淺析電梯檢測中電梯運行共振的原因

1、<p>　　淺析電梯檢測中電梯運行共振的原因</p><p>　　摘要：本文通過分析電梯振動產(chǎn)生的原因，并對其提出了相應的解決措施，這對于加強電力檢測和管理具有指導作用。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：電梯；檢測；共振；發(fā)展 </p><p>　　中圖分類號： TU857文獻標識碼： A </p><p><b>　　一、

2、前言 </b></p><p>　　電梯在運行中出現(xiàn)振動，會造成一定的安全隱患，要加強檢測中的振動控制，保證電梯的行使安全。 </p><p>　　二、引起電梯系統(tǒng)振動的因素分析 </p><p><b>　　1、曳引機因素 </b></p><p>　　曳引機的機械運動部分是電梯振動發(fā)生的最常見原因。曳引機

3、中的蝸輪蝸桿運動副的制造、安裝精度和軸承精度，則是影響電梯機械振動的主要因素。電梯使用太久，長期不進行檢修，蝸輪蝸桿與齒輪間的磨損比較大，就會出現(xiàn)電梯加速或者減速時有軸向竄動，繼而導致加速或者減速時有臺階的感覺。如果蝸輪副的加工裝配存在誤差，在運轉(zhuǎn)過程中蝸輪副不能正常完成嚙合過程，就會引起蝸桿、蝸輪齒間的連續(xù)沖擊，形成蝸輪副受迫的激振力，加工時的誤差越大，形成的激振力也會越大，這樣引起的機械振動也越大。因此，為減少機械振動應對曳引機的制

4、造提出更高的要求，蝸輪副的制造精度按照GB10089中的5～6 級進行制造，并更換曳引機的部件或者更換質(zhì)量最好的曳引機整機。另外，減速器密封圈損壞，漏油夾帶著異響易造成噪音超標，這是由于電動機主軸—聯(lián)軸器—減速器輸入軸的傳動不能保持在同一軸線上，齒輪間的嚙合不完全造成齒輪油有問題造成。在安裝過程中，應該將螺絲緊固，并每隔一段時間對電梯進行檢修。 </p><p>　　另外一種永磁同步無齒輪曳引機由于省略了傳統(tǒng)減速

5、箱等減速部件，在構(gòu)件上主要由電機、曳引輪、制動器 3 部分組成，因此在電梯使用中具有很多優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，維護比較方便；體積小，重量輕，安全可靠；運行比較平穩(wěn)，維護簡單，綠色環(huán)保。 </p><p>　　2、導軌和導靴的因素 </p><p>　　電梯在下行時振動非常明顯，最直接的原因有可能是導軌表面潤滑不好造成的，導靴損壞，可以加油或者更換導靴。導軌的垂直度和兩導軌的平行度是需要滿足一定的

6、數(shù)值才符合 T型導軌的平行度，如果誤差比較大，電梯運行過程中就會出現(xiàn)振動或者抖動現(xiàn)象，個別電梯的轎廂會出現(xiàn)左右晃動的現(xiàn)象。導軌的工作接頭也要符合標準，接頭如果處理不好，轎廂的個別位置也會出現(xiàn)臺階感。如果導靴太緊，電梯在啟動時也會有臺階感；如果導靴太松，轎廂也會有晃動感。因此在滑動的導靴和導軌之間應該有少量的間隙，可以稍加一些油。 </p><p>　　3、鋼絲繩松緊均勻度的因素 </p><p

7、>　　鋼絲繩的松緊是否均勻?qū)﹄娞葸\行過程中受力有著重大影響，如果鋼絲繩有幾根比較松弛，有幾根繃的很緊，在某一時刻內(nèi)受力較大的曳引輪繩槽必然會加快磨損，這樣就形成節(jié)經(jīng)差，形成異常抖動，繼而帶動轎廂抖動。在這個期間，繩間又會出現(xiàn)相對滑移，對運行中的振動和噪音的影響也會更大，并且這種影響還是不能調(diào)節(jié)的。因此在對鋼絲繩的張力調(diào)節(jié)上，應該保證其張力保持在平均值的 3%范圍之內(nèi)。并且在曳引機的制造中應對曳引輪節(jié)經(jīng)差提出嚴格的要求，一般來說應該

8、小于0.10 mm。在對鋼絲繩的均勻度進行測試時，可以讓電梯停在中間偏上的樓層，在轎頂用手以相同的力拉對重側(cè)每根鋼絲繩。如果拉開的距離大致一樣，這就說明鋼絲繩的張力均勻，否則就必須對其松緊度進行調(diào)節(jié)。此外，在安裝鋼絲繩時，應提前對盤旋捆扎的鋼絲繩恢復一下，釋放一下其扭應力，以保證鋼絲繩呈現(xiàn)的張力是其常態(tài)下的張力。 </p><p>　　4、防機械共振裝置檢查 </p><p>　　門機在關(guān)

9、閉后堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩非常大比較容易引起電梯轎廂頂部共振，繼而引起噪音，因此主動減震裝置對減少噪音和振動是非常重要的。針對電梯中的減震裝置，可以進行如下檢測，主機隔音橡膠墊的安裝有沒有錯位，是不是正確的，有沒有被螺絲并死等；鋼絲繩從轎底穿過轎廂，轎底和下梁的連接螺絲，安裝方式錯誤也可能導致轎底跟下梁為硬性連接，轎廂也會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象；轎頂轎廂減振彈簧或橡膠是否安裝正確；轎廂過于輕容易產(chǎn)生共振，特別是高層速度又快的電梯，可以加一些適量的負載來改變轎廂

10、的固有頻率，從而消除機械共振。 </p><p>　　5、電梯轎廂安裝是否緊固，密封是否完好 </p><p>　　電梯在高速負載時，轎廂要承受很大的作用力，如果轎廂架或轎壁等處某個部件沒有緊固好，如果電梯速度比較快，該部件容易產(chǎn)生相對位移，繼而引起電梯產(chǎn)生振動。 </p><p>　　6、電梯轎廂是否平衡 </p><p>　　轎廂平衡分為

11、動平衡和靜平衡，動平衡是指電梯在運行過程中導靴緊蹭導軌面，運行中會有振動或抖動感。靜平衡是指當電梯停在底層時，卸下轎底導靴，看轎廂是否傾斜。轎廂的懸掛中心偏離或補償電纜的懸掛，轎廂有偏載，都會是轎廂產(chǎn)生一個不平衡力，造成較為強烈的抖動。因此應調(diào)整懸掛中或補償電纜或正確放置重物，使其傾斜不大于3%。轎廂的平衡系數(shù)比較大的時候，也會引起電梯運行過程的舒適感不好或者發(fā)生故障。如果有問題，可以改變轎底物件的懸掛點來調(diào)整平衡。 </p>

12、;<p><b>　　7、抱閘調(diào)節(jié) </b></p><p>　　電梯在啟動或停止的瞬間，人們會感覺到不適感，雖然不是什么大問題，不影響電梯的使用，但這說明變頻調(diào)速的電梯還沒有調(diào)整到最佳狀態(tài)。出現(xiàn)這種問題有可能是抱閘間隙調(diào)整的不太好、閘瓦與制動輪間間隙過小或過大、抱閘的間隙過緊等。過松則會引起電梯倒溜，甚至會有可能出現(xiàn)嚴重的安全事故。抱閘時間與停止時間不一致、啟動的曲線太陡、調(diào)

13、速器減速時間太長、控制器的有關(guān)參數(shù)不合適等原因都會引起電梯在啟動或停止時產(chǎn)生振動。針對這個問題，首先將抱閘間隙調(diào)整合適，將調(diào)速器的有關(guān)參數(shù)重新調(diào)整設(shè)定，同時對控制器的參數(shù)進行檢查和調(diào)整。 </p><p>　　三、相應的措施和手段 </p><p>　　1、導靴和導軌的原因。由于很多的電梯人工安裝都非常不重視轎廂,使得后期的振動比較難以實現(xiàn)。要進行針對于導軌和導靴的檢查,避免出現(xiàn)這種情況,

14、進一步改善相關(guān)的平衡模式。加強轎廂導軌的要求,一般情況下,標準轎廂導軌為0.5/5000,+2mm:對重導軌為0.8/5000,+4mm,要避免出現(xiàn)過大范圍的誤差,減少相關(guān)的失衡因素,加強穩(wěn)定,保持轎廂的平衡。 </p><p>　　2、曳引機。機械運動之中曳引機經(jīng)常出現(xiàn)振動不平的情況,對于曳引機的實際使用來說,有的時候會因為加速減速導致其中渦輪蝸桿與齒輪之間出現(xiàn)較大程度的磨損,這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)的改善。對于曳引

15、機來說,需要加強傳遞,實現(xiàn)對傳統(tǒng)模式的突破,比如省略了傳統(tǒng)減速箱以及其他的一些相關(guān)制動系統(tǒng),對于相關(guān)的組成,也能夠體現(xiàn)出比較大的優(yōu)勢,在振動的時候,振動的幅度比較小,能夠提升實際的效率,完善的安全可靠,提高制動的能力,加強運行的平文化內(nèi)容,這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)綠色環(huán)保的運行。 </p><p>　　3、鋼絲繩需要緊張均勻。對于鋼絲繩來說,有的時候受力不均勻會導致緊繃的狀態(tài)下失去平衡,所以,有的時候會出現(xiàn)異常的抖動,影響

16、轎廂的實際運行。對于磨損來說,會帶來轎廂的抖動情況,這樣就會出現(xiàn)滑移,難以調(diào)節(jié)實際的平衡,尤其是在運轉(zhuǎn)的過程之中,會出現(xiàn)很大的噪音,致使鋼絲繩的受力比較嚴重,應該加以控制。 </p><p>　　4、安裝轎廂需要加強密封的程度。在運行的時候,一般轎廂需要承擔很大的重力,但是很多時候需要加強一定的振動完善,才能夠改善現(xiàn)有的模式。靜平衡的情況下一般能夠減少相關(guān)的振動,也就是能夠通過靜平衡檢查轎廂的實際位置,查看是否有

17、傾斜等情況,對于現(xiàn)有的平衡系數(shù)來說,要加強分析和考察,一般在導靴和導軌的摩擦不合理時,會引起電梯中的舒適感不良的情況,所以,改變轎廂的電纜和懸掛等模式,都可以一定程度上改善不良的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 </p><p>　　5、調(diào)節(jié)抱閘。在電梯運行的過程之中,有的時候抱閘間隙不夠完善就會導致電梯無法正常運行,甚至出現(xiàn)很大的安全隱患。對于現(xiàn)有的導軌間隙來說,要完善適應相關(guān)的平衡模式,改善機械因素,加強調(diào)整相關(guān)的重要性,實現(xiàn)一定

18、的數(shù)據(jù)參數(shù)加強。最終的運行參數(shù)要和實際的抱閘間隙需求相吻合,以便于能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)的技術(shù)指標和模式要求。 </p><p>　　6、改變激振頻率。共振是電梯運行過程中產(chǎn)生振動的主要因素。所以，要降低電梯的振動，首先要改變曳引機的激振頻率，使其遠離曳引機的固有頻率，從而降低共振產(chǎn)生的可能性。在實際的振動傳播過程中，可以在曳引機與電梯的連接部位采用其他的消振方式，降低其他方式的振動傳播，從而從根本上降低振動。 </

19、p><p>　　7、定期檢查電梯設(shè)施安裝的完備性。電梯各個部分的安裝誤差和使用過程中發(fā)生的變形對電梯的振動都會有很大的影響。所以，在電梯使用過程中，要進行定期的檢查，檢查電梯及各個安裝部件的完備性。例如，緊固件的緊固性是否符合要求，電機的振動是否仍滿足振動要求，對于已經(jīng)不符合要求的或者超出使用標準的部件，可以通過更換或者維修的方式對電梯進行維護，進而保障各個部件的強度、硬度等。同時，檢查并調(diào)整各鋼絲繩的張力，對于張力

20、已經(jīng)不滿足要求的，可以進行適當?shù)恼{(diào)整，從而消除振動。 </p><p>　　8、改變橋廂的隔振設(shè)施。橋廂底部在電梯停止時與導軌的碰撞對振動也會產(chǎn)生一定影響。所以要改變電梯的振動，可以在電梯橋廂底部增加軟硬度的隔振橡膠，對碰撞作用有一定的緩沖，從而實現(xiàn)橋廂的軟著陸，從而提高電梯乘坐的舒適性。 </p><p><b>　　四、結(jié)束語 </b></p>&l

21、t;p>　　綜上所述，加強對電梯振動的控制，能夠有效提高電梯的運行效率，保證行使安全，因此，要引起相關(guān)單位的高度重視。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]祝沛.簡述對電梯檢測工作影響較大的因素[J].廣東科技;2009年22期. </p><p>　　[2]劉志慧.電梯變頻器的技術(shù)探討[J];科技