芻議內(nèi)河航道整治項(xiàng)目水土保持方案編制問(wèn)題

1、<p>　　芻議內(nèi)河航道整治項(xiàng)目水土保持方案編制問(wèn)題</p><p>　　摘要：隨著我國(guó)內(nèi)河航道整治提級(jí)建設(shè)的快速推進(jìn)，此類(lèi)項(xiàng)目水土保持方案編制的重要性亦凸現(xiàn)出來(lái)。內(nèi)河航道整治項(xiàng)目具有線路長(zhǎng)、擾動(dòng)區(qū)域水土流失類(lèi)型復(fù)雜等特點(diǎn)。本文結(jié)合內(nèi)河航道整治的特點(diǎn)與意義，深入探討分析了內(nèi)河航道整治項(xiàng)目水土保持方案編制問(wèn)題。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道整治、水土保持方案、意義 <

2、;/p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)： U617 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　內(nèi)河航運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)對(duì)于構(gòu)建“兩型”社會(huì)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義重大。內(nèi)河航道整治項(xiàng)目屬于開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目線狀工程，具有線路長(zhǎng)、擾動(dòng)面積大，水土流失類(lèi)型復(fù)雜等特點(diǎn)。因

3、此，有針對(duì)性地選擇完善的水土保持措施，合理編制該類(lèi)項(xiàng)目的水土保持方案就顯得尤為重要。 </p><p>　　二、內(nèi)河航道整治的意義 </p><p>　　內(nèi)河航道系統(tǒng)整治建設(shè)，不僅可以大大提高通航能力，也可以成為對(duì)抗金融危機(jī)、提高航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力、拉動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。本文結(jié)合長(zhǎng)江航道整治建設(shè)特點(diǎn)簡(jiǎn)要論述內(nèi)河航道整治的意義： </p><p>　　1、提高維護(hù)

4、水深，保障通航能力 </p><p>　　近年來(lái)，隨著我國(guó)大力推進(jìn)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)，對(duì)長(zhǎng)江航道的投入逐年增加，開(kāi)工建設(shè)了一大批航道整治工程，長(zhǎng)江航道通過(guò)能力大幅提升。2008年長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量突破12億噸，連續(xù)4年位居世界內(nèi)河第一。近幾年，長(zhǎng)江干線航道整治力度空前，通航條件明顯改善。截止2009年4月，長(zhǎng)江2688公里干線航道計(jì)劃維護(hù)水深實(shí)現(xiàn)了全面提高，保障通航能力的同時(shí)亦必將為交通運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的支

5、持。 </p><p>　　2、擴(kuò)大物資運(yùn)輸?shù)哪芰Γ瓌?dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 </p><p>　　長(zhǎng)江流域有豐富的物產(chǎn)資源和得天獨(dú)厚的黃金水道?，F(xiàn)已在長(zhǎng)江沿線31個(gè)城市形成了冶金、電力、石油化工、建材、機(jī)械、紡織等行業(yè)的產(chǎn)業(yè)密集帶。長(zhǎng)江流域的國(guó)民生產(chǎn)總值和工業(yè)總產(chǎn)值都占全國(guó)的三分之一，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、糧食產(chǎn)量和鋼產(chǎn)量都占全國(guó)的五分之二，外貿(mào)出口總額占全國(guó)的五分之一，內(nèi)河通航里程占全國(guó)的70%多。這些優(yōu)勢(shì)

6、為長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展提供了有利條件，通過(guò)長(zhǎng)江口的貨運(yùn)量也將迅速增大。 </p><p>　　3、保障航運(yùn)地位，實(shí)現(xiàn)“以港興城” </p><p>　　長(zhǎng)江口深水航道的開(kāi)發(fā)將使上海成為國(guó)際航運(yùn)中心，為上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。在20世紀(jì)初，由于長(zhǎng)江口和黃浦江的航道水深適合當(dāng)時(shí)國(guó)際航運(yùn)的要求，上海港1930年的吞吐量即達(dá)到3700萬(wàn)噸，由此確立了上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位，上海也在當(dāng)時(shí)就得以

7、躋身國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心的行列。新形勢(shì)下，河道治理與內(nèi)河航道整治也必將帶動(dòng)沿線口岸的興起。 </p><p>　　三、水土保持方案編制要點(diǎn) </p><p>　　1、主體工程水土保持分析評(píng)價(jià) </p><p>　　水土保持措施與主體工程的設(shè)計(jì)緊密相關(guān)，主體工程設(shè)計(jì)的順利實(shí)施是水土保持措施設(shè)計(jì)的前提保障，水土保持措施設(shè)計(jì)是主體工程設(shè)計(jì)的有益補(bǔ)充。因此，通過(guò)分析評(píng)價(jià)

8、主體工程中具有水土保持功能的措施及工程量，合理補(bǔ)充和完善工程建設(shè)過(guò)程中的水土保持措施，避免水土保持措施的重復(fù)設(shè)計(jì)，才能保證水土保持投資的合理、有效。 </p><p>　　隨著人類(lèi)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的普及及生態(tài)環(huán)保技術(shù)的提高，人們認(rèn)識(shí)到在實(shí)現(xiàn)航道整治提級(jí)的同時(shí)，也要提倡并推廣具有水土保持功能的各類(lèi)措施。如：生態(tài)袋護(hù)岸在穩(wěn)定土體、巖體的同時(shí)具有抗沖刷、抗浪蝕的功能；裁彎取直段岸坡喬灌草結(jié)合種植綠化，不僅起到了防護(hù)岸坡的作

9、用，還具有一定的水土保持效果。這些措施在滿足主體工程設(shè)計(jì)需要的同時(shí)，還能有效防止水土流失的發(fā)生。 </p><p>　　2、施工期水土保持措施設(shè)計(jì) </p><p><b>　?。?）陸域 </b></p><p>　　根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中各防治分區(qū)水土流失的特點(diǎn)、危害程度以及水土流失防治的目標(biāo)，在對(duì)主體工程中具有水土保持功能的防護(hù)措施進(jìn)行分析評(píng)

10、價(jià)的基礎(chǔ)上，結(jié)合水土流失防治分區(qū)、工程建設(shè)的特點(diǎn)和已有的防治措施，經(jīng)過(guò)合理、全面、系統(tǒng)地規(guī)劃，提出各種工程地形單元上新增的水土保持措施，使之形成一個(gè)完整的以工程措施、植物措施與臨時(shí)措施相結(jié)合的水土流失防治體系。這樣既能有效地控制項(xiàng)目建設(shè)區(qū)內(nèi)的水土流失，保護(hù)區(qū)域生態(tài)環(huán)境，又能保證項(xiàng)目建設(shè)和營(yíng)運(yùn)的安全。項(xiàng)目區(qū)水土流失防治體系示例見(jiàn)圖 1。 </p><p>　　圖 1航道整治項(xiàng)目陸域施工期水土流失防治體系示例 <

11、;/p><p><b>　　（2）水域 </b></p><p>　　水域施工有其特殊性，考慮到防洪行洪及航運(yùn)的需要，施工時(shí)必須遵循以下原則： </p><p>　?、偈┕で?，切實(shí)做好水下地形地勢(shì)的測(cè)繪工作，詳細(xì)標(biāo)注適宜綜合利用區(qū)的地點(diǎn)、控制高程、面積及需方量等要素，確保航道的行洪及航運(yùn)安全； </p><p>　?、诩皶r(shí)組

12、織有相關(guān)資質(zhì)的單位做好防洪行洪專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告及其評(píng)審工作； </p><p>　　③不得影響航道周邊公共設(shè)施、工業(yè)企業(yè)、居民點(diǎn)等的安全； </p><p>　?、芙乖趯?duì)重要基礎(chǔ)設(shè)施、人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全及行洪安全有重大影響的區(qū)域（例如：碼頭、取水口、橋梁等）布設(shè)綜合利用區(qū)； </p><p>　?、芗訌?qiáng)施工期監(jiān)測(cè)，在綜合利用區(qū)的上下游設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，密切關(guān)注斷面含沙量的變

13、化。 </p><p>　　3、土石方平衡及合理利用 </p><p><b>　　（1）陸域 </b></p><p>　　陸域主體工程設(shè)計(jì)中已充分考慮了工程內(nèi)部土石方調(diào)配，按照盡量減少土地?cái)_動(dòng)面積的要求，在主體工程附近選擇合適的地點(diǎn)設(shè)置臨時(shí)堆土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)、施工便道，既滿足了自身所需的工程土方量，又減少了運(yùn)費(fèi)，降低了工程造價(jià)，且減少了廢棄土石

14、方造成新的擾動(dòng)，減少了水土流失，符合水土保持的相關(guān)要求。 </p><p><b>　?。?）水域 </b></p><p>　　內(nèi)河航道基底以砂卵石覆蓋為主，整治項(xiàng)目工程線路長(zhǎng)、工程量大，航道的疏浚、炸礁會(huì)產(chǎn)生大量的石方。此類(lèi)棄方若運(yùn)至岸邊再轉(zhuǎn)運(yùn)至陸域棄渣場(chǎng)處理，既不經(jīng)濟(jì)又造成新的水土流失安全隱患。在進(jìn)行水土保持方案設(shè)計(jì)時(shí)，可采用以下方式處理：若有需修筑部分束水壩、

15、丁壩、順壩和潛壩等各種改善水體流態(tài)的壩體的部位，筑壩中需要的石方可從疏浚石方調(diào)運(yùn)，以提高石方綜合利用率。其余石方在保證航道水深的前提下運(yùn)至安全隱患處(深潭、支汊等)水下堆放綜合利用，以調(diào)整河流落差，改善航道水體流態(tài)，在保證航道行船安全的同時(shí)，充分消納疏浚、炸礁產(chǎn)生的石方。 </p><p>　　選擇綜合利用區(qū)時(shí)應(yīng)注意: 避免航道回淤，盡可能減少對(duì)環(huán)境及生態(tài)的影響。視具體情況將綜合利用區(qū)選在灘頭、灘中、灘尾或?yàn)┥稀?/p>

16、下游的深潭。設(shè)計(jì)選定的綜合利用區(qū)應(yīng)考慮與各灘疏浚、炸礁的石方相適應(yīng)，并避開(kāi)沿江城鎮(zhèn)主要生活飲用水取水口等環(huán)境敏感點(diǎn)。 </p><p><b>　　4、水土保持監(jiān)測(cè) </b></p><p>　　工程建設(shè)期水土保持監(jiān)測(cè)范圍為水土流失防治責(zé)任范圍，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)原則主要以能有效、完整地監(jiān)測(cè)水土流失狀況、危害以及各類(lèi)防治措施的效果為主，應(yīng)具有典型性和可操作性。 </p

17、><p>　　每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)各施工區(qū)可能造成的水土流失大小來(lái)布設(shè)，同時(shí)都要有代表性，對(duì)所在水土流失類(lèi)型區(qū)和監(jiān)測(cè)重點(diǎn)要有代表意義，原地貌和擾動(dòng)地貌應(yīng)具有一定的可比性；各種試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)適當(dāng)集中，不同監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)盡量結(jié)合；盡量避免人為活動(dòng)的干擾；監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)置在交通方便、便于監(jiān)測(cè)管理的地方。 </p><p><b>　?。?）陸域 </b></p><p&

18、gt;　　航道整治項(xiàng)目陸域監(jiān)測(cè)采用沉沙池法、簡(jiǎn)易坡面測(cè)量場(chǎng)法、簡(jiǎn)易徑流小區(qū)法，再配以現(xiàn)場(chǎng)巡查法，基本上可實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域水土流失的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。 </p><p><b>　?。?）水域 </b></p><p>　　水域部分的泥沙監(jiān)測(cè)不確定因素較多，泥沙來(lái)源復(fù)雜多變，監(jiān)測(cè)結(jié)果可信度不高，故如何測(cè)算航道整治項(xiàng)目施工與水域綜合利用區(qū)對(duì)水域水土流失的貢獻(xiàn)值是未來(lái)水土流失監(jiān)測(cè)的一

19、個(gè)研究方向。 </p><p><b>　　四、結(jié)論及建議 </b></p><p>　　綜上所述，我們?cè)诰幹脐P(guān)于河道整治方面的水土保持方案時(shí)，首先要積極采用新技術(shù)與新工藝，加大生態(tài)修復(fù)、生態(tài)治理的實(shí)施力度。在保證項(xiàng)目順利實(shí)施的同時(shí)，兼顧工程的水土保持功能。合理調(diào)配土石方，盡可能實(shí)現(xiàn)陸域土石方平衡，減少棄渣。重視水域綜合利用區(qū)的使用，實(shí)現(xiàn)水域石方平衡。此外，還要加強(qiáng)施

20、工期監(jiān)測(cè)，在綜合利用區(qū)的上下游設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，密切關(guān)注斷面含沙量的變化。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　?。?］ 唐太成：《我國(guó)內(nèi)河航道整治情況及其重要意義》，《水利天地》， 2010年11期 </p><p>　　［2］ 孫厚才 趙永軍：《我國(guó)開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)》，《中國(guó)水土保持》， 20