海洋工程項(xiàng)目的管線設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

1、海洋工程項(xiàng)目的管線設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析摘要：海洋石油工程所有各專業(yè)的設(shè)計(jì)和施工、對(duì)海底管線的安全穩(wěn)定性進(jìn)行研究分析具有重要意義。海底管線系統(tǒng)包含立管、海底平管以及登陸管線三個(gè)主要部分每一部分受到的荷載條件均不相同復(fù)雜多變。海洋工程項(xiàng)目的管線設(shè)計(jì)預(yù)見性對(duì)安全有很大的可控性。關(guān)鍵詞：海洋工程管線設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1.海洋工程項(xiàng)目的管線設(shè)計(jì)存在的問題（1）海洋工程項(xiàng)目中管線系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)體系研究管線在油氣輸送中的運(yùn)用已有百年歷史

2、從初期的鑄鐵管的使用到現(xiàn)在普遍采用的優(yōu)質(zhì)鋼管都存在因腐燭、第三方破壞、環(huán)境破壞以及誤操作等因素造成的管線泄漏和破裂事故。油氣介質(zhì)的易燃、易爆、易擴(kuò)散的特性導(dǎo)致油氣管線的泄漏及破裂事故很容易造成設(shè)備損壞、人身傷亡、和嚴(yán)重的環(huán)境污染。雖然現(xiàn)階段在海底管線工程的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、維修乃至回收期間都采取各種技術(shù)手段減少了一定管線事故的發(fā)生但是由于管線所處環(huán)境復(fù)雜多變導(dǎo)致其常規(guī)的預(yù)防手段仍很難保障油氣管線的在長(zhǎng)期的運(yùn)行期間保持其結(jié)構(gòu)的完整性以及維

3、持安全運(yùn)行狀態(tài)。所以我們有必要采用特定的方法對(duì)管線系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)體系進(jìn)行研究并以此為基礎(chǔ)預(yù)測(cè)海底管線在未來時(shí)段內(nèi)存在的安全隱患作好預(yù)防管線事故發(fā)生的準(zhǔn)備近而有效地預(yù)防海底管線泄露、破裂事故的發(fā)生。還需要許多方面的知識(shí)包括制程、儀器儀表、計(jì)劃或?qū)嶋H營(yíng)運(yùn)。該信息通常是由團(tuán)隊(duì)成員提供而這些團(tuán)隊(duì)成員通常都是各領(lǐng)域內(nèi)的專家。危險(xiǎn)與可操作性研究團(tuán)隊(duì)通常由5到7位設(shè)計(jì)工程、營(yíng)運(yùn)、維護(hù)、衛(wèi)生安全及環(huán)境保護(hù)等不同背景及經(jīng)驗(yàn)的人組成。HAZOP基本分析步驟如下

4、:HAZOP法分析流積圖(3)失效模式與影響分析(FailureModeEffectAnalysis)失效模式與影響分析(FMEA)是一種以定性分析為主的方法可應(yīng)用于系統(tǒng)全生命周期的各個(gè)階段為詳細(xì)的定量分析提供一個(gè)框架。FMEA方法操作起來十分的簡(jiǎn)單而且在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程中可以隨時(shí)添加其它重要事件比較靈活應(yīng)用廣泛。(4)事件樹分析(EventTreeAnalysis)事件樹分析(ETA)是描述危險(xiǎn)情景會(huì)導(dǎo)致可能事件鏈的視覺模型。對(duì)觸發(fā)事件(

5、也稱為頂事件)進(jìn)行了定義并對(duì)其頻率或發(fā)生概率進(jìn)行了計(jì)算。通過對(duì)每個(gè)提問都只需回答“是”或“否”的問卷列表確定觸發(fā)事件會(huì)導(dǎo)致的可能后果它是一種邏輯演繹法它在給定的一個(gè)初因事件的情況下分析此初因事件可能導(dǎo)致的各種序列的結(jié)果從而定性或定量地評(píng)價(jià)系統(tǒng)的特性幫助分析人員作出正確的決策。ETA法常用于安全系統(tǒng)的事故分析和系統(tǒng)的可靠性分析。(5)故障樹分析(FaultTreeAnalysis)故障樹分析法(FTA)又稱作事故樹分析是一種靜態(tài)的邏輯演繹