對無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方式新思路的探討

1、<p>　　對無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方式新思路的探討</p><p>　　摘要：隨著移動用戶的迅猛增長，用戶對網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的要求越來越高，通過對傳統(tǒng)無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化測試方式和新無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化測試方式各方面的比較，結(jié)合市場情況，說明新的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方式的優(yōu)越性，并進(jìn)行了可行性分析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：無線網(wǎng)絡(luò)；現(xiàn)狀；網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；問題 </p><p>　　中圖分類號：

2、TN711 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　1、現(xiàn)狀及問題 </b></p><p>　　當(dāng)前移動運(yùn)營商在移動網(wǎng)絡(luò)方面的經(jīng)驗來自二代網(wǎng)絡(luò)，電信運(yùn)營商在移動網(wǎng)絡(luò)方面的經(jīng)驗主要來自P H S 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運(yùn)營。從無線的角度來講，在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中，大部分運(yùn)營商采用的是后臺提取網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)結(jié)合前臺人工路測的方法進(jìn)行的，是以考察覆蓋情況為主要目的的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

3、。 </p><p>　　1.1 新方法特點(diǎn)和結(jié)構(gòu) </p><p><b>　　1.1.1 特點(diǎn) </b></p><p>　　基于以上了解的情況，個人傾向于采用一種同傳統(tǒng)DT方式不同的無線側(cè)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的新思路：即采用自動路測＋語音評估的方式。這種自動測試系統(tǒng)的主要方式是：使用自動測試單元，通過整合社會化移動載體資源（公交車、私家車、出租車、自

4、行車、步行者，也可以根據(jù)需要選擇使用固定車輛固定線路）進(jìn)行附著海量測試。通過控制中心向自動測試單元發(fā)送測試指令，自動測試單元按測試指令進(jìn)行測試并記錄測試數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡(luò)實時傳到后臺服務(wù)器集中監(jiān)控處理，監(jiān)控中心收集到測試數(shù)據(jù)后便可進(jìn)行統(tǒng)計處理并產(chǎn)生各種報表，在此基礎(chǔ)上建立快速網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化響應(yīng)機(jī)制，形成全新的網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)監(jiān)控保障體系。 </p><p><b>　　1.1.2結(jié)構(gòu) </b></p&g

5、t;<p>　　自動測試系統(tǒng)拓?fù)鋱D如圖1和圖2所示： </p><p>　　某PHS自動路測系統(tǒng)拓?fù)鋱D </p><p>　　圖1 PHS自動路測系統(tǒng)拓?fù)鋱D </p><p>　　某GSM自動路測拓?fù)鋱D </p><p>　　圖2GSM自動路測系統(tǒng)拓?fù)鋱D </p><p><b>　　. <

6、;/b></p><p><b>　　2比較分析 </b></p><p>　　2.1傳統(tǒng)DT方式和新思路的比較 </p><p>　　為了更清楚地了解無線網(wǎng)絡(luò)自動測試系統(tǒng)和傳統(tǒng)D T測試的差別，下面我們進(jìn)行對比分析。我們知道，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方式是采用人工路測、人工后臺分析的方式進(jìn)行的，以廣州的PHS 優(yōu)化為例，9個工程師3 輛車完成廣州

7、市重點(diǎn)線路的測試需一個季度；而采用使用公共載體的自動路測方式，以珠海市為例，只要1 天就可以完成，而且采集點(diǎn)的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人工路測。實際上，通過對W C D M A 網(wǎng)絡(luò)的實際路測，我們更可以看到，即使是非常熟練的工程師，不發(fā)生意外的情況下，每天在測試連接、設(shè)置、啟動、斷線重啟等等操作上的時間幾乎占用了全部測試的1 / 3 時間，以話音業(yè)務(wù)測試為例，僅對話音業(yè)務(wù)做一次C Q T 測試，7 小時的疲勞測試采樣次數(shù)還不夠2 0 0 次，這對

8、于一個路段的統(tǒng)計是不夠的，數(shù)據(jù)的合并處理等還需要占用更多的時間。下面對兩種路測方式的結(jié)果比較，如圖3和圖4所示。 </p><p>　　2.1.13天時間 公共載體的自動測試路線圖 </p><p>　　圖3公共載體的自動測試路線圖 </p><p>　　2.1.2傳統(tǒng)每月1次的DT市區(qū)測試路線圖 </p><p>　　圖4 傳統(tǒng)人工DT市區(qū)

9、測試路線圖 </p><p>　　從圖4 ，我們可以明顯看出測試密度的差別，自動測試采集系統(tǒng)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)DT測試。下面，我們從以下幾個方面對傳統(tǒng)D T 測試和自動測試系統(tǒng)進(jìn)行比較。 </p><p><b>　　2.2小結(jié) </b></p><p>　　根據(jù)以上情況和分析，和傳統(tǒng)無線D T 方式相比，我們可以對自動路測系統(tǒng)得到以下結(jié)論：(1

10、)縮短了測試周期，提高了效率數(shù)據(jù)收集和處理自動化，提高了效率。測試周期可由原來的3 個月縮短到1 天至1 5 天的范圍，測試密度和范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)人工路測，如圖5所示。 </p><p>　　圖5 傳統(tǒng)人工路測和自動測試過程比較圖 </p><p>　　(2)提高了網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量 </p><p>　　提供全天候的無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測服務(wù)；在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量可視化監(jiān)控呈現(xiàn)，建

11、立網(wǎng)絡(luò)問題快速響應(yīng)機(jī)制，進(jìn)一步豐富等級化維護(hù)優(yōu)化制度，引入可持續(xù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理念，提升整個無線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量維護(hù)優(yōu)化體系，創(chuàng)新維護(hù)優(yōu)化模式。 </p><p>　　(3)加快了網(wǎng)絡(luò)問題響應(yīng)速度 </p><p>　　在網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量可視化監(jiān)控呈現(xiàn)的基礎(chǔ)上，我們可以建立網(wǎng)絡(luò)問題快速響應(yīng)機(jī)制。與傳統(tǒng)問題分析處理流程不同，一旦接到客戶投訴，不需要臨時安排測試或者回放歷史測試數(shù)據(jù)，可直接根據(jù)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量呈現(xiàn)，了解到問

12、題區(qū)域的歷史網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量變化情況，可能出現(xiàn)的問題，問題發(fā)生概率等，從而啟動優(yōu)化流程，實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)問題的分析，給出網(wǎng)絡(luò)調(diào)整方案、方案實施、效果驗證等，快速響應(yīng)解決網(wǎng)絡(luò)問題，縮短處理周期。 </p><p>　　(4)加快了測試頻度 </p><p>　　傳統(tǒng)的D T 測試方式是了解無線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和客戶感知，進(jìn)行無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的重要手段。但隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客戶對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量及問題響應(yīng)速度要求越來越

13、高，傳統(tǒng)D T 方式的弊端逐漸顯現(xiàn)：一是及時性較差，全網(wǎng)D T 的周期一般為每月1 次，無法及時發(fā)現(xiàn)和掌握網(wǎng)絡(luò)情況；二是測試數(shù)據(jù)量不充分，一次測試往往無法發(fā)現(xiàn)隱性網(wǎng)絡(luò)問題；三是隨著測試量的增大，對測試車輛和人員的需求越來越大，成本較高。 </p><p>　　(5)更適合進(jìn)行多網(wǎng)對比測試 </p><p>　　可以進(jìn)行業(yè)務(wù)質(zhì)量多網(wǎng)對比測試（G S M 、G P R S 、E D G E 、

14、C D M A ( I S 9 5 A / B ) 、c d m a 2 0 0 0 1 X 、U M T S /H S D PA ）。通過多網(wǎng)的評估測試檢查在了解自身網(wǎng)絡(luò)的同時也了解競爭對手網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步了解自身網(wǎng)絡(luò)和競爭對手網(wǎng)絡(luò)的相比較的優(yōu)勢和不足，為做到在網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量上超越競爭對手、為客戶滿意度和市場分額上超越競爭對手提供參考依據(jù)和基本的保障。 </p><p><b>　　3可行性分析 </b&

15、gt;</p><p>　　通過以上對比分析，我們已經(jīng)了解了自動測試系統(tǒng)和傳統(tǒng)路測在功能、測試周期、測試方式等方面的差異。這里我們就可行性進(jìn)行考慮。 </p><p><b>　　3.1投資 </b></p><p>　　下面對含M O S 語音評估功能的自動測試系統(tǒng)和傳統(tǒng)路測系統(tǒng)價格進(jìn)行比較，以8個采集儀為例，如表2所示。 </p>

16、;<p>　　表2自動測試系統(tǒng)和傳統(tǒng)路測系統(tǒng)價格比較 </p><p>　　由以上調(diào)查，可知從投資的角度來看，自動測試系統(tǒng)的投資比傳統(tǒng)測試方式的投資要少，是可行的。 </p><p><b>　　3.2便攜性 </b></p><p>　　該采集器由于體積小、質(zhì)量輕，因此可以很方便地放置于公交車、私家車、出租車、自行車、步行者等處

17、。 </p><p>　　3.3市場工具情況 </p><p>　　下面從市場工具情況考察結(jié)合業(yè)務(wù)質(zhì)量評估的自動測試系統(tǒng)的可行性。 </p><p>　　在各種移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之初，語音評估工具還處于起步階段，國內(nèi)外都運(yùn)用較少。目前，語音評估工具市場已經(jīng)比較豐富，語音評估標(biāo)準(zhǔn)從第一代的P E A Q 到P S Q M 到了當(dāng)前的P E S Q / S Q U A L 等

18、，評估業(yè)務(wù)種類也從最初的語音業(yè)務(wù)發(fā)展到視頻和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，后者相對語音業(yè)務(wù)還不夠成熟，測試能力也由原先的僅做定點(diǎn)測試到可以路測進(jìn)行地圖化顯示。圍繞從用戶感知度出發(fā)的中心來進(jìn)行，僅對用戶感知度差的區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。這樣可以節(jié)約人力物力、縮短優(yōu)化周期、加快網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化反應(yīng)速度、同時也節(jié)約了運(yùn)維成本。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方式和優(yōu)化工具之間存在著依賴性的關(guān)系。從用戶感知的角度考察網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，就必然用到業(yè)務(wù)質(zhì)量評估工具。從2 0 0 5 年開始，我們進(jìn)行有關(guān)業(yè)務(wù)質(zhì)

19、量評估工具的市場情況跟蹤。國內(nèi)市場的業(yè)務(wù)質(zhì)量評估工具以語音為主，部分國外廠家的工具具備評估視頻圖像（可視電話、流媒體）的功能。 </p><p>　　國外廠家產(chǎn)品類型主要有：①純測業(yè)務(wù)質(zhì)量的（一般都是做定點(diǎn)測試的）；②業(yè)務(wù)質(zhì)量和人工路測結(jié)合以方便定位分析問題的（可連接G P S ，具備地理化信息關(guān)聯(lián)能力）；③多網(wǎng)人工路測＋業(yè)務(wù)質(zhì)量對比測試的。國內(nèi)廠家主要有以下幾類產(chǎn)品：①可做單網(wǎng)語音質(zhì)量測試，特點(diǎn)是“人工路測＋語

20、音質(zhì)量”的；②可做語音質(zhì)量＋人工或自動路測，能夠?qū)崿F(xiàn)自動路測；③自動路測＋多網(wǎng)語言質(zhì)量對比測試同時進(jìn)行，有比較快的響應(yīng)速度，在現(xiàn)網(wǎng)的PHS/CDMA/GSM方面都已經(jīng)比較成熟。通過對業(yè)務(wù)質(zhì)量評估工具國內(nèi)外市場的了解，綜合比較以上產(chǎn)品，考慮性價比和實用性，個人認(rèn)為，國外的工具價格昂貴，使用起來也相對復(fù)雜，不能滿足我們建網(wǎng)初期快捷、有效的目的。 </p><p><b>　　4、總結(jié) </b>&