《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》修訂講解

1、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》,常成利交通運輸部公路科學(xué)研究院交通部公路工程檢測中心2011.09 ?？?交通運輸部公路科學(xué)研究院,(JTG E60-2008),公路工程試驗檢測技術(shù)培訓(xùn)課程之一,2,主要內(nèi)容,規(guī)程修訂背景主要修訂內(nèi)容章節(jié)安排及變化自動化檢測技術(shù)檢測數(shù)據(jù)修正技術(shù)部分規(guī)程章節(jié)解釋與說明 問題？,3,規(guī)程修訂背景,原規(guī)程實施時間：1995年10月1日；原規(guī)程使用范圍：公路路基路面施工、監(jiān)理、質(zhì)量檢驗、交竣工

2、驗收,以及維修養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)行的現(xiàn)場測試； 相關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：設(shè)計規(guī)范、檢評標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范等。,4,規(guī)程修訂背景,原規(guī)程試驗分類： 第一類是路基路面施工質(zhì)量控制及驗收、建立路面管理系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量檢測所必須進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法，包括路面厚度幾何尺寸、土基模量及CBR、路面彎沉、平整度、壓實度、抗滑、滲水、車轍及路面破損調(diào)查等,這些項目的測試結(jié)果是質(zhì)量評定的依據(jù) ； 第二類是現(xiàn)場工程質(zhì)量快速評定的項目,如

3、核子儀測壓實度、落球儀測CBR、回彈儀及射釘法測強(qiáng)度等，作為輔助控制手段 ； 第三類是對儀器設(shè)備技術(shù)要求較高且目前應(yīng)用比較普遍的試驗方法,主要是一些自動化的檢測設(shè)備,這些檢測方法和設(shè)備大都從“七五”期間就開始研究和推廣使用,早期多數(shù)為各國進(jìn)口設(shè)備，近年來部分設(shè)備也已開始國產(chǎn)化，如顛簸式累積儀、自動彎沉儀、橫向力系數(shù)測定車、落錘式彎沉儀(FWD)、激光構(gòu)造深度儀等,它們一直以來是推廣和發(fā)展的方向。,5,原95版規(guī)程存在的主要

4、問題,（1）規(guī)定條款與實際情況不一致 隨著國內(nèi)外對公路交通領(lǐng)域所使用各類儀器的持續(xù)科研開發(fā)，其類型日益更新，性能不斷改進(jìn)，導(dǎo)致設(shè)備或系統(tǒng)的各項參數(shù)、標(biāo)定、現(xiàn)場操作程序等均發(fā)生較大變化，進(jìn)而產(chǎn)生這些新設(shè)備的使用與現(xiàn)有規(guī)程規(guī)定條款不一致的問題，給實際操作人員帶來使用上的無所適從。 （2）基準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)與各類型設(shè)備實測指標(biāo)的相關(guān)關(guān)系 我們所檢測的各項路面性能指標(biāo)都是具體針對某一種特定的試驗

5、方法或試驗設(shè)備的，但目前某些指標(biāo)的測試設(shè)備的種類較多，測試原理五花八門，造成測試結(jié)果存在很大的差異。 （3）測試條件的影響因素和修正 公路路面技術(shù)性能檢測的特點是現(xiàn)場條件復(fù)雜、嚴(yán)酷，測試工作有時處于移動狀態(tài)。因此，為保證數(shù)據(jù)結(jié)果的統(tǒng)一，就必須針對溫度、速度等環(huán)境因素進(jìn)行測試結(jié)果的修正。現(xiàn)行測試規(guī)程由于編寫年代較早，一些指標(biāo)缺乏這方面的明確規(guī)定。 （4）試驗設(shè)備和方法的適用性

6、新設(shè)備的使用缺乏指導(dǎo)，原有設(shè)備中有一些已經(jīng)沒有存在的必要。,6,規(guī)程修訂背景,交通部于2004年下達(dá)了《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ 059—95）的修訂任務(wù)，由交通部公路科學(xué)研究院具體負(fù)責(zé)該規(guī)程的修訂工作。 編寫組總結(jié)了多年來工程實踐經(jīng)驗和科研成果，參閱了大量國際、國內(nèi)儀器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)資料，廣泛征求了有關(guān)單位的意見，經(jīng)過反復(fù)修改，完成了《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》的修訂工作。,7,規(guī)程修訂遵循編寫原則,1．廣泛搜集

7、對原規(guī)程使用中存在問題的反映和修改建議；2．廣泛查證和參考國內(nèi)有關(guān)研究成果和國外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料；3．更合理及盡量全面地增加目前已使用比較普遍的高科技先進(jìn)試驗儀器的試驗方法；4．各指標(biāo)的分成兩類編寫模式，其中傳統(tǒng)手工試驗采用原規(guī)程的試驗方法編寫模式，而各種自動化測試設(shè)備的試驗規(guī)程應(yīng)參考國外標(biāo)準(zhǔn)對此類設(shè)備的相關(guān)規(guī)定采用新的測試規(guī)程編寫模式；5．當(dāng)試驗設(shè)備和試驗方法的測試結(jié)果與行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)定指標(biāo)類型不一致時，應(yīng)增加對比試驗方

8、法的規(guī)定內(nèi)容，以便保證測試結(jié)果在相關(guān)評價過程中應(yīng)用的統(tǒng)一性；6．為使試驗結(jié)果更加準(zhǔn)確有效，適當(dāng)增加和修改各現(xiàn)場測試指標(biāo)的影響因素修正方法的內(nèi)容。,8,主要修訂內(nèi)容,1．修改完善了部分試驗方法的適用范圍、儀具材料技術(shù)要求、方法與步驟；2．補充了部分測試設(shè)備的對比試驗方法和影響因素修正方法；3．取消了手推式激光構(gòu)造深度儀測定瀝青路面構(gòu)造深度試驗方法和落球儀快速測定土基現(xiàn)場CBR值試驗方法；,9,主要修訂內(nèi)容,4．刪除了瀝青路面破損調(diào)查

9、方法和水泥混凝土路面破損調(diào)查方法，有關(guān)內(nèi)容由相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；5．增加了短脈沖雷達(dá)路面測厚儀、車載式激光平整度儀、幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)、車載式激光構(gòu)造深度儀、雙輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)、動態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測試儀、無核密度儀、動力錐貫入儀、激光或超聲波車轍儀等九項新設(shè)備的試驗方法及瀝青混合料質(zhì)量總量測試方法和半剛性基層透層油滲透深度測試方法。,10,1總則------------------------------------------?1

10、總則2術(shù)語、符號、代號----------------------------?2術(shù)語、符號3路面取樣方法---------------------------------?3現(xiàn)場取樣4路基路面幾何尺寸測試方法-------------------?4幾何尺寸6壓實度----------------------------------------?5壓實度7平整度--------------------------------

11、--------?6平整度8強(qiáng)度和模量-----------------------------------?7強(qiáng)度和模量9承載能力-------------------------------------?8承載能力10水泥混凝土強(qiáng)度-----------------------------?9水泥混凝土強(qiáng)度11抗滑性能------------------------------------?10抗滑性能12瀝青路面滲水試驗

12、方法----------------------?11滲水13路面錯臺試驗方法---------------------------?12錯臺14瀝青路面車轍測試方法----------------------?13車轍17其他測試------------------------------------?14施工控制,章節(jié)安排及變化,11,章節(jié)安排及變化,新規(guī)程包括14章、2個附錄，共計38個試驗方法、一個現(xiàn)場選點方法和一個數(shù)據(jù)整

13、理方法。路面厚度測試方法、幾何尺寸、路面橫坡等方法并入第四章 幾何尺寸。刪除了瀝青路面、水泥混凝土路面破損的調(diào)查方法，這兩種方法可以參考《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（H20-2007）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。,1 總則,13,總則,1.0.1 為適應(yīng)我國公路建設(shè)和管理的需要，保證公路路基路面工程的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，規(guī)范各類現(xiàn)場檢測儀具與設(shè)備、試驗方法和操作要求，制定本規(guī)程。1.0.2 本規(guī)程適用于公路路基路面的現(xiàn)場調(diào)查、工程質(zhì)量檢測以及技術(shù)

14、狀況檢測等。1.0.3 按本規(guī)程規(guī)定的試驗方法進(jìn)行測試路段的質(zhì)量評定或驗收時，路段選擇及采樣方法應(yīng)遵照相應(yīng)的施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范或《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定進(jìn)行。1.0.4 按本規(guī)程試驗用的儀具設(shè)備，均應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并經(jīng)檢驗合格。,14,總則,新規(guī)程的內(nèi)容和條款僅限于設(shè)備的技術(shù)要求和現(xiàn)場具體操作過程，最終提供的結(jié)果是經(jīng)過影響因素的修正或者相關(guān)性轉(zhuǎn)換的基本數(shù)據(jù)，對于數(shù)據(jù)如何計算和評價，不在本規(guī)程范圍。規(guī)程中提到的設(shè)

15、備標(biāo)定內(nèi)容是指儀器設(shè)備初始狀態(tài)設(shè)置或驗證與其他類型設(shè)備測試結(jié)果間的相關(guān)關(guān)系，和設(shè)備檢定不是一個概念。,3 現(xiàn)場取樣,16,T0901-2008 取樣方法,1.3 本方法鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3倍。 鉆頭有兩種:一類適用于對水泥混凝土路面與無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層使用，另一類適用于瀝青面層，也可通用，均有淋水冷卻裝置。芯樣的直徑取決于鉆頭,通常有φ50mm、φ100mm、φ150mm，按照試件直徑大于最大集

16、料粒徑的3倍的要求，對瀝青混合料及水泥混凝土路面通常采用φ100mm的鉆頭，水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，細(xì)粒土可使用φ100mm，粗粒土可使用φ150mm。,17,T0901-2008 取樣方法,當(dāng)由于試驗需要不能用水冷卻時，應(yīng)采用干鉆孔，此時為保護(hù)鉆頭，可先用干冰約3kg放在取樣位置上，冷卻路面約1h，鉆孔時通以低溫CO2等冷卻氣體以代替冷卻水。,4 幾何尺寸,19,,T0911-2008 路基路面幾何尺寸測試方法,1、目的和使

17、用范圍：測量路基路面各部分的寬度、縱斷面高程、橫坡及中線偏位。2、儀具要求：全站儀是備選設(shè)備而非必需設(shè)備3.5 中線偏位,,,參考點,,,,?CL,P,P’,20,T0911-2008 路基路面幾何尺寸測試方法,橫坡測量：,i=,注意B是d1和d2之間的水平距離,21,T 0912-2008 挖坑及鉆芯法測定路面厚度試驗方法,方法優(yōu)點：直觀3.1基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測定

18、。3.2（5）將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以mm計,準(zhǔn)確至1mm。 3.4 在瀝青路面施工過程中，當(dāng)瀝青混合料尚未冷卻時，可根據(jù)需要隨機(jī)選擇測點，用大改錐插入至瀝青層底面深度后用尺讀數(shù)，量取瀝青層的厚度，以mm計，準(zhǔn)確至1mm。,22,T 0912-2008 挖坑及鉆芯法測定路面厚度試驗方法,3.5 添補挖坑或鉆孔 （1）適當(dāng)清

19、理坑中殘留物，鉆孔時留下的積水應(yīng)用棉紗吸干。 （2）對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層及水泥混凝土路面板，應(yīng)按相同配比用新拌的材料分層填補并用小錘壓實。水泥混凝土中宜摻加少量快凝早強(qiáng)的外摻劑。 （3）對無結(jié)合料粒料基層，可用挖坑時取出的材料，適當(dāng)加水拌和后分層填補，并用小錘壓實。 （4）對正在施工的瀝青路面，用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填補并用加熱的鐵錘或熱夯壓實，舊路鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補。 （5）所有補坑結(jié)束

20、時，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機(jī)壓實平整。,23,T 0913-2008 短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗方法,1.1 本方法適用于采用短脈沖雷達(dá)無損檢測路面面層厚度。 1.3 本方法適用于新、改建路面工程質(zhì)量驗收和舊路加鋪路面設(shè)計的厚度調(diào)查。 瀝青面層加鋪要注意層界是否清晰1.4 雷達(dá)發(fā)射的電磁波在路面層傳播過程中會逐漸削弱、消散、層面反射。雷達(dá)最大探測深度是由雷達(dá)系統(tǒng)的參數(shù)以及路面材料的電磁屬性決定的。對于材料過度

21、潮濕或飽和以及有高含鐵量的礦渣集料的路面不適合用本方法測試。,24,T 0913-2008 短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗方法,2.2 測試系統(tǒng)技術(shù)要求和參數(shù) 距離標(biāo)定誤差：≤0.1%； 設(shè)備工作溫度：0～40℃； 最小分辨層厚：≤40mm； 系統(tǒng)測量精度要求：表T0913 系統(tǒng)測量精度技術(shù)要求天線：喇叭型空氣耦合天線，帶寬能適應(yīng)所選擇的發(fā)射脈沖頻率；收發(fā)器：脈沖寬度≤1.0ns，時間信號處理能

22、力可以適應(yīng)所需的測試深度。,25,T 0913-2008 短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗方法,垂直分辨率：半波長 λ/2（保守估計）瀝青混凝土中雷達(dá)波傳播速度 10～12cm/ns如果最小層厚為4cm，則λ＝8cmλ= v*T = v/f f = v/λ= 10/8=1.25GHz （假定v=10cm/ns）,26,T 0913-2008 短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗方法,3.1 準(zhǔn)備工作（3）檢查連接線安裝無誤后開機(jī)預(yù)

23、熱，預(yù)熱時間不得少于廠商規(guī)定的時間； (防止漂移）3.2 測試步驟（2）檢測過程中，操作人員應(yīng)記錄測試線路所遇到的橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)造物的起終點；（以便后期數(shù)據(jù)處理）,27,T 0913-2008 短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗方法,3.2 測試步驟 （4）芯樣標(biāo)定：為了準(zhǔn)確反算出路面厚度，必須知道路面材料的介電常數(shù)，通常采用在路面上鉆芯取樣方法以獲取路面材料的介電常數(shù)，做法是首先令雷達(dá)天線在需要標(biāo)定芯樣點的上方采樣，然后鉆芯

24、，最后將芯樣的真實厚度數(shù)據(jù)輸入到計算程序中，反算出路面材料的介電常數(shù)或者雷達(dá)波在材料中的傳播速度；路面材料的介電常數(shù)會隨集料類型、瀝青產(chǎn)地、密度、濕度等而不同，測試過程中應(yīng)根據(jù)實際情況增加芯樣鉆取數(shù)量，以保證測試厚度的準(zhǔn)確性； 建議：每個標(biāo)段都要進(jìn)行芯樣標(biāo)定，并且5km取一次芯樣。,28,T0914-2008幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)測定路面橫坡試驗方法,1.1 本方法適用于各類幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)在正常行車條件下連續(xù)采集路面的橫坡數(shù)據(jù)。1.

25、4 測試過程路面應(yīng)整潔，宜選擇風(fēng)力較小的時間。2.1 設(shè)備承載車基本技術(shù)要求和參數(shù) 幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)承載車輛的車身高度不宜超過1.7m，車型滿足設(shè)備制造商的要求。,29,T0914-2008幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)測定路面橫坡試驗方法,3.1 準(zhǔn)備工作 （2）距離標(biāo)定。承載車每行駛5000km或者更換輪胎必須進(jìn)行距離標(biāo)定，距離標(biāo)定長度1000m，誤差0.1%。3.2 測試步驟 （2）每次測試開始前或連續(xù)測試長度超過100k

26、m后必須按照設(shè)備使用手冊規(guī)定的方法進(jìn)行系統(tǒng)偏差標(biāo)定。,6 平整度,31,T0931-2008 三米直尺測定平整度試驗方法,1.1 定義三米直尺基準(zhǔn)面距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm計。1.2 本方法適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。2 儀具與材料技術(shù)要求 3.1 （2）測試路段的測試地點選擇: 當(dāng)為瀝青路面施工過程中的質(zhì)量檢測時，測試地點應(yīng)選在接

27、縫處，以單桿測定評定；除高速公路以外，可用于其它等級公路路基路面工程質(zhì)量檢查驗收或進(jìn)行路況評定，每200m測2處，每處連續(xù)測量10尺。除特殊需要者外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線0.8～1.0m）作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對舊路已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。,32,T0932-2008 連續(xù)式平整度儀測定平整度試驗方法,1.1本方法規(guī)定用連續(xù)式平整度儀量測路面的不平整度的標(biāo)準(zhǔn)差（σ），以表示路

28、面的平整度，以mm計。 3.2 測試步驟 （4）確認(rèn)連續(xù)式平整度儀工作正常。牽引連續(xù)式平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為5km/h，最大不得超過12km/h。4.1 連續(xù)式平整度儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值自動計算得每100m的計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差（mm），還可記錄測試長度（m）。,33,T 0933-2008 車載式顛簸累積儀測定平整度試驗方法,2.2 設(shè)備承載車要求 根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商的要求選擇測試系統(tǒng)

29、承載車輛。3.1 準(zhǔn)備工作（1）測試車輛有下面條件之一：在正常狀態(tài)下行駛超過20000km；標(biāo)定的時間間隔超過1年；減震器、輪胎等發(fā)生更換、維修，都應(yīng)進(jìn)行儀器測值與國際平整度指數(shù)IRI的相關(guān)性標(biāo)定,相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不低于0.99。,34,T 0933-2008 車載式顛簸累積儀測定平整度試驗方法,3.2 測試步驟 （1）測試開始之前應(yīng)讓測試車以測試速度行駛5～10km，按照設(shè)備操作手冊規(guī)定的預(yù)熱時間對測試系統(tǒng)預(yù)熱。（2）測試車停

30、在測試起點前300～500m處，啟動平整度測試系統(tǒng)程序，按照設(shè)備操作手冊的規(guī)定和測試路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測試狀態(tài)。（3）駕駛員在進(jìn)入測試路段前應(yīng)保持車速在規(guī)定的測試速度范圍內(nèi)，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段。,35,T 0933-2008 車載式顛簸累積儀測定平整度試驗方法,5 顛簸累積儀測值與國際平整度指數(shù)IRI相關(guān)關(guān)系對比試驗5.1 基本要求5.2 試驗條件5.3 試驗步驟5.4 試驗數(shù)據(jù)處理　　　　VBI V

31、S. IRI　　　　VBI VS．σ,36,T0934-2008車載式激光平整度儀測定平整度試驗方法,1 目的與適用范圍 1.1 本方法適用于各類車載式激光平整度儀在新、改建路面工程質(zhì)量驗收和無嚴(yán)重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據(jù)。3.2 測試步驟（1）測試開始之前應(yīng)讓測試車以測試速度行駛5～10km，按照設(shè)備使用說明規(guī)定的預(yù)熱時間對測試系統(tǒng)預(yù)熱。（3）駕駛員應(yīng)按照設(shè)備操作

32、手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，宜在50～80km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應(yīng)放慢車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段。4 計算 激光平整度儀采集的數(shù)據(jù)是路面相對高程值，應(yīng)以100m為計算區(qū)間長度用IRI的標(biāo)準(zhǔn)計算程序計算IRI值，以m/km計。,8 承載能力,38,T 0951-2008貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法,1.2 瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度20℃時為準(zhǔn)，當(dāng)瀝青面層平均溫度在20&#

33、177;2℃以內(nèi)可不修正，在其他溫度測試時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。（1）標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表T0951的要求。測試車應(yīng)采用后軸10t標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100的汽車。4.3 瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面, 回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正,溫度修正及回彈彎沉的計算宜按下列步驟進(jìn)行。,39,當(dāng)T≥ 20℃ 時：,當(dāng)T< 20℃

34、 時：,T-瀝青面層平均溫度H-瀝青面層厚度,40,T 0952-2008 自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法,1.2 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和數(shù)據(jù)處理分別由專用軟件自動控制進(jìn)行。3.1 準(zhǔn)備工作4 計算5 彎沉值的橫坡修正6 自動彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值對比試驗,41,T 0953-2008 落錘式彎沉儀測定彎沉試驗方法,1目的與適用范圍3方法與步驟3.2測試步驟6.3當(dāng)為探查路面版下的空洞時，利用在不

35、同位置測定的測定值的差異及彎沉盆的形狀,進(jìn)行判斷。,10 抗滑性能,43,T 0966-2008 車載式激光構(gòu)造深度儀測定路面構(gòu)造深度試驗方法,1.2 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和數(shù)據(jù)處理分別由專用軟件自動控制進(jìn)行。2.3 測試系統(tǒng)基本技術(shù)要求和參數(shù)3.2 測試步驟,44,T 0964-2008 擺式儀測定路面摩擦系數(shù)試驗方法,1 目的與適用范圍2 儀具與材料技術(shù)要求4 抗滑值的溫度修正,45,T 0965-2

36、008 單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)測定路面摩擦系數(shù)試驗方法,1.2 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和數(shù)據(jù)處理分別由專用軟件自動控制進(jìn)行。2.3 測試系統(tǒng)技術(shù)要求和參數(shù)3.1 準(zhǔn)備工作3.2 測試步驟4.1 SFC值的速度修正4.2 SFC值的溫度修正,46,T 0967-2008 雙輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)測定路面摩擦系數(shù)試驗方法,1 目的與適用范圍3.2 測試步驟5 數(shù)據(jù)類型相關(guān)性轉(zhuǎn)換,47,T 0968

37、-2008 動態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測試儀測定路面摩擦系數(shù)試驗方法,1 目的與適用范圍,,12 錯臺,49,T 0972-1995 路面錯臺測試方法,1 目的與適用范圍 本方法適用于測定路面在人工構(gòu)造物端部接頭、水泥混凝土路面或橋梁的伸縮縫以及瀝青路面裂縫兩側(cè)由于沉降所造成的錯臺（臺階）高度，以評價路面行車舒適性能（跳車情況），并作為計算維修工作量的依據(jù)。2 儀具與材料技術(shù)要求3 方法與步驟,13 車轍,51,T 0973