交警規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法演講

1、關(guān)愛生命 安全出行,——海城區(qū)交警大隊,目錄,一. 如何預(yù)防交通事故的發(fā)生二. 道路交通事故案例分析 三. 如何快速處理交通事故 四. 事故發(fā)生后如何應(yīng)對 五. 第三者強制保險和商業(yè)險,,道路交通事故傷害是一個嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問題，同時也是世界各地造成死亡和傷害的一個主要原因。道路交通事故傷害給個人、家庭和社會帶來巨大的社會成本。,1.為

2、什么交通事故頻發(fā)?,根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，目前我國公路超過220萬公里，機動車超過144039.5萬多輛，車均公路長途從0.017公里下降到0.04公里，區(qū)間道路交通密度加大，特別是東部地區(qū)主干道交通流量接近飽和度，低流量狀態(tài)下存在的道路交通安全隱患將逐足明顯。加上道路交通結(jié)構(gòu)一時難以得到優(yōu)化，車種復(fù)雜速度方差大，交通沖突多，交通違法量大，這已經(jīng)是客觀事實，交通事故頻頻發(fā)生。,為什么交通事故頻發(fā)?,我們暫且莫談機動車、機動車駕駛員人數(shù)大幅度

3、增加，就目前這144039.5萬多輛車而言，它得有這么多人去駕駛。那么這些“人”是交通管理各要素中最核心、最活躍的要素。要想保障交通有序、安全、暢通，和諧，必須抓住“人”這個核心環(huán)節(jié)，必須著眼于人、面向人，關(guān)注人。很長時間以來，以人為交通管理核心對象，融洽與管理相對人的關(guān)系，建成和諧的管理環(huán)境，已成為交通管理部門的主課題。為什么交通事故頻發(fā),我從下面幾個方面和大家一起探討一下.,（一）酒之禍,酒后駕駛機動車是嚴(yán)重的道路交通安全違法行為，

4、極易發(fā)生道路交通事故，嚴(yán)重危害道路交通安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全。酒精對駕駛員的操作能力起到?jīng)Q定性的作用，在酒精狀態(tài)下，駕駛員的操作反應(yīng)會發(fā)生一系列的變化。,,（一）酒之禍,根據(jù)實驗論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100毫克時，反應(yīng)時間延遲了35%，達(dá)到150毫克時延遲了50%，做出的錯誤反應(yīng)增加了70.4%。對于緊急情況不能及時處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。,（二）超速行駛的危害,有專家對大量交通

5、事故進(jìn)行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。,交警提示：,超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘?。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高,（三）疲勞駕

6、駛的危害,長時間駕駛機動車、長途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機動車的疾病時開車易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。,交警提示：,如果仍勉強駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時就應(yīng)及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間

7、少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款。,（四）安全帶的由來及作用,安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車，早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。目前，世界上安全帶的標(biāo)準(zhǔn)形式是尼爾斯發(fā)明的三點式安全帶。 汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動，預(yù)緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。,交警

8、提示：,汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車時，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。我國使用安全帶的規(guī)定：《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機動車在行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶。,（五） 、養(yǎng)成“遵守信號，文明禮讓”的好習(xí)慣,道路交通是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚幕顒?，共建文明和諧的交通環(huán)境，是每一位公民應(yīng)盡的職責(zé),日常出行中，應(yīng)養(yǎng)成遵守“信號，文明禮讓”的好習(xí)慣，行

9、人、非機動車、機動車各行其道。,2.事故案例分析,2009年到今年，發(fā)生在我大隊轄區(qū)的道路交通事故就超過上千起，造成多人死亡和多人受傷,財產(chǎn)損失慘重,教訓(xùn)慘痛。下面我們就幾個典型的案例進(jìn)行分析。,南珠大道“4.1”道路交通事故現(xiàn)場,,南珠大道“2010.4.1” 交通事故原因分析,此事故是一起追尾的交通事故,造成了多人受傷及大客車損壞嚴(yán)重的交通事故.此事故發(fā)生最主要的原因是(1)同車道行駛的車輛,后車沒有與前車保持安全的距離.(2)客車

10、沒有充分注意路面的交通情況. 經(jīng)調(diào)查核查后我大隊認(rèn)定大客車駕駛員負(fù)事故的全部責(zé)任.,北海大道5.15的道路交通事故,5.15北海大道的交通事故,北海大道“5.15” 交通事故原因分析,此事故是一起轉(zhuǎn)彎車與直行車碰撞的交通事故,造成了兩人受傷及小客車損壞嚴(yán)重的交通事故.此事故發(fā)生最主要的原因是(1)混凝土作業(yè)車沒有保持安全的車速,以至發(fā)生險情是采取措施已經(jīng)來不及,在制動的過程中發(fā)生側(cè)滑.(2)小客車在實施左轉(zhuǎn)彎前沒有充分注意路面的交通情

11、況.經(jīng)調(diào)查核查后我大隊認(rèn)定混凝土作業(yè)車駕駛員負(fù)事故的主要責(zé)任,小客車駕駛員負(fù)事故次要責(zé)任.,4.13市209國道赤西路段死亡事故,,,4.13市209國道赤西路段死亡事故,我大隊認(rèn)定,大客車的駕駛員和行人負(fù)事故同等責(zé)任.,“7.21”特大交通事故現(xiàn)場(2009),2009年7月21日22時10分許，周某駕駛轎車（搭乘陳某）沿北海大道由西往東行駛至南珠大道路口實施左轉(zhuǎn)彎時，適有顧某駕駛渝AP5337號轎車（搭乘莊某、解某）沿北海大道由東

12、往西行駛至此，兩車發(fā)生碰撞，造成莊某、陳某受傷經(jīng)搶救無效死亡，周某、顧某、解某不同程度受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。,2009年7月21日22時10分許，周汝品駕駛桂E29651號轎車（搭乘陳能鳳）沿北海大道由西往東行駛至南珠大道路口實施左轉(zhuǎn)彎時，適有顧黎明駕駛渝AP5337號轎車（搭乘莊奮勇、解媛麟）沿北海大道由東往西行駛至此，兩車發(fā)生碰撞，造成莊奮勇、陳能鳳受傷經(jīng)搶救無效死亡，周汝品、顧黎明、解媛麟不同程度受傷及兩車不同程度

13、損壞的道路交通事故。,5.12四川路的交通事故,,四川路“5.12” 交通事故,2010年5月12日14時13分,劉梁宵駕駛桂E08469號微型越野客車沿市四川路由南往北行駛至四川路農(nóng)業(yè)銀行路段時實施左轉(zhuǎn)彎，恰遇韋明祥駕駛桂E95594號普通二輪摩托車沿市四川路由北往南行駛至四川路農(nóng)業(yè)銀行路段時，兩車發(fā)生碰撞，造成韋明祥受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。,四川路“5.12” 交通事故原因分析,此事故發(fā)生最主要的原因是(1)客車違反標(biāo)

14、志標(biāo)線(雙實線)實施左轉(zhuǎn)彎沒有讓直行的車輛先行(2)摩托車駕駛員飲酒無駕駛證沒有充分注意路面安全.我大隊認(rèn)定, 客車的駕駛員和摩托車駕駛員負(fù)事故同等責(zé)任,5.25海角路的交通事故,,海角路“5.25” 交通事故,2010年5月25日19時20分許，張彬英駕駛號牌為桂EAE935號普通二輪摩托車沿海角路由西往東行駛至四川路海角路口以西150米路段時，與橫過馬路的行人羅廣才發(fā)生碰撞，導(dǎo)致羅廣才和張彬英受傷及桂EAE935號普通二輪摩托車損

15、壞，事故發(fā)生后張彬英立即駕駛桂EAE935號普通二輪摩托車逃離現(xiàn)場,海角路“5.25” 交通事故原因分析,此事故發(fā)生最主要的原因是(1)摩托車駕駛員無證駕駛摩托車沒有充分注意路面的安全,發(fā)生事故后逃逸. 我大隊認(rèn)定, 摩托車駕駛員負(fù)事故全部責(zé)任.,3. 如何快速處理交通事故,一、目前我省輕微交通事故的特點1、從數(shù)據(jù)上分析，輕微交通事故占的比例較大，據(jù)統(tǒng)計，目前我市適用簡易程序處理的交通事故（即財損小、人員輕微傷被快速處理的事故）

16、約占總量的90%，而其中60%以上的簡易事故其物損在2000元以下。,2、事故形態(tài)、事故原因分析，追尾事故，同向刮擦，側(cè)面碰刮的事故比較多，占輕微交通事故的70％以上，這些事故的原因基本是跟車安全距離不夠，變更車道不注意避讓，進(jìn)入路口不按規(guī)定讓行倒車不注意安全等比較明顯的交通違法行為所造成。 3、從事故車輛來分析，80％輕微交通事故都是機動車與機動車之間發(fā)生的，從車輛種類來看，小轎車和二輪摩托車,小轎車和電動車發(fā)生輕微事故比例較大。

17、,從以上分析可以看出，在90％適用簡易程序處理的輕微交通事故中有60％以上的小事故是可以“私了”的，也是有法可依的?！兜缆方煌ò踩ā返?0條第二款規(guī)定，“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可自行協(xié)商處理損害賠償事宜?！痹摋l第三款也規(guī)定“在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先行撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商”。,4. 事故發(fā)生后如何應(yīng)對,,4. 交通事故發(fā)生后怎樣應(yīng)對,我們這里探

18、討的是有人員傷亡的道路交通事故.事故發(fā)生后我們應(yīng)該怎么辦呢?1.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。,交通事故發(fā)生后怎樣應(yīng)對,2.機動車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報警等候處理，不得駛離。機動車可以移動的

19、，應(yīng)當(dāng)將機動車移至不妨礙交通的地點。公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門。 3.交通事故發(fā)生后現(xiàn)場遺留有危險的化學(xué)品(汽油.煤油.瀝青.硫酸等),應(yīng)馬上設(shè)置警示標(biāo)志,馬上報警(包括報消防119),避免二次事故的發(fā)生.,交通事故發(fā)生后怎樣應(yīng)對,4.交通事故發(fā)生后,由于車輛受到撞擊后車輛變形使車?yán)锏娜藛T沒有辦法出來的,應(yīng)及時通知消防部門.,五. 第三者強制保險和商業(yè)險,交通強制責(zé)任險就是國家強制機動車所有人所必須購買的第

20、三者責(zé)任保險，如果沒有購買第三者責(zé)任險，不能掛牌和驗車。而且在《機動車登記規(guī)定》中的第七條有明確規(guī)定，車輛管理所辦理注冊登記，應(yīng)當(dāng)?shù)怯洐C動車辦理第三者責(zé)任強制保險的日期和保險公司的名稱。由于在交強險未出臺前，國家尚未對強制第三者責(zé)任險做出明確規(guī)定，所以當(dāng)時各地交管部門都規(guī)定新車掛牌前必須購買商業(yè)第三者責(zé)任險。而現(xiàn)在則必須購買交強險，否則也不準(zhǔn)與掛牌和上路。,,商業(yè)第三者責(zé)任險和交強險之間最大的不同點是其賠償范圍有所不同，以10萬元的商業(yè)

21、第三者責(zé)任險為例，只要是被保險人準(zhǔn)許的合格駕駛員，在駕駛被保險車輛的過程中，給第三者造成的人身傷害和財產(chǎn)損失都在保險公司核定的范圍以內(nèi)給予賠償。如果在事故中造成了第三者人身死亡、傷殘，最高賠償10萬元；醫(yī)療費最高賠償限額為10萬元；,,財務(wù)損失最高賠償10萬元?？傊?0萬元的商業(yè)商業(yè)第三者責(zé)任險的最高賠償限額就是10萬元。而交強險最高賠償限額為12.2萬元，如果被保險機動車發(fā)生交通事故后被判承擔(dān)主要責(zé)任的話，那么死亡傷殘最高賠償11萬元

22、，醫(yī)療費賠償1萬元，財產(chǎn)損失費賠償2000元人民幣。如果被保險車輛在交通事故中被判無責(zé)的話，那么死亡傷殘最高賠償1.1萬元，醫(yī)療費最高賠償1000元，財產(chǎn)損失最高賠償100元。,,交強險與現(xiàn)行的商業(yè)性機動車第三者責(zé)任險有本質(zhì)不同。商業(yè)第三者責(zé)任險采取的是保險公司根據(jù)被保險人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任，來確定其賠償責(zé)任。而交強險實行的是“無過錯責(zé)任”原則，即無論被保險人是否在交通事故中負(fù)有責(zé)任，保險公司均將在12.2萬元責(zé)任限額內(nèi)予以賠

23、償。第三者責(zé)任險規(guī)定了較多的責(zé)任免除事項和免賠率（額）。而交強險的保險責(zé)任幾乎涵蓋了所有道路交通風(fēng)險，且不設(shè)免賠率和免賠額。第三者責(zé)任險是以盈利為目的，屬于商業(yè)保險業(yè)務(wù)。而交強險不以盈利為目的，無論盈虧，均不參與公司的利益分配，公司實際上起了一個代辦的角色。,,>    第七十五條醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，