水泥混凝土橋面施工控制技術(shù)

1、<p>　　水泥混凝土橋面施工控制技術(shù)</p><p>　　摘要：橋面施工質(zhì)量的好壞直接影響公眾對(duì)橋梁工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)，針對(duì)混凝土橋面施工工藝，本文分析了混凝土橋面質(zhì)量控制要點(diǎn)，重點(diǎn)闡述平整度的施工質(zhì)量控制和橋面刻紋質(zhì)量控制。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土；橋面；平整度；刻紋；質(zhì)量要求 </p><p>　　Abstract: The const

2、ruction quality of bridge pavement directly affects the evaluation to bridge engineering quality. For the construction technology of concrete bridge pavement, the quality control points are analyzed, with the focus on qu

3、ality control of flatness and pavement sculptured lines. </p><p>　　Key words: cement concrete; pavement; flatness; sculptured line; quality requirement </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104

4、（2012） </p><p><b>　　1引言 </b></p><p>　　橋面的功用在于保護(hù)上部構(gòu)造的行車道板不受車輪的直接磨耗，防止雨水侵蝕，保證行車安全舒適，同時(shí)對(duì)車輛的集中荷載起到分布作用，減少車輪對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊力，改善行車條件，延長(zhǎng)橋梁實(shí)用壽命。 </p><p>　　橋面作為公眾接觸與了解橋梁工程質(zhì)量狀況即行車舒適程度最直接

5、的分項(xiàng)工程，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到公眾對(duì)橋梁工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)。 </p><p><b>　　2 橋面施工控制 </b></p><p><b>　　2.1鋼筋 </b></p><p>　　鋼筋的下料和制作在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，鋼筋加工要順直、無銹。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。

6、接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋加工完畢后，采用運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。在現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，綁扎鋼筋前需要對(duì)橋面板進(jìn)行清理，防止有雜物存在，鋼筋綁扎時(shí)必須保證保護(hù)層厚度。由于水泥混凝土橋面厚度較大，鋼筋需要綁扎兩層，兩層鋼筋網(wǎng)間采用U筋控制間距，底層鋼筋網(wǎng)與橋面板間采用塑料墊塊控制保護(hù)層，鋼筋的制作和綁扎要按照設(shè)計(jì)尺寸及規(guī)范要求進(jìn)行。 </p><p><b>　　

7、2.2標(biāo)高控制 </b></p><p>　　在橋面施工前首先采用人工磨平的方法制作兩條標(biāo)高帶，根據(jù)橋面寬度及三滾軸有效長(zhǎng)度來確定橋面標(biāo)高帶寬度，一般制作成0.75-2m。標(biāo)高帶寬度不要做大或做小，盡量使標(biāo)高帶與三軸震動(dòng)提漿機(jī)有效接觸長(zhǎng)度在10-20cm為宜，過大容易形成標(biāo)高帶與主體橋面銜接不好,過小三軸震動(dòng)提漿機(jī)無法施工。標(biāo)高帶的平整度直接影響橋面的平整度，因此要嚴(yán)格控制標(biāo)高帶的質(zhì)量。標(biāo)高帶的標(biāo)高控

8、制：a、標(biāo)高帶靠近防撞護(hù)欄一側(cè)標(biāo)高控制主要是在已經(jīng)做好的護(hù)欄上標(biāo)出設(shè)計(jì)橋面線，然后在以此線為基準(zhǔn)再彈一條高于設(shè)計(jì)標(biāo)高線5-10cm的一條線作為施工控制線。b、遠(yuǎn)離護(hù)欄一側(cè)采用5的槽鋼控制標(biāo)高。固定槽鋼采用鋼筋焊接，首先鉆孔器在梁板上鉆孔，每個(gè)1m橫向鉆兩個(gè)孔，然后將Φ12螺紋鋼插入，槽鋼槽口向外與鋼筋焊接，鋼筋不能高出槽鋼頂面。槽鋼縱向接縫處焊接要順直，不允許出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。用4m直尺檢查槽鋼頂面的平整度，控制平整度在1.5mm以內(nèi)，使槽鋼頂

9、面標(biāo)高真好為橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高。 </p><p>　　2.3橋面混凝土施工 </p><p>　　橋面混凝土施工采用三軸震動(dòng)提漿整平機(jī)進(jìn)行，三軸式震動(dòng)提漿整平機(jī)具是集攤鋪、整平、振搗、提漿為一體的鋪裝機(jī)械。標(biāo)高帶混凝土強(qiáng)度滿足要求后將三軸震動(dòng)提漿機(jī)安放于標(biāo)高帶上，混凝土施工前要調(diào)試好三軸震動(dòng)提漿機(jī)，使其能夠正常運(yùn)作。 </p><p>　　2.3.1橋面混凝土施工前灑水

10、工作：攤鋪前灑水是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會(huì)嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。灑水量要根據(jù)空氣溫度、濕度、風(fēng)速諸多因素來確定灑水量，即保證混凝土施工前底層濕潤(rùn)，而且盡可能散布均勻，尤其在底層不平整之處嚴(yán)禁有存水現(xiàn)象。 </p><p>　　2.3.2混凝土澆筑：由于西北地區(qū)6-8月份白天氣溫較高，不利于混凝土施工。橋面混凝土施工安排在晚上進(jìn)行，這樣能夠保證混凝土施工質(zhì)量，有效防止表面裂紋。橋面

11、混凝土塌落度控制在3-5cm，采用兩臺(tái)吊車用漏斗澆筑混凝土。橋面混凝土卸料時(shí)要均勻布置，嚴(yán)禁堆放過高，混凝土攤鋪完頂面標(biāo)高一般控制在高于兩側(cè)標(biāo)高帶1-1.5cm為宜。由于橋面混凝土厚度為18cm，混凝土卸料完畢后用插入式振搗器橫向并排振搗，橫向每人振搗范圍為1m，要振搗均勻。振搗時(shí)人工根據(jù)情況進(jìn)行余料處理或補(bǔ)料，確保振搗后混凝土表面基本平整，略高于標(biāo)高帶，橋面混凝土分段施工每6m一段。 </p><p>　　2.

12、3.3三軸震動(dòng)提漿機(jī)施工：由于是機(jī)械自動(dòng)操作，避免了以往混凝土施工漏振、欠振等人為因素的影響，使振搗效果得到有效的改進(jìn)和保證，混凝土的施工質(zhì)量和橋面平整度比較穩(wěn)定。由于三軸式攤鋪機(jī)施工的橋面，一次施工的寬度比較大，車道分界處采用假縫，一則提高混凝土路面的總體受力，二則橋面表面比較美觀。再者，由于三軸式攤鋪機(jī)的第一個(gè)滾動(dòng)軸起到攤平及振搗作用，提高了混凝土的整體收縮。每一段混凝土大面積攤鋪振搗完成后，然后開動(dòng)三軸式攤鋪機(jī)，沿混凝土面反復(fù)滾動(dòng)

13、，三軸式機(jī)每滾動(dòng)一遍，需要專人用4-6m直尺沿橫向?qū)⒏{刮掉，期間人工鏟原漿進(jìn)行表面找平。同時(shí)需及時(shí)清理標(biāo)高帶上散落混凝土，保證三軸機(jī)平穩(wěn)滾動(dòng)。三軸機(jī)滾動(dòng)的次數(shù)，視混凝土振搗的情況而定，振搗后混凝土已比較密實(shí)，并且沒有過多的浮漿的情況下，可停止?jié)L動(dòng)三軸機(jī)，進(jìn)行下段6m施工。無論何種情況，三軸式攤鋪機(jī)的滾動(dòng)次數(shù)不少于3次。 </p><p>　　2.3.4人工磨面找平：三軸式攤鋪機(jī)施工完畢后進(jìn)行人工抹面。抹面由專門

14、技術(shù)人員操作，充分保證混凝土路面的平整度是此項(xiàng)工序的關(guān)鍵，而抹面的時(shí)間和力度又顯得尤為重要，所以該工種的技術(shù)人員需要專門的培訓(xùn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，安排兩組人員分三次進(jìn)行磨平工作，首先第一組人員用6m靠尺對(duì)混凝土表面進(jìn)行找平，同時(shí)橫向搭設(shè)跳板，其余磨平人員可以站在跳板上用木模進(jìn)行第一遍粗平，每個(gè)人控制間距為2m，并排進(jìn)行磨面找平。粗平完畢后第二組人員用靠尺輕輕找平，不平部位重新處理，同第一遍原理用木模進(jìn)行精平，當(dāng)?shù)谝唤M人員粗平完畢后重新開始進(jìn)

15、行第三遍找平，此時(shí)找平不需要用靠尺，只需要進(jìn)行小范圍處理。 </p><p>　　2.4混凝土養(yǎng)生： </p><p>　　混凝土澆注完成，應(yīng)在收漿磨面后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)?；炷翗蛎娌捎萌采w灑水養(yǎng)護(hù)方式，覆蓋材料采用兩粘一膜土工布，每隔1t灑水一次，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,防止出現(xiàn)裂縫。 </p><p>　　2.5橋面抗滑構(gòu)造施工： </p><

16、p>　　橋面混凝土采用硬刻槽方式制作抗滑構(gòu)造，切縫使用混凝土切割機(jī)，切割成橫縫。切割過程注意不能掉邊，亦不能中途抬起或改變方向?；炷量箟簭?qiáng)度達(dá)到40%即進(jìn)行刻槽施工?？滩蹠r(shí)間要嚴(yán)格控制，刻槽過早容易造成切縫出現(xiàn)毛邊，不順直，刻槽過晚混凝土強(qiáng)度較高，切割速度較慢，切割機(jī)和刀片損壞程度較高?？滩弁戤吅罅⒓从盟逑矗匦赂采w繼續(xù)養(yǎng)生。 </p><p><b>　　3、結(jié)語 </b><

17、;/p><p>　　近年來隨著隨著重載、大交通的迅猛出現(xiàn)，橋面發(fā)生很多平整度不滿足要求、開裂、破碎的病害現(xiàn)象，由于橋面機(jī)構(gòu)計(jì)算的復(fù)雜性，缺乏準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)方法，這就要求施工中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，精心組織施工，以良好的質(zhì)量使橋面的功用得以實(shí)現(xiàn)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn): </b></p><p>　　[1]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范范，中華人民共和國(guó)