了基礎(chǔ)。 </p><p> 經(jīng)過多年的試點推廣,現(xiàn)在各職能處航道維護(hù)班組已經(jīng)能夠勝任日常電
9、子航道圖更新的數(shù)據(jù)采集及預(yù)處理工作,但由于長江航道數(shù)字化還處在轉(zhuǎn)型的過渡階段,對于在這種全新的模式下管理工作如何能夠順利平穩(wěn)的完成過渡轉(zhuǎn)型,這是很多基層單位正在思考和摸索的。 </p><p> 電子航道圖新形勢下測繪管理的探索 </p><p> 1、打破傳統(tǒng)工種,發(fā)揮人才雙效 </p><p> 數(shù)字航道、信息化建設(shè)是建設(shè)長江黃金水道的重要組成部分,電子航
10、道圖是數(shù)字航道的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),地理信息、地物、地貌的測繪采集又是電子航道圖的基礎(chǔ),而數(shù)據(jù)的采集,預(yù)處理都需要專業(yè)測量人員來完成。隨著電子航道圖日益成熟,將需要更多的測繪技能人員,因此人才隊伍的建設(shè)更尤為重要。首先要打破傳統(tǒng)工種界限,船員要適應(yīng)既是船員也是測量員的雙重身份,不僅要學(xué)會儀器使用,更要進(jìn)一步了解測繪基礎(chǔ)原理,以加強解決問題的能力。其次根據(jù)現(xiàn)有模式,可以適當(dāng)選派全能處測量隊的技術(shù)能手交流到職能處船舶維護(hù)班組駐點,發(fā)揮測量技術(shù)員測繪專
11、業(yè)優(yōu)勢,現(xiàn)場帶領(lǐng)完成測繪工作,一對一的對各單位測繪工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行“問診”“指導(dǎo)”,快速提高航道維護(hù)班組的測繪實操水平。另外要做好人才引進(jìn)工作,直接從學(xué)校招聘測繪專業(yè)大學(xué)生,利用他們豐富的理論知識,重點進(jìn)行培養(yǎng),使引進(jìn)人才能迅速成長,做好人才儲備。打造一支一崗多能的精干測繪隊伍,滿足數(shù)字航道建設(shè)和維護(hù)的需要。 </p><p> 2、規(guī)范設(shè)備操作管理,提高工作穩(wěn)定性 </p><p>
12、; 測繪儀器的維修與管理是確保測繪工作正常的前提。測量人員在保管或操作不當(dāng),容易對儀器的穩(wěn)定性和精度造成影響。因此,加強測量儀器的日常管理與養(yǎng)護(hù)十分重要。很多測繪儀器屬于精密貴重儀器,職能處可參考全能處測量隊的儀器設(shè)備管理辦法,建立完善測繪儀器管理制度。一是儀器要有專門的庫房存放,儀器在外出使用時,要有借出使用登記和入庫登記,責(zé)任到人。二是儀器使用人員應(yīng)做到對儀器愛護(hù)有加,輕拿輕放,放置時應(yīng)注意放置地點是否合適。三是針對航道維護(hù)班組測
13、繪儀器使用不熟悉的情況,可在每個儀器旁邊配備操作提示卡,規(guī)范操作。 </p><p> 3、加強制度管理,建立長效機(jī)制 </p><p> 測繪管理是一項重要工作,包括測繪現(xiàn)場、測量成果及使用等管理。首先要加強測繪制度和規(guī)范的學(xué)習(xí),制度是方法、規(guī)范是要求,只有嚴(yán)格按照方法來才能保證測繪成果滿足要求。其次是加強現(xiàn)場過程控制,包括外業(yè)過程控制和過程跟蹤監(jiān)督檢查。作業(yè)人員嚴(yán)格按規(guī)范要求操作,
14、保證水深測繪到位,做到不錯、不漏、不差;采用EPS、CAD內(nèi)業(yè)制圖軟件繪圖,應(yīng)該把握電子航道圖與傳統(tǒng)航道圖勾繪的區(qū)別,電子航道圖側(cè)重點是數(shù)據(jù)等深線的正確性,因此可采用計算機(jī)機(jī)繪,然后再按照電子航道圖預(yù)處理規(guī)范進(jìn)行編輯、修改,這樣不僅可以節(jié)約繪圖時間,還能最大限度地減少測繪過程中的差、錯、漏,從而保證繪圖質(zhì)量;質(zhì)檢人員對測繪過程實施跟蹤檢查,監(jiān)督作業(yè)方法是否規(guī)范,成果是否達(dá)標(biāo),嚴(yán)格落實“二級檢查,一級驗收”中的自查工作。確保整個過程中質(zhì)量
15、都處于受控狀態(tài)。 </p><p> 4、優(yōu)化組織制度建設(shè) </p><p> 長江電子航道圖系統(tǒng)的運行對傳統(tǒng)的航道養(yǎng)護(hù)管理模式產(chǎn)生巨大影響,加大了航道維護(hù)班組的測量任務(wù)和責(zé)任。隨著數(shù)字航道的建成,航道維護(hù)班組的測繪任務(wù)還有可能進(jìn)一步增加。強化落實測繪責(zé)任制度,可在職能航道處維護(hù)班組增設(shè)一名測繪主管,明確職責(zé),進(jìn)一步體現(xiàn)測繪工作重要性并加強基層航道維護(hù)管理人員對測繪工作的認(rèn)識。 <
16、;/p><p><b> 結(jié)語 </b></p><p> 長江電子航道數(shù)字化建設(shè)即將完成,電子航道圖是主線工程,一線航道測繪電子航道圖的數(shù)據(jù)預(yù)處理是電子航道圖的基礎(chǔ)。提高基層測繪處的測繪水平更顯迫切,它需要有思想、技術(shù)以及質(zhì)量監(jiān)督保證體系的支撐,提高質(zhì)量和效率,建立配套規(guī)章制度,加強產(chǎn)品質(zhì)量控制,規(guī)范作業(yè)程序,不斷提高技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平,使測繪項目管理更好地為數(shù)字航
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