路歌運(yùn)輸資源網(wǎng)商業(yè)計(jì)劃書

1、公路貨運(yùn)信息平臺的需求和系統(tǒng),北京怡和佳訊信息技術(shù)有限責(zé)任公司,國內(nèi)公路貨運(yùn)的本質(zhì)：層層轉(zhuǎn)包的服務(wù)鏈,,,,,,個(gè)體車輛,信息部、黃牛,運(yùn)輸公司/專線,,轉(zhuǎn)包形式層級間轉(zhuǎn)包：3PL——運(yùn)輸公司——信息中介——個(gè)體車輛同層間轉(zhuǎn)包：信息中介,公路貨運(yùn)服務(wù)鏈解讀,產(chǎn)生根源：個(gè)體戶控制卡車運(yùn)力巨大的物流需求與海量的個(gè)體車輛對接需求產(chǎn)生 “公路運(yùn)輸鏈”，其本質(zhì)是層層轉(zhuǎn)包：物流公司——專線——信息部——黃?！獋€(gè)體車輛哪個(gè)環(huán)節(jié)占據(jù)運(yùn)輸服務(wù)鏈

2、的主導(dǎo)，由各地公路運(yùn)輸市場的成熟度決定，典型的：北京：信息部主導(dǎo)市場，占80%以上，專線難以被貨主發(fā)現(xiàn)廣州：專線主導(dǎo)市場，黃牛是市場配角上海：中間狀態(tài)，3PL、專線、信息部勢均力敵金融危機(jī)形勢下，各環(huán)節(jié)勢力消長：取消燃油稅，增強(qiáng)了卡車司機(jī)的談判能力，轉(zhuǎn)包過程的投機(jī)心理增長，有利于黃牛物流總量降低，不利于成本較為剛性的專線利潤空間的降低，物流公司和貨主有動力跨環(huán)節(jié)與卡車直接銜接,公路貨運(yùn)信息平臺的需求出現(xiàn),首先出現(xiàn)的需求：車

3、貨匹配推動力：急劇擴(kuò)大的公路貨運(yùn)市場規(guī)模首先出現(xiàn)的滿足形式：交易中心+小黑板成功條件：空間的高度聚集發(fā)展瓶頸：場地、收益率、服務(wù)深度貨運(yùn)信息網(wǎng)成功條件：專業(yè)的中介群體（信息部）發(fā)展瓶頸：靠不住又必須靠的中介群體：阻斷上下游環(huán)節(jié)的交易信用、服務(wù)質(zhì)量、市場規(guī)模,運(yùn)輸市場的主要運(yùn)作方式：按單與卡車司機(jī)交易低成本、有利于承運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、經(jīng)營靈活按單交易阻斷了物流信息化鏈條專用的定位管理終端部署困難運(yùn)輸公司不能完全

4、控制卡車的使用權(quán)——部署專用設(shè)備利益關(guān)系錯(cuò)位靈活的交易模式要求“公共”的定位終端拖物流信息化后腿的公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)公路運(yùn)輸過程信息不暢，服務(wù)低劣、總體成本高缺乏監(jiān)控手段，無法實(shí)施更精細(xì)化的供應(yīng)鏈管理,需求發(fā)展：如何面對貨運(yùn)服務(wù)鏈的信息黑洞,對貨運(yùn)信息平臺需求的重新審視,用“生車”的需求價(jià)格、交易速度、匹配度信用、服務(wù)質(zhì)量用“熟車”的需求控制力、資源量的積累價(jià)格、速度、匹配度、服務(wù)質(zhì)量、信用側(cè)重點(diǎn)不同的貨運(yùn)信息平臺貨運(yùn)信

5、息網(wǎng)——生車交易管車寶——熟車積累和使用管理,“管車寶”平臺與貨運(yùn)信息網(wǎng)的對比,”管車寶“VS各地的貨運(yùn)信息網(wǎng)：目前配貨市場的最主要的兩種信息化平臺工具,怡和佳訊的商業(yè)模式：運(yùn)輸價(jià)值鏈的信息平臺,管車寶：已達(dá)推廣階段。2006年科技部創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目路歌CTMS：研發(fā)中試階段。已有少量試用用戶。李錦記、立白等。平安行司機(jī)服務(wù)：研發(fā)階段，已開發(fā)出核心服務(wù)功能，有待商業(yè)模式完善。,切入基層貨運(yùn)市場的“管車寶”,市場需求用熟車，運(yùn)力整

6、合：把社會運(yùn)力（個(gè)體戶）變?yōu)槠髽I(yè)運(yùn)輸資源提升服務(wù)，運(yùn)輸管理：管好運(yùn)輸作業(yè)過程擴(kuò)張，信息化聯(lián)合：貨主企業(yè)、業(yè)務(wù)合作、行業(yè)聯(lián)盟功能：通過手機(jī)定位，使手機(jī)成為卡車管理終端車隊(duì)整合，不斷積累企業(yè)的熟車資源基于運(yùn)單的運(yùn)輸過程管理合作互聯(lián)：商友共享、聯(lián)盟圈子、網(wǎng)上車場安全保障：驗(yàn)證、保險(xiǎn)產(chǎn)品構(gòu)架：SaaS（軟件服務(wù)）平臺內(nèi)嵌移動增值網(wǎng)絡(luò)：LBS、SMS成績：2萬物流企業(yè)用戶，遍布30個(gè)省80萬卡車用戶，接近占長途貨運(yùn)車輛

7、總數(shù)的30%,面向貨主企業(yè)的協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)（CTMS）,市場需求承運(yùn)商管理考核：選擇好的承運(yùn)商、落實(shí)招標(biāo)服務(wù)質(zhì)量要求（KPI）全程透明化管理：信息化管控運(yùn)輸作業(yè)過程自主物流：中小企業(yè)需求，與物流資源直接銜接功能：聯(lián)接“管車寶”，已部署的CTMS外部模塊運(yùn)單運(yùn)輸過程管理KPI考核海量運(yùn)輸資源實(shí)時(shí)查詢使用安全保障：驗(yàn)證、保險(xiǎn)產(chǎn)品構(gòu)架：SaaS（軟件服務(wù)）平臺內(nèi)嵌移動增值網(wǎng)絡(luò)：LBS、SMS,互聯(lián)結(jié)構(gòu):CTMS與管車

8、寶,,關(guān)系管理,即時(shí)通信,,運(yùn)單分發(fā),運(yùn)單追蹤,回單管理,,整合運(yùn)力,司機(jī)驗(yàn)證,車輛調(diào)度,可控,可見,無憂,可查,KPI考核,路歌協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)的方案要點(diǎn),全程透明協(xié)同運(yùn)作的價(jià)值理念：在運(yùn)單管理流程上打破企業(yè)邊界承認(rèn)現(xiàn)存運(yùn)輸服務(wù)鏈的結(jié)構(gòu)，不打破個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)的權(quán)力范圍貨主方的核心權(quán)力是控制貨源：為貨主方提供貨單全程管理的價(jià)值，提升物流整體管理水平承運(yùn)公司的核心權(quán)力是控制運(yùn)力：為承運(yùn)方提供運(yùn)力整合管理的價(jià)值，提高服務(wù)質(zhì)量司機(jī)的核心權(quán)

9、力是貨運(yùn)交易的選擇權(quán)：為司機(jī)提供穩(wěn)定、靈活的貨源關(guān)系，以及便利的信息操作方式分散投資成本的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)“管車寶”和CTMS可由不同的使用方單獨(dú)投資，既可相互聯(lián)接，又可獨(dú)立運(yùn)行可按使用期限付費(fèi)、可按使用量付費(fèi)降低部署難度預(yù)先大量部署的承運(yùn)商信息系統(tǒng)——“管車寶”可迅速對大量司機(jī)實(shí)施的信息化裝備——手機(jī)定位提供獨(dú)特“透明”價(jià)值的協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)——CTMS,面向卡車司機(jī)的運(yùn)力資源平臺,對象針對1500萬貨車司機(jī)VS卡車運(yùn)輸?shù)男枨?/p>

10、方需求：快速匹配，找活VS找車（擺脫黃牛的盤剝）信用積累展示靈活的業(yè)務(wù)流程信息化減低成本、改善生存狀態(tài)服務(wù)內(nèi)容與物流需求緊密銜接的動態(tài)運(yùn)力資源庫從業(yè)資質(zhì)認(rèn)證、信用積累和誠信擔(dān)?；谝苿蛹夹g(shù)和移動通信服務(wù)的業(yè)務(wù)信息流服務(wù)相關(guān)服務(wù)資源貨源企業(yè)：貨主企業(yè)、物流公司監(jiān)管機(jī)構(gòu)：質(zhì)量監(jiān)督局、公安、交通保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)：保險(xiǎn)公司,發(fā)展展望,發(fā)展基礎(chǔ)獨(dú)特的產(chǎn)品和領(lǐng)先的市場地位完整的產(chǎn)品線，豐富的贏利點(diǎn)強(qiáng)力合作伙伴發(fā)展策略依托