淺析智能控制技術(shù)在軋鋼企業(yè)中的應(yīng)用

1、<p>　　淺析智能控制技術(shù)在軋鋼企業(yè)中的應(yīng)用</p><p>　　摘要:隨著現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)的飛速發(fā)展，軋機(jī)的軋制速度不斷提高，本文介紹了智能控制技術(shù)在軋制過程中的應(yīng)用狀況，并從冷軋與熱軋兩個(gè)方面介紹了我國智能控制技術(shù)的發(fā)展與可行性方案。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:軋制;智能控制 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TH-39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p

2、><p><b>　　一、軋制工藝原理 </b></p><p>　　從煉鋼廠出來的鋼坯還僅僅是半成品， 必須到軋鋼廠去進(jìn)行軋制以后，才能成為合格的產(chǎn)品。從煉鋼廠送過來的連鑄坯，首先是進(jìn)入加熱爐，然后經(jīng)過初 軋機(jī)反復(fù)軋制之后，進(jìn)入精軋機(jī)。在熱軋生產(chǎn)線上，軋坯加熱變軟，被輥 道送入軋機(jī)，最后軋成用戶要求的尺寸。軋鋼是連續(xù)的不間 斷的作業(yè)，鋼帶在輥道上運(yùn)行速度快，設(shè)備自動(dòng)化程

3、度高， 效率也高。從平爐出來的鋼錠也可以成為鋼板，但首先要經(jīng) 過加熱和初軋開坯才能送到熱軋線上進(jìn)行軋制，工序改用連 鑄坯就簡單多了，一般連鑄坯的厚度為１５０～２５０ｍｍ， 先經(jīng)過除磷到初軋，經(jīng)輥道進(jìn)入精軋軋機(jī)，精軋機(jī)由７架４ 輥式軋機(jī)組成，機(jī)前裝有測速輥和飛剪，切除板面頭部。精 軋機(jī)的速度可以達(dá)到２３ｍ／ｓ。熱軋成品分為鋼卷和錠式 板兩種，經(jīng)過熱軋后的鋼軌厚度一般在幾個(gè)毫米,如果用戶 要求鋼板更薄的話，還要經(jīng)過冷軋。 </p>

4、;<p>　　二、智能控制技術(shù)在軋鋼過程中的應(yīng)用 </p><p>　　在鋼鐵生產(chǎn)流程中，無論是以鐵礦石為原料，還是以廢鋼為原料，煉鋼、連鑄、熱軋都是不可缺少的三大關(guān)鍵工序。這就要求將這三道工序視為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)一體化管理。一體化管理是指煉鋼－連鑄－熱軋生產(chǎn)的一體化管理，統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)一調(diào)度，以此指導(dǎo)煉鋼－連鑄－熱軋的生產(chǎn)，使物流連續(xù)高效運(yùn)作，也是鋼鐵企業(yè)近期生產(chǎn)組織追求的目標(biāo)， 其核心就是計(jì)算機(jī)生產(chǎn)

5、過程的管理與調(diào)度系統(tǒng)。 </p><p>　　煉鋼、連鑄、熱軋一體化管理系統(tǒng)，以L4 系統(tǒng)為核心，在與整體產(chǎn)銷作業(yè)一致的整合化原則下建立熱軋D H CR 作業(yè)與管理的相關(guān)系統(tǒng)。熱軋D H CR 系統(tǒng)主要開發(fā)內(nèi)容包含生產(chǎn)計(jì)劃編制系統(tǒng)、生產(chǎn)跟蹤、合同跟蹤及動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)、熱軋D H CR 生產(chǎn)組織支持系統(tǒng)及三煉鋼L3 系統(tǒng)升級(jí)改造。同時(shí)就熱軋D H CR 系統(tǒng)對(duì)于煉鋼L3、熱軋L3 系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能提出需求，以完成整

6、個(gè)系統(tǒng)的整合。系統(tǒng)上線后達(dá)到熱軋連鑄坯熱裝溫度650℃、熱送鋼種D H CR率75％的目標(biāo)。 </p><p>　　三、熱軋工藝智能技術(shù)應(yīng)用 </p><p>　　板坯由煉鋼連鑄車間的連鑄機(jī)出坯輥道直接送到 熱軋車間板坯庫，直接熱裝的鋼坯送至加熱爐的裝爐輥道裝爐加熱，不能直接熱裝的鋼坯由吊車吊入保溫坑，保溫后由吊車吊運(yùn)至上料臺(tái)架， 然后經(jīng)加熱爐裝爐輥道裝爐加熱，并留有直接軋制的可能。 連鑄

7、板坯由連鑄車間通過板坯上料輥道或板坯卸料輥道運(yùn)入板坯庫，當(dāng) 板坯到達(dá)入口點(diǎn)前，有關(guān)該板坯的技術(shù)數(shù)據(jù)已由連鑄車間的計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 送到了熱軋廠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并在監(jiān)視器上顯示板坯有關(guān)數(shù)據(jù)，以便工 作人員進(jìn)行無缺陷合格板坯的核對(duì)和接收。另外，通過過跨臺(tái)車運(yùn)來的 人工檢查清理后的板坯也需核對(duì)和驗(yàn)收，并輸入計(jì)算機(jī)。進(jìn)入板坯庫的 板坯，由板坯庫計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)軋制計(jì)劃確定其流向。 </p><p>　　在熱連軋線上采用超快冷技

8、術(shù)，在包鋼CSP線的層冷線上設(shè)置后置式超快冷段，在攀鋼1450熱軋線的層冷線上設(shè)置前置式超快冷段，在漣鋼2250熱軋線的層冷線上設(shè)置前置式超快冷段，開發(fā)生產(chǎn)了雙相鋼、高強(qiáng)韌鋼等新品種，實(shí)現(xiàn)了不用或少用Nb、V、Mo、Ni等貴合金，降低了生產(chǎn)成本，以及利用超快冷手段進(jìn)行材料組織性能調(diào)控和優(yōu)化，解決大規(guī)模生產(chǎn)和用戶個(gè)性化需求間的矛盾，實(shí)現(xiàn)集約化鋼材生產(chǎn)。 </p><p>　　四、冷軋工藝智能技術(shù)應(yīng)用 </p&

9、gt;<p>　　冷軋的工藝簡單地說就是將熱軋來的原料板軋制成 用戶所要求的尺寸（板凸度）與形狀（板形），同時(shí)滿足性能（熱處理） 與表面質(zhì)量（涂鍍、精整）要求，是冶金行業(yè)的深加工工序，要求很高。 冷軋工藝包括幾部分：一般講，主要分為酸洗、多機(jī)架連軋機(jī)、熱 處理線（包括罩式爐和連退），單機(jī)架和雙機(jī)架平整線，表面防腐處理 的鍍鋅線、彩涂線，及精整線等，此外依據(jù)生產(chǎn)的產(chǎn)品不同還會(huì)有：鍍 鋅線、冷軋硅鋼和彩涂線，冷軋是把熱軋的板卷

10、再次加工成具有高附加值的產(chǎn)品。 </p><p>　　DSR動(dòng)態(tài)板形輥高精度板形控制(即軋制力分布控制) 技術(shù) ，是由法國VAI Clecim公司于20世紀(jì)90年代推出的，主要由靜止輥芯、旋轉(zhuǎn)輥套、7個(gè)柱塞式液壓缸、推力墊及電液伺服閥等部分組成。 </p><p>　　DSR動(dòng)態(tài)板形輥多用于四輥軋機(jī)的支撐輥，可成對(duì)使用，也可單獨(dú)使用。其工作原理∶根據(jù)板形儀測量計(jì)算出的實(shí)際曲線與目標(biāo)板形曲線

11、比較，得到一組偏差，通過7個(gè)單獨(dú)調(diào)控的液壓壓下缸，沿整個(gè)帶寬經(jīng)旋轉(zhuǎn)輥套給板帶分布相應(yīng)的軋制力，來進(jìn)行高精度的板形(平直度) 控制。 </p><p>　　DSR動(dòng)態(tài)板形輥高精度板形控制具有突出的優(yōu)點(diǎn)，是高精度板形控制執(zhí)行器的一次歷史性飛躍。主要表現(xiàn)在∶ </p><p>　　*能消除對(duì)稱性和非對(duì)稱性的板形缺陷； </p><p>　　*板形控制不影響厚度控制； &l

12、t;/p><p>　　*能動(dòng)態(tài)高精度控制板形。&#160; </p><p>　　充分發(fā)揮DSR方式高精度板形控制能力的關(guān)鍵，在于板形儀系統(tǒng)的測量精度、計(jì)算精度以及偏差轉(zhuǎn)換為伺服閥調(diào)控信號(hào)的精度。一般板形儀應(yīng)達(dá)到1I單位的測量精度。 </p><p>　　DSR雖有突出的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，檢修和維護(hù)難度大，且價(jià)格昂貴，因此目前尚未大范圍普及 </p&

13、gt;<p>　　在中國，DSR技術(shù)率先在上海寶鋼2030冷軋機(jī)上得到應(yīng)用，中國鋁業(yè)河南分公司鄭州冷軋廠正在建設(shè)的四輥2300冷軋機(jī)也引進(jìn)了該技術(shù)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2008年年底正式投產(chǎn)。 </p><p>　　五、中國熱軋、冷軋板帶生產(chǎn)發(fā)展迅速，自改革開放以來在數(shù)量和質(zhì)量上均有較大增長。中國采用薄板坯連鑄連軋線實(shí)現(xiàn)了大批量生產(chǎn)薄和超薄規(guī)格板帶，并實(shí)現(xiàn)半無頭軋制技術(shù)集成與創(chuàng)新。中國通過引進(jìn)、消化吸收、自主

14、集成和開發(fā)，極大地提高了連軋生產(chǎn)效率，大幅度提高了產(chǎn)品質(zhì)量；運(yùn)用自動(dòng)化、智能化控制技術(shù)及高精度檢測技術(shù)，顯著提高了產(chǎn)品的尺寸精度和板形質(zhì)量。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 孫薊泉,陳娟.淺談軋鋼生產(chǎn)中的新技術(shù)應(yīng)用[J].山東冶金,2005(6):26. </p><p>　　[2] 康永林..近