加快lng汽車推廣，發(fā)展綠色低碳客運

1、<p>　　加快LNG汽車推廣，發(fā)展綠色低碳客運</p><p>　　摘要：南通汽運集團以創(chuàng)建“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”企業(yè)為目標，共引入液化天然氣（LNG）汽車248輛，現(xiàn)已取得了較好的成效，在推動企業(yè)節(jié)能減排、壓縮經(jīng)營成本、承擔社會責任等方面發(fā)揮了突出的作用。 </p><p>　　關鍵詞：LNG汽車；節(jié)能環(huán)保；完善LNG汽車配置 </p><p>　

2、　南通汽運實業(yè)集團有限公司自1949年8月建立以來，經(jīng)過60年的艱苦創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已連續(xù)三年躋身“中國客貨運輸企業(yè)50強”、“中國道路運輸企業(yè)100強”、“中國服務企業(yè)500強”，公司注冊品牌“飛鶴”被評為“中國交通運輸行業(yè)最具競爭力著名品牌”。為深入貫徹科學發(fā)展觀，積極響應國家節(jié)能減排工作的部署要求。從2011年9月份起開始購置液化天然氣（LNG）投入營運，至今取得了較好的成效，在推動企業(yè)節(jié)能減排、壓縮經(jīng)營成本、承擔社會責任等方面發(fā)揮了突出

3、的作用。 </p><p>　　一、推廣LNG汽車的必要性 </p><p>　　1.推廣LNG汽車是改善空氣質(zhì)量的長效措施。 </p><p>　　氣候變化問題已成為影響人類社會發(fā)展和全球政治經(jīng)濟格局的重大戰(zhàn)略課題。從全球范圍來看，交通運輸業(yè)在世界能源消費和溫室氣體排放中所占比重均超過20%，且仍呈較快上升態(tài)勢。為此，積極推廣新型能源汽車勢在必行。與傳統(tǒng)的汽、柴油

4、車輛相比，LNG汽車尾氣有害物質(zhì)排放量可減少90%以上，接近零排放，是國際公認可替代汽油、柴油的“綠色”新能源，是現(xiàn)階段理想的替代燃料，提升空氣質(zhì)量的長效措施。 </p><p>　　2.推廣LNG汽車是響應國家政策的重要舉措。 </p><p>　　“十二五”時期是我國加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要時期，是交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵時期。政府制定了多部文件鼓勵推廣應用天然氣汽車，如《建設低碳交通運

5、輸體系指導意見》、《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》、《江蘇省道路運輸行業(yè)推廣應用天然氣汽車實施方案》等文件明確提出：將“推廣使用天然氣車輛”列入“節(jié)能與新能源車輛示范推廣工程”。 </p><p>　　3. 推廣LNG汽車是企業(yè)降本增效的迫切要求。 </p><p>　　隨著經(jīng)濟全球化和我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸企業(yè)競爭日趨激烈，但歸根結(jié)底是企業(yè)經(jīng)營成本、管理服務水平、可持續(xù)發(fā)

6、展能力等核心實力的綜合競爭。當前，能源成本約占交通運輸企業(yè)生產(chǎn)總成本的30%左右，隨著油價的不斷攀升，這個比例也在不斷增大。LNG是一種超低溫冷凍成的液態(tài)天然氣，具有熱值大、性能高、零排放、成本低的特性。從燃料消耗成本來看，LNG車比柴油車百車公里可下降約30%的燃料成本。 </p><p>　　二、推廣LNG汽車的可行性 </p><p>　　1.LNG車輛已被社會廣泛接受和認可 <

7、;/p><p>　　天然氣被譽為潔凈燃料，相對于柴油、汽油具有顯著的經(jīng)濟性，世界各國已將天然氣作為汽車優(yōu)質(zhì)代用燃料。而LNG車輛因其所具有的環(huán)保性、安全性、經(jīng)濟而首先得到了政府的高度重視以及社會的認同，更是調(diào)動了運輸企業(yè)參與的積極性。 </p><p>　　2.LNG車輛氣源供應已得到可靠保障 </p><p>　　隨著我國天然氣市場需求日趨加大，氣源供應競爭機制也已日

8、趨成熟，目前已有中石化、中石油、中海油、新疆廣匯能源等公司生產(chǎn)LNG天然氣。而中石油在江蘇如東縣西太陽沙人工島建設的液化天然氣碼頭總投資超過100億元，年平均可提供天然氣48億立方米，為我市推廣使用LNG車輛提供了供給保障。 </p><p>　　3.LNG車輛裝備及技術已較成熟先進 </p><p>　　LNG汽車在節(jié)省燃料、增強動力性、單次充氣行駛里程方面都有很大提升，一次加氣可連續(xù)行

9、駛400至600公里，配備雙儲氣罐的車輛行駛里程可超過1000公里，滿足了各種業(yè)務的需求。目前，國內(nèi)各主要車輛制造廠都有較成熟、技術先進的LNG車輛投放市場，如蘇州金龍、宇通客車等都已能提供技術成熟的LNG客運和公交車輛。 </p><p>　　4.LNG車輛加氣站已有設計與施工規(guī)范 </p><p>　　國家在2010年3月出臺了國家標準《汽車加油站加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156

10、-2010版），從制度上保證了加氣站的建設安全和使用。 </p><p>　　三、集團公司LNG汽車推廣情況 </p><p>　　為使LNG汽車推廣邁出堅實的一步，2011年，集團公司組成了考察組，先后赴?？凇⑷齺?、深圳、福建、張家港、如東洋口港等地進行了考察，考察了中石油、中海油、新疆廣匯的天然氣加氣站（撬裝站和標準站）及如東洋口港接收站，走訪了?？诎褪抗?、深圳巴士公司、張家港港城公

11、交公司，詳細了解了天然氣汽車的使用情況。經(jīng)過考察、對比，認為應使用LNG作為天然氣客車燃料，LNG車輛以新購為主。通過對供氣商的招投標，公司選定了中國石油昆侖能源華港燃氣集團有限公司作為主要的氣源供應單位，簽訂了供氣合同。位于江蘇如東洋口港的LNG接受站是昆侖能源的重點項目，也是南通市的重點投資項目。昆侖能源全權委托華港燃氣集團銷售如東洋口港LNG接受站上岸的LNG液化天然氣，每年擁有100萬噸的LNG銷售和運輸權。 </p>

12、;<p>　　1.LNG車輛購置情況 </p><p>　　公司于2011年9月份起開始購置液化天然氣（LNG）投入營運，到2013年上半年為止總共購入248輛，其中公路客車145輛，公交客車103輛，總投資超過1.6億元。 </p><p>　　營運線路主要為南京線、蘇州線、無錫線、常州線、區(qū)內(nèi)及公交班線等。具體車型詳見下表： </p><p>　　

13、今后將繼續(xù)擴大液化天然氣汽車的使用規(guī)模，2013年LNG車輛改造計劃總量將達到400輛，整個“十二五”期間集團公司的天然氣（LNG）汽車將達到600輛。 </p><p>　　2.LNG車輛燃氣消耗情況 </p><p>　　從LNG車輛的使用情況分析，LNG車輛百公里氣耗在22.5Kg左右。 </p><p>　　2.2012年液化天然氣（LNG）車輛為239輛，

14、其中118輛從2013年開始營運； </p><p>　　3.2013年到目前為止液化天然氣（LNG）車輛為248輛，1月份新增7輛，5月份新增2輛；其中公路客車145輛，城鄉(xiāng)公交103輛； 　　3.燃氣為液化天然氣，按照5.4元/公斤計算（2013年3月1日調(diào)價為6.00元/公斤）。 </p><p>　　3.LNG車輛燃料消耗使用效益分析 </p><p>　

15、?。?）經(jīng)濟性：從目前使用情況估算，預計248輛LNG車輛一年行駛里程約2300萬Km，液化天然氣（LNG）車輛按平均百公里氣耗為22.5Kg計算，百公里燃料消耗成本135元；較柴油車（按23L/百公里估算）消耗成本下降21.7%，一年可節(jié)約資金超過860萬元。 </p><p>　?。?）環(huán)保性：LNG車燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低7

16、0%，且有利于保護環(huán)境；柴油車燃燒產(chǎn)物除水和二氧化碳外，還有大量的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等。按照248輛液化天然氣（LNG）車輛，一年行駛里程2300萬公里計算，消耗LNG超過5000噸，替代柴油消耗達5830噸，每年可減少有害物質(zhì)排放超過2000噸。 </p><p>　　4.加氣站建設情況 </p><p>　　集團公司先期在南通汽車

17、站內(nèi)建立一座三級（60m3）加氣站，如皋、海安也已建有33 m3加氣設備，南通客運東站、如東、啟東、通州、海門的LNG加氣設備陸續(xù)投入建設中，預計總投資超過3000萬元，進一步方便了公司LNG車輛的加氣，更加有效的推進天然氣車輛的使用。 </p><p>　　四、目前液化天然氣（LNG）車輛使用過程中存在的一些問題及建議 </p><p>　　1.由于液化天然氣（LNG）車輛較一般柴油車輛

18、貴7―8萬元/輛，導致車輛投入成本大大增加。 </p><p>　　2.液化天然氣（LNG）車輛的儲氣罐為特種壓力容器，其罐體、管路及各種閥體需要定期進行檢校，而我們南通市沒有具有相應資質(zhì)的檢校單位，需要其它省市具有相關資質(zhì)的檢校單位進行檢校，進一步增加了車輛的運營成本。 </p><p>　　3.液化天然氣（LNG）車輛駕駛員、修理工需要進行相關操作、維修培訓；增添特種維修設備，大大增加

19、了相應的費用支出；LNG車輛的使用壽命與柴油車輛的使用壽命是否一致有待觀察。 </p><p>　　4.受到LNG氣體供應商的制約，在國家還沒有相關政策出臺的情況下，氣體供應商頻繁要求漲價，導致燃氣消耗成本進一步增加，對比燃油消耗成本的優(yōu)勢已所剩無幾。當初使用是價格為5.4元/公斤，現(xiàn)在已經(jīng)漲價為6元/公斤。 </p><p>　　5.由于加氣站的規(guī)劃沒有能夠落實到位，導致液化天然氣（LN