1、工程概括-紫金縣人民政府門戶網(wǎng)站

1、金山大道西起紫金縣水泥廠，東至龍窩路口，全長約8公里。雙向四車道，路幅寬度22~24米，現(xiàn)狀為水泥混凝土路面。道路沒有中央綠化帶、人行道及非機(jī)動車道。路面沒有排水系統(tǒng)。沿線綠化參差不齊。,,,,,根據(jù)黨政聯(lián)席會議和縣政府常務(wù)會議精神，為進(jìn)一步完善紫城道路路網(wǎng)功能和提升城市品位，現(xiàn)將對金山大道進(jìn)行升級改造。為確保金山大道升級改造工程的順利推進(jìn)，打造高標(biāo)準(zhǔn)樣板路，紫金縣建筑設(shè)計(jì)室和廣州市市政工程設(shè)計(jì)院進(jìn)行合作設(shè)計(jì)。,方案一：

2、 1、標(biāo)準(zhǔn)雙向六車道，機(jī)動車道寬23米，道路中線采用雙黃線間隔; 2、道路兩側(cè)設(shè)人行道3.5米，輔道5.5米；人行道邊設(shè)點(diǎn)式綠化; 3、輔道與機(jī)動車道之間設(shè)置1.5米綠化帶; 4、工程總概算為1.48億元。 優(yōu)點(diǎn)：方便沿線住戶停車，做生意 缺點(diǎn)：無自行車道，車輛可隨意掉頭，行人隨意橫穿馬路容易造成交通事故，人車混行易出現(xiàn)交通堵塞，工程造價高。,方案二： 1、標(biāo)準(zhǔn)雙向六車道，機(jī)動車道寬23米，

3、道路中間采用雙黃線間隔； 2、道路兩側(cè)設(shè)人行道3米，自行車道2米； 3、設(shè)置非機(jī)動車道2.5米，自行車道與非機(jī)動車道采用2米綠化帶間隔； 4、工程總概算為1.25億元。 優(yōu)點(diǎn)：設(shè)置自行車專用道及人行道，避免了因人車混行存在的安全隱患，工程造價較低。 缺點(diǎn)：沒有設(shè)置中央綠化帶，車輛可隨意調(diào)頭，行人隨意橫穿馬路容易造成交通事故。,方案三：1、從林田路口（水泥廠）至公路局紅綠燈，按標(biāo)準(zhǔn)雙向六車道設(shè)計(jì)，

4、機(jī)動車道寬23米，中間采用3米綠化帶間隔；2、兩側(cè)人行道3.5米，自行車道2米，自行車道邊點(diǎn)式綠化，非機(jī)動車道2.5米；非機(jī)動車道與機(jī)動車道用雙黃線間隔；3、從公路局紅綠燈至烏石三丫角，按標(biāo)準(zhǔn)雙向六車道設(shè)計(jì)，機(jī)動車道寬23米，機(jī)動車道中間無綠化帶采用雙黃線間隔；4、兩側(cè)人行道3米，自行車道2米，自行車道邊點(diǎn)式綠化，非機(jī)動車道2.5米自行車道與非機(jī)動車道采用2米綠化帶間隔；5、工程總概算為1.29億元。,優(yōu)點(diǎn)：全線設(shè)置自行車專用道

5、及人行道，避免了因人車混行存在的安全隱患，從林田路口（水 泥廠）至公路局紅綠燈設(shè)3米綠化帶，既美化道路景觀，又能使人車不能隨意橫穿馬路，減少交通事故。缺點(diǎn)：從公路局紅綠燈至烏石三丫角是人車流量較多的路段，由于無綠化帶人車隨意橫穿馬路容易造成交通事故，造成交通堵塞。,方案四：1、金山大道全線按標(biāo)準(zhǔn)雙向六車道進(jìn)行改造，機(jī)動車道寬23米，道路中線設(shè)置綠化帶3米；2、兩側(cè)人行道2.5米，自行車道2米，自行車道邊點(diǎn)式綠化，非機(jī)動車道2.5米

6、，非機(jī)機(jī)動車道與機(jī)動車道用雙黃線間隔；3、工程總概算為1.32億元。優(yōu)點(diǎn)：全線設(shè)3米綠化帶，既美化道路景觀，又能使人車不能隨意橫過馬路，減少交通事故。設(shè)置自行車專用道及人行道，可將不同交通要素進(jìn)行分流，便于實(shí)施交通組織。缺點(diǎn)：新建中央綠化帶需挖除原路面混凝土，施工期間需進(jìn)行交通管制。,全線擬設(shè)置： 9處公交車站 16處車輛掉頭位 12處人行橫道,1、全線布設(shè)雨污分流系統(tǒng)，道路南北兩側(cè)均設(shè)置雨、污排水管2、雨水管

7、采用鋼筋混凝土管，管徑DN500~DN1500，埋深1.8~3.5米3、污水管采用鋼筋混凝土，管徑DN400~DN600，埋深2~3.8米,水泥廠綠島方案一,水泥廠綠島方案二,水泥廠綠島方案三,公路局紅綠燈,城西橋路段方案一,秋香江,城西橋路段方案二,城西橋路段方案三,安良大道路口,永安大道路口方案一,永安大道路口方案二,紫五路路口,烏石三叉角路口,七、綜合布線,金山大道兩邊設(shè)DN250自來水管；南邊設(shè)電纜溝，保留原來通訊管；北邊增設(shè)