關(guān)于瀝青路面的冷再生施工技術(shù)及施工工藝的闡述

1、<p>　　關(guān)于瀝青路面的冷再生施工技術(shù)及施工工藝的闡述</p><p>　　摘 要：瀝青路面冷再生技術(shù)是現(xiàn)在瀝青路面應(yīng)用最多的一種，由于它既可以降低成本又可以節(jié)約資源，所以這項(xiàng)技術(shù)越來越得到重視。怎樣更好的利用冷再生技術(shù)這是施工中需要注意的問題，本文從整個(gè)施工過程中詳細(xì)的闡述了冷再生技術(shù)的應(yīng)用，積極探討運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該注意的事項(xiàng)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青路面；冷再生

2、技術(shù)；施工 </p><p>　　Abstract: The technology of asphalt pavement cold recycling of asphalt pavement is now a most, because it can not only reduce the cost but also save resources, so this technology is getting m

3、ore and more attention. How to make good use of cold recycling technology is the need to pay attention to the problems in the construction, the whole construction process in detail the application of cold regeneration te

4、chnology, actively explore the issues with the use of this technology should pay attentio</p><p>　　Key words: asphalt pavement; cold recycling technology; construction; </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU74 <

5、/p><p><b>　　一、冷再生技術(shù) </b></p><p>　　瀝青路面冷再生技術(shù)是指將已有舊的損壞的瀝青路面，經(jīng)過粉碎機(jī)和篩選機(jī)以后適當(dāng)?shù)脑偌尤胍恍┬碌幕旌狭习韬?，達(dá)到瀝青路面的用料要求的技術(shù)。這樣既滿足了路面的攤鋪要求同樣又達(dá)到節(jié)約成本保護(hù)環(huán)境的目的。 </p><p>　　1.冷再生技術(shù)的特點(diǎn) </p><p>

6、;　　瀝青冷再生技術(shù)根據(jù)場(chǎng)所不同分為現(xiàn)場(chǎng)和工廠；根據(jù)技術(shù)處理方法的不同分為冷再生和熱再生。根據(jù)以上兩種不同的分類進(jìn)行組合可以有四種方式，本文主要研究廠拌冷再生方式，這種方式便于集中管理并且由于具有配合比比較穩(wěn)定，溫度容易控制及拌和均勻等特點(diǎn)，在目前的瀝青路面的回收利用中被廣泛的采用。廠拌冷再生方式的特點(diǎn)主要是 ： </p><p>　　便于集中管理。瀝青路面舊料可以集體回收到一個(gè)地點(diǎn)，便于集中管理，經(jīng)過加工處理后

7、，根據(jù)需要運(yùn)送到不同的地點(diǎn)。質(zhì)量可以得到保證。瀝青混合料的拌和是很重要的一步，在工廠內(nèi)集中拌和，溫度和各種材料的配合比容易控制，拌和時(shí)間也很重要。 </p><p>　　2.冷再生技術(shù)再生材料的要求 </p><p>　　近年來我國(guó)公路建設(shè)的水平提高很快，質(zhì)量問題越來越深入到人們心中。我國(guó)早些年建設(shè)的公路普遍存在使用年限短，質(zhì)量不合格的問題，這些問題歸根到底都是原材料的質(zhì)量沒有控制好，對(duì)于

8、冷再生技術(shù)而言，要想保證工程的質(zhì)量，就一定要把握好原材料的質(zhì)量和粒料的配合比。在國(guó)內(nèi)，這門技術(shù)研究的起步比較晚，自九十年代初期開始，技術(shù)相對(duì)來說不是很成熟，冷再生技術(shù)的再生材料的級(jí)配要求也沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定，各個(gè)地方道路施工時(shí)材料的級(jí)配也沒有一致，只是相互之間是一個(gè)參照依靠。根據(jù)路基和路面的要求，可以選擇不同級(jí)配層數(shù)，篩網(wǎng)網(wǎng)孔的大小，級(jí)配時(shí)將粒料一般分為粗粒、中粒、細(xì)粒A和細(xì)粒B四種，礦粉根據(jù)粒徑的不同分為粗、中和細(xì)三種，不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)粒徑

9、的要求也不一樣，所以在具體施工時(shí)要根據(jù)具體的環(huán)境和要求來確定再生材料的級(jí)配，確保路面的質(zhì)量。 </p><p>　　二、冷再生施工技術(shù)及施工工藝 </p><p>　　1.舊瀝青混合料（RAP）的處理 </p><p>　　就這門技術(shù)而言。在舊料的回收這塊，破碎和篩選是很重要的兩道工序，對(duì)于瀝青路面混合料，如果破碎和篩選不嚴(yán)格或者不合格，就是導(dǎo)致混合料的級(jí)配不穩(wěn)定，

10、就算是勉強(qiáng)攤鋪合格，使用年限也達(dá)不到質(zhì)量的要求。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)破碎一般要經(jīng)過兩級(jí)，如果顆粒比較大時(shí)，可以采用三級(jí)。篩選時(shí)一般都是采用三級(jí)，將粒料分為三個(gè)級(jí)別，便用級(jí)配。 </p><p>　　2.舊瀝青混合料（RAP）的儲(chǔ)存 </p><p>　　經(jīng)過破碎和篩選后的粒料的存儲(chǔ)也是施工控制中很關(guān)鍵的一步。分好級(jí)的粒料上由于沾有瀝青，所以對(duì)方要特別注意一下幾個(gè)方面。（1）一定要控制好堆放的高度，

11、如果高度過高會(huì)導(dǎo)致下部的粒料的板結(jié)和沉降；（2）防曬防雨。高溫會(huì)促使瀝青熔化，下雨會(huì)使上面的粒料成分脫落；（3）防止出現(xiàn)明火；（4）存放粒料的倉(cāng)庫(kù)每使用一次一定要注意清空，不留底防止出現(xiàn)剩料的板結(jié)。 </p><p>　　三、冷再生瀝青混合料的施工 </p><p><b>　　1.拌和 </b></p><p>　　生產(chǎn)車間的拌和工具是攪拌爐

12、，存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)的粒料按照要求的配合比投放到攪拌爐內(nèi)，粒料從倉(cāng)庫(kù)里出來時(shí)機(jī)器不能從粒料上行走，而且投到攪拌爐時(shí)首先要經(jīng)過蓬松處理才能投料。將舊粒料、水，新粒料還有乳化瀝青投放到爐內(nèi)進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)要是實(shí)時(shí)的控制材料的配合比并打印數(shù)據(jù)留為存根。拌和的速度不能過快要?jiǎng)蛩?，這樣粒料和瀝青比較容易結(jié)合。攪拌的時(shí)間一定要嚴(yán)格的控制，由于采用的是冷再生技術(shù)不需要加熱，拌和時(shí)間要比熱拌的時(shí)間要短，如果時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致粒料外面的脫落。如果拌和時(shí)看到粒料的包裹不

13、是很充分，這個(gè)也不是很要緊，因?yàn)檫€要進(jìn)過攤鋪和壓實(shí)處理。 </p><p><b>　　2.運(yùn)輸 </b></p><p>　　拌和完成的瀝青混合料，從攪拌爐內(nèi)倒到運(yùn)輸車上，一般來講運(yùn)輸車上面要覆蓋油布，如果距離很近就不需要。車廂和車底要用1:3的油水混合物進(jìn)行涂刷，防止瀝青在車上粘結(jié)，運(yùn)送時(shí)堆料高度要嚴(yán)格控制不能高于2米，防止車廂內(nèi)板結(jié)。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)運(yùn)輸車和攤鋪機(jī)之

14、間要滿足下面的關(guān)系，即一臺(tái)攤鋪機(jī)要有三兩運(yùn)輸車等候。運(yùn)輸完成后要及時(shí)的沖洗運(yùn)輸車。 </p><p>　　3.攤鋪（包括路基的處理） </p><p>　　攤鋪前要對(duì)路基的上表面進(jìn)行相應(yīng)的處理，一定要保證平整沒有凹凸不平的地方，攤鋪前撒上沾油，注意厚度不要太厚。攤鋪是攤鋪機(jī)速度一定要緩慢，速度不能超過每分鐘4米，攤鋪是一定平整均勻，攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)不能隨意停頓，盡量一次攤鋪成型，攤鋪的厚度不

15、能超過160毫米。如果需要厚度比較厚攤鋪前應(yīng)該選主干線上一段做測(cè)試。雨天和氣溫比較低（工程上一般是10度）是不能攤鋪。 </p><p><b>　　4.碾壓 </b></p><p>　　采用這種技術(shù)鋪設(shè)的瀝青路面，碾壓是通常常用大噸位的震動(dòng)鋼桶和輪胎壓路機(jī)。攤鋪成型初期是采用的是12噸的停振鋼桶壓路機(jī)碾壓2遍。然后采用20噸位的振動(dòng)鋼桶壓路機(jī)3遍整平，注意振動(dòng)的幅

16、度要小頻率要高。最后采用25噸位的輪胎壓路機(jī)壓實(shí)。碾壓要及時(shí)盡量在攤鋪完成后短時(shí)間內(nèi)壓實(shí)，如果時(shí)間過長(zhǎng)就會(huì)導(dǎo)致碾壓時(shí)長(zhǎng)生堆起。 </p><p><b>　　5.養(yǎng)生 </b></p><p>　　使用乳化瀝青、泡沫瀝青的就地冷再生，冷再生層在加鋪上層結(jié)構(gòu)前必須進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不宜少于7d。養(yǎng)生方法如下： </p><p>　　⑴在封閉交通的

17、情況下養(yǎng)生時(shí)，可進(jìn)行自然養(yǎng)生，一般無(wú)需采取措施。 </p><p>　　⑵在開放交通的條件下養(yǎng)生時(shí)，再生層在完成壓實(shí)至少1d后方可開放交通，但應(yīng)嚴(yán)格限制重型車輛通行，行車速度應(yīng)控制在40km／h以內(nèi)，并嚴(yán)禁車輛在再生層上掉頭和急剎車 </p><p>　　⑶養(yǎng)生完成后，在鋪筑上層瀝青層前應(yīng)噴灑黏層。 </p><p>　　使用無(wú)機(jī)結(jié)合料的全深式就地冷再生，養(yǎng)生應(yīng)滿足

18、下列要求： </p><p>　?、拍雺和瓿刹⒔?jīng)過壓實(shí)度檢查合格后的路段，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生可采用濕砂、覆蓋、乳化瀝青、灑水等方法。 </p><p>　?、起B(yǎng)生時(shí)間不宜少于7d，整個(gè)養(yǎng)生期內(nèi)再生層表面應(yīng)保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期內(nèi)禁止除灑水車輛以外的其他車輛通行。 </p><p>　?、呛罄m(xù)施工前應(yīng)將再生層清掃干凈。如果再生層上為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層，應(yīng)灑少量水濕潤(rùn)

19、表面；如果其上為瀝青層，應(yīng)立即實(shí)施透層和封層；如果其上是水泥混凝土層，應(yīng)盡快鋪設(shè)，避免再生層暴曬開裂。 </p><p><b>　　四、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　通過以上對(duì)冷再生技術(shù)的特點(diǎn)及冷再生底基層的施工工藝分析表明只有積極的探討舊瀝青粒料冷再生施工中的關(guān)鍵問題，并針對(duì)施工過程做了詳細(xì)的說明，改善冷再生施工工藝，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，才能使舊瀝青路面冷