交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系及其階段性實(shí)證研究.pdf

1、交通系統(tǒng)的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供支持，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；反過(guò)來(lái)，經(jīng)濟(jì)水平的提高也可加大用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的投資，增加交通的供給，并滿足更多的交通需求，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此研究交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系將對(duì)規(guī)劃我國(guó)交通系統(tǒng)的規(guī)模有重要意義。本文選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)與中國(guó)進(jìn)行對(duì)比分析，從供給和需求兩方面研究了在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中交通系統(tǒng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)關(guān)系及其演化規(guī)律，主要內(nèi)容包括： 首先，對(duì)我國(guó)大交通狀況進(jìn)行了分析，總結(jié)了我國(guó)交通問(wèn)題的

2、歷史、根源和前景，并指出采用動(dòng)態(tài)分析考查交通發(fā)展的階段性特點(diǎn)對(duì)我國(guó)交通建設(shè)的巨大意義。 第二，綜述了非線性協(xié)整方法的基本原理及其應(yīng)用，分析了該方法應(yīng)用于宏觀以及微觀交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。 第三，結(jié)合國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，分析了交通環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系，并分析兩者階段性特點(diǎn)出現(xiàn)的本質(zhì)原因。 第四，分別以中美經(jīng)濟(jì)交通的發(fā)展為背景，以公路建設(shè)總里程和國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)為指標(biāo)，運(yùn)用非線性協(xié)整的方法，分析了宏觀交通

3、供給和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系及階段性特征。研究美國(guó)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)GDP達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，公路建設(shè)總里程隨GDP增長(zhǎng)的增長(zhǎng)率明顯變小并沒(méi)有再次出現(xiàn)大幅度反彈的趨勢(shì)，證明了階段性特點(diǎn)的出現(xiàn)。而研究中國(guó)數(shù)據(jù)表明中國(guó)目前仍然處于公路里程不斷增長(zhǎng)的階段。 第五，以車(chē)輛出行總里程為指標(biāo)，研究了交通需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的階段性特征。包括對(duì)美國(guó)全國(guó)車(chē)輛出行總里程與國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)的動(dòng)態(tài)關(guān)系研究，以及對(duì)美國(guó)加利福尼亞洲車(chē)輛出行總里程與洲生產(chǎn)總值(GS