動力電池充電器設(shè)計(jì)（plc控制）【開題報(bào)告】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報(bào)告</b></p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化</p><p>　　動力電池充電器設(shè)計(jì)（PLC控制）</p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>　　隨著能源和環(huán)保問題的日益突出，電動汽車以其零排放，低噪聲等優(yōu)點(diǎn)越來越得到人們的重視，具有很大的發(fā)展空間，但

2、電動汽車的發(fā)展還有很多問題需要解決，電池及其充電即使就是其中的關(guān)鍵。如何設(shè)計(jì)一種使用方便，充電速度快，運(yùn)行高效的充電裝置已是人們迫切關(guān)注的東西，以動力蓄電池為能源的電動汽車被認(rèn)為是21世紀(jì)的綠色交通工具。目前電動汽車用動力鉛酸蓄電池及與之配套的充電器的發(fā)展還不能滿足電動汽車的要求在理論和技術(shù)研究上還有待提高。鉛酸蓄電池由于受到技術(shù)條件的限制，其充電主要采用恒壓、恒流等常規(guī)充電模式，這些方法的充電電流未能有效的滿足馬斯提出的可接受充電電流

3、曲線，因而有的充電方法時(shí)間效率低、充電不完全，有的這存在過充電和析氣等現(xiàn)象，并導(dǎo)致充電過程的低效，耗時(shí)和易損。因此對既能提高能量利用效率，加快充電速度又不影響鉛酸電池的使用壽命的新型充電技術(shù)的研究具有實(shí)際和現(xiàn)實(shí)的意義。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：</p><p><b>　　2.1 基本內(nèi)容</b></p><p&

4、gt;　　首先學(xué)習(xí)并掌握動力電池的充電原理；</p><p>　　學(xué)習(xí)掌握PLC的控制原理和使用；</p><p>　　設(shè)計(jì)充電過程的充電路、編程相應(yīng)程序；</p><p><b>　　設(shè)計(jì)充電器整機(jī)；</b></p><p><b>　　撰寫論文；</b></p><p>

5、　　2.2 解決的主要問題</p><p>　　充電過程中主電路的設(shè)計(jì)；</p><p>　　充電過程中充電時(shí)間的控制；</p><p><b>　　充電效率的改進(jìn)；</b></p><p>　　PLC與計(jì)算機(jī)之間的通訊；</p><p>　　充電過程中故障報(bào)警的設(shè)置</p>&l

6、t;p>　　三、研究的方法與技術(shù)路線：</p><p>　　研究方法：本課題是在系統(tǒng)評價(jià)理論、層次結(jié)構(gòu)分析理論的指導(dǎo)下，在掌握動力電池充電原理和PLC控制原理的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)，對課題研究內(nèi)容進(jìn)行研究分析，并在實(shí)踐應(yīng)用中得到檢驗(yàn)和反饋修正，并在產(chǎn)品樣品中收集到一些相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而使得本課題既有理論性又有實(shí)用性和可操作性。</p><p>　　技術(shù)路線：為了實(shí)現(xiàn)充電電流直

7、流24V,必須合理選擇變壓器、整流二極管、濾波器等各項(xiàng)參數(shù)。</p><p>　　為了縮短時(shí)間，必須合理加大充電電流，并且要在電池電壓打到析氣電壓前充入盡可能多的電量，為此，就要降低電池充電過電壓，改進(jìn)電池設(shè)計(jì)，降低電池歐姆內(nèi)阻。</p><p>　　為了實(shí)現(xiàn)PLC與計(jì)算機(jī)之間的通訊，本系統(tǒng)采用日本三菱電機(jī)生產(chǎn)的FX2型PLC，來實(shí)現(xiàn)PLC與計(jì)算機(jī)之間的信號，數(shù)據(jù)的傳遞。</p>

8、;<p>　　在主電路中設(shè)置一個(gè)電壓信號采集裝置，一旦采集到的電壓信號電壓大于24V，就會啟動故障報(bào)警裝置。</p><p>　　四、研究的總體安排與進(jìn)度：</p><p>　　1．文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告3周。</p><p>　　2．理解設(shè)計(jì)任務(wù)的具體要求，學(xué)習(xí)有關(guān)的相應(yīng)知識，并翻譯2篇外文文獻(xiàn)3周。</p><p>　　3．設(shè)計(jì)

9、電池充電器控制電路3周。</p><p>　　4．安裝，調(diào)試，測試電路3周。</p><p>　　5．整理計(jì)算說明書，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文1周。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]  周志敏，周紀(jì)海.充電器電路設(shè)計(jì)與應(yīng)用[M].北京：人民郵電出版社，2005[2] 桂長青等

10、.動力電池[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009</p><p>　　[3] 張萬忠.可編程控制器入門與應(yīng)用實(shí)例[M].北京：中國電力出版社，2005</p><p>　　[4] 秦增煌.電工學(xué)上/下[M],高等教育出版社,2006</p><p>　　[5] 劉新民，蔡瓊，白康生.Visual Basic 6.0程序設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社，2004

11、</p><p>　　[6] 冉多剛，張建，白芳，張獻(xiàn)逢，喬榮富.動力鋰電池組充電器設(shè)計(jì)與性能監(jiān)測[J].現(xiàn)代電子技術(shù),2008: 32-45[7] Zhenhua Jiang, Roger A. Dougal .Design and testing of a fuel-cell powered battery charging station Zhenhua Jiang, Roger A. Douga

12、l [J].Journal of Power Sources, 2003 : 279–287[8] Klaus-Dieter Merz , J.M. Stevenson .Progress in the design and development of improved lead/acid batteries for electric buses and vans[J].Journal of Power Sources , 199