第四章班輪提單

1、第三章　集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序及單證　第一節(jié)　集裝箱貨運(yùn)程序　一、攬貨和訂艙　1、攬貨和定艙的概念　　　攬貨又稱攬載(canvassion)是指從事班輪運(yùn)輸?shù)拇緸槭顾?jīng)營的班輪運(yùn)輸船舶在載重量和艙容上得到充分利用，力爭做到“滿艙滿載”，以期獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益而從貨主那里爭取貨源的行為．　　　定艙（booking)是托運(yùn)人（shipper）或其代理人向承運(yùn)人（carrier），即班輪公司或它的代理機(jī)構(gòu)申請貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種

2、申請給予承諾的行為．,2、攬貨和定艙時應(yīng)注意的事項　?。保┐芭撐坏姆峙洹　⒖歼^去、根據(jù)實際、進(jìn)行調(diào)整，合理利用船舶艙位。　?。玻┒ㄅ撠浳锏男再|(zhì)、包裝和重量　　不同的貨物對運(yùn)輸和保管有不同的要求，如危險品、超長、超重等。　?。常└劭谟嘘P(guān)法規(guī)和法章　　不同的國家法律法規(guī)和港口當(dāng)局的規(guī)章和管理辦法不同，必須熟悉貨物所到達(dá)的港口的法律法規(guī)。,二、裝船(loading)１．裝船的一般形態(tài)　　由于貨物的多樣性，使得貨物不能都集中

3、到船邊，因此班輪運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣疾徊捎弥苯友b船的方式．２．集中裝船“倉庫收貨，集中裝船”－－主要是指件雜貨．“堆場收貨，集中裝船”－－主要是指集裝箱．３．裝船代理人(shipping agengt)可能是船舶代理人，也可能是裝卸公司。我國主要是裝卸公司。,三、卸貨(discharging)１．卸貨的一般形態(tài)　　由于貨物的多樣性，使得貨主不能都集中到船邊邊卸貨邊提貨，因此班輪運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣疾徊捎弥苯釉诖吿嶝浀姆绞剑玻?/p>

4、集中卸貨“集中卸貨，倉庫交付”－－主要是指件雜貨?！凹行敦洠褕鼋桓丁保饕侵讣b箱。３．誤卸溢卸（overlanded)短卸（shortlanded)溢卸和短卸統(tǒng)稱誤卸（mislanded),四、交付貨物１．交付貨物的基本手續(xù)提單－－繳清各項費用－－換取提貨單－－提貨　　未交情各項費用的，船公司根據(jù)提單背面的“留置權(quán)條款”對貨物留置，拒絕交費的則將貨物拍賣，所得費用首先補(bǔ)償船公司各項費用。２．交付貨物的方式

5、 1)倉庫交付貨物（delivery ex-warehouse)2)船邊交付貨物(alongside delivery),也稱“現(xiàn)提”3)貨主選擇卸貨港交付貨物(optional delivery)4)變更卸貨港交付貨物5)憑保證書交付貨物（delivery against letter of guanrantee),第二節(jié) 主要貨運(yùn)單證一、在裝貨港編制使用的單證1．訂艙單（Booking Note；B/N）

6、訂艙單，國內(nèi)有時用“委托申請書”代替，是由船公司或其他承運(yùn)人在接收發(fā)貨人（或托運(yùn)人）的訂艙時，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請貨物托運(yùn)的情況用以安排集裝箱貨物運(yùn)輸而制作的單證。該單證一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。它往往是貨運(yùn)聯(lián)單中的第二聯(lián)。訂艙單的主要內(nèi)容有： （1）托運(yùn)人名稱，收貨人名稱； （2）貨名、件數(shù)、包裝式樣、標(biāo)志、重量、尺碼； （3）目的港或目的地； （4）裝運(yùn)期限； （5）結(jié)匯期限； （6）能否分批運(yùn)

7、輸、轉(zhuǎn)船運(yùn)輸 （7）對簽發(fā)提單的要求,2．裝貨單 (Shipping Order；S/O) 裝貨單是由承運(yùn)人或其代理人簽章后，既是貨物辦理托運(yùn)的憑證，又是通知船上接受承運(yùn)貨物裝船的憑證。在貨物裝船后，由理貨人員根據(jù)理貨計數(shù)單核對，然后在裝貨單上簽注實際裝船數(shù)量、裝載位置、裝貨日期。它往往是貨運(yùn)聯(lián)單中的第五聯(lián)。 裝貨單的流轉(zhuǎn)過程為：承運(yùn)人或其代理在接受托運(yùn)后，將確定裝載的船舶名稱、目的港和順次編號填入托運(yùn)單，

8、然后發(fā)給托運(yùn)人填寫，填妥后交回承運(yùn)人或其代理人簽章。托運(yùn)人憑承運(yùn)人簽章的裝貨單連同其他有關(guān)的貨物單證，到海關(guān)辦理出口貨物報關(guān)手續(xù)。海關(guān)查驗后，就在裝貨單上加蓋海關(guān)放行章以示準(zhǔn)予放行，因此，我們習(xí)慣上稱裝貨單為“關(guān)單”。,3.收貨單(Dock/Mates Receipt；D/R) 托運(yùn)人將海關(guān)放行的裝貨單交給承運(yùn)人或其代理人以辦理裝船手續(xù)，裝船完畢后，大副在收貨單上簽收，因此，收貨單又稱為“大副收據(jù)”；集裝箱運(yùn)輸則由集裝箱堆場

9、接收集裝箱，這時則稱為“場站收據(jù)”．托運(yùn)人憑大副簽收的收貨單到承運(yùn)人或其代理人處換取已裝船提單。一般是由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)船公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營人制定的規(guī)定格式填制，并跟隨貨物一起運(yùn)至集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運(yùn)站，由接受貨物的一方在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人，證明托運(yùn)貨物已收到，也是貨物交接的主要單據(jù)之一。它是托運(yùn)聯(lián)單中的第七聯(lián)。 大副收據(jù)的簽署不僅僅表示承運(yùn)人已收到貨物，而且也明確表示承運(yùn)人對收到的貨物開始承擔(dān)責(zé)任。碼頭收據(jù)

10、的主要作用主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）碼頭收據(jù)的簽發(fā)表明船公司已收到貨物；（2）碼頭收據(jù)的簽發(fā)表明船公司將以此換取提單；（3）碼頭收據(jù)是以后處理有關(guān)糾紛的初步證據(jù)。,４．提單(Bill Of Lading；B/L)　　提單是船公司或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)裝船并保證在目的港憑以交付貨物，可以轉(zhuǎn)讓的證券．　　普通貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)提單， 是在貨物實際裝船完畢后，經(jīng)船方在收貨單上簽署，表明貨物已裝船，發(fā)貨人據(jù)經(jīng)船方簽署的收貨

11、單（又稱大副收據(jù)）交船公司或其代理人換取已裝船提單。而在集裝箱運(yùn)輸下，提單則是以碼頭收據(jù)（場站收據(jù)）換取，它與普通貨物運(yùn)輸下簽發(fā)的已裝船提單不一樣，它是一張收貨待運(yùn)提單。在大多數(shù)情況下，船公司可根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運(yùn)提單也就變成了已裝船提單。在集裝箱運(yùn)輸條件下，如信用證沒有特殊規(guī)定，銀行一般接受集裝箱貨物的收貨待運(yùn)提單。,５．裝貨清單(Loading List； L/L)　　裝貨清單是由承運(yùn)人

12、或其代理人根據(jù)所有裝貨單留底將全船待裝貨物按目的港和貨物的性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的貨物總明細(xì)表。它是承運(yùn)人或其代理人裝船用的，若是集裝箱運(yùn)輸，裝貨清單成為“ＢＡＹ位圖”?！　?nèi)容包括：裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、估計尺碼、特殊貨物的裝運(yùn)要求以及注意事項等。,６．載貨清單（Manifest；M/F）　　載貨清單是一分按卸貨港順序逐票列明全船實際裝運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單

13、編制的，編妥后再送交船長確認(rèn)。載貨清單又稱“艙單”，其內(nèi)容除逐票證明貨物的明細(xì)情況外，還應(yīng)說明船名及國籍、開航日期、到貨港、目的港等項內(nèi)容?！　　芭搯巍笔菄H海運(yùn)中一張非常重要的隨船單證，是證明船舶所裝貨物合法性的重要文件，各國海關(guān)如懷疑船舶所載貨物而對船舶進(jìn)行檢查時，船長應(yīng)提交“艙單”，如果船長不能提供合法的艙單，或艙單上所記載的貨物與船舶實際所裝運(yùn)的貨物不符時，海關(guān)將視為走私處理。,７．出口載貨運(yùn)費清單（Export Freigh

14、t Manifest； F/M）　　出口載貨運(yùn)費清單簡稱運(yùn)費清單，它是由船公司在裝貨港的代理人按卸貨港及提單順號所列明船舶裝載貨物應(yīng)收運(yùn)費的明細(xì)表。該單證是表明船公司營運(yùn)業(yè)務(wù)的主要資料，其內(nèi)容是包括載貨清單上的內(nèi)容外，還增加了計費噸、運(yùn)費率、預(yù)付或到付運(yùn)費額等內(nèi)容。,８．危險品清單(Dangerous Cargo List)及（Container Dangerous Cargo Packing Certificate）　　在承運(yùn)危險

15、貨物時，承運(yùn)人往往要求所運(yùn)危險貨物除列入裝貨清單，并在備注欄內(nèi)注明有關(guān)特殊性外，還要求貨物托運(yùn)人或發(fā)貨人填制危險品清單?！　⊙b船時應(yīng)根據(jù)港口規(guī)定，申請有關(guān)部門監(jiān)督裝卸。危險品清單一般須記載以下一些主要內(nèi)容：托運(yùn)人的姓名、名稱和地址；收貨人的姓名、名稱和地址；危險品貨物的分類、項目、品名；件數(shù)、總量和容積；集裝箱積載的箱位等。集裝箱裝運(yùn)危險貨物時，根據(jù)《國際海運(yùn)危規(guī)》的規(guī)定，還應(yīng)填寫集裝箱危險貨物裝箱證明書向有關(guān)監(jiān)管部門申報。,,二、在

16、卸貨港編制使用的單證1．卸貨報告（outturn report)　　卸貨報告事實上是一份更詳細(xì)的進(jìn)口載貨清單，它是根據(jù)在卸貨港卸下的全部貨物的情況重新按票匯總而編制的。它較載貨清單增加了卸貨方式、實交數(shù)量、溢卸數(shù)量、殘損數(shù)量和備注欄等項目．對貨物的外表狀況、內(nèi)容、殘損、溢短等情況，均在卸貨報告的備注欄內(nèi)批注，并經(jīng)過裝卸公司和船上大副共同簽認(rèn)。,2．貨物殘損單(brocken and damaged cargo list)和貨物溢短

17、單(overlanded and shortlanded cargo list)　　　貨物殘損單和貨物溢短單作為港口在卸貨交接時的一種證明性單證。貨物殘損單是在卸貨完畢后，由理貨組長根據(jù)現(xiàn)場理貨人員在卸貨過程中所發(fā)現(xiàn)貨物的各種殘損情況，包括貨物的破損、水濕、污染等情況的記錄匯總編制而成的，作為貨物殘損情況的證明。　　貨物溢短單是在卸貨時，對每票貨物所卸下的數(shù)量與載貨清單上的數(shù)量不符的情況下，等待船舶卸貨完畢，理清數(shù)字后，由理貨組長匯

18、總編制而成的，是作為貨物溢出或短缺情況的證明。,3．提貨單（delivery order)　　提貨單是收貨人或其代理人據(jù)以向現(xiàn)場（碼頭倉庫或船邊）提取貨物的憑證．　　雖然收貨人或其代理人提取貨物是以正本提單為交換條件的，但是實際上，收貨人或其代理人應(yīng)先向船公司或其代理人交出正本提單，再由船公司或其代理人簽發(fā)一份提貨單給收獲人或其代理人，然后再持提貨單前往碼頭倉庫或船邊提取貨物?！　√嶝泦蔚男再|(zhì)與提單完全不同，它只不過是船公司或其代