畢業(yè)設(shè)計(jì)基于edsa的電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性仿真研究

1、基于基于EDSA的電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性仿真研究的電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性仿真研究學(xué)生：鄧璞指導(dǎo)教師：劉淑軍（三峽大學(xué)電氣與新能源學(xué)院）摘要：要：本文在介紹電氣設(shè)計(jì)分析軟件EDSA的基礎(chǔ)上，使用電氣設(shè)計(jì)分析軟件EDSA建立一個(gè)含有配電網(wǎng)的小型電力系統(tǒng)。利用建立的小型電力系統(tǒng)仿真電力系統(tǒng)受擾行為和動(dòng)態(tài)過(guò)程。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：EDSA；感應(yīng)電動(dòng)機(jī)；負(fù)荷建模；電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性；電力系統(tǒng)仿真Abstract：Thisarticleaboutelectricalde

2、signsoftwareedsaanalysisonthebasisoftheuseofelectricaldesignanalysissoftwareedsatoestablishawkcontainingwithasmallelectricalpowersystem.theuseofasmallelectricalpowersystemsimulationsystemoftroublefactiondynamicprocess.Ke

3、ywds：EDSA；inductionmots；loadmodeling；powersystemdynamicstability；powersystemsimulation前言前言電力系統(tǒng)負(fù)荷模型是影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定分析和系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素之一。在系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)劃中，采用不精確的負(fù)荷模型可能會(huì)得到過(guò)于樂(lè)觀的穩(wěn)定運(yùn)行條件，導(dǎo)致實(shí)際系統(tǒng)發(fā)生災(zāi)難性事故。在電力系統(tǒng)負(fù)荷中，感應(yīng)電動(dòng)機(jī)負(fù)荷占有比例超過(guò)60%以上，且?guī)资雰?nèi)的系統(tǒng)負(fù)荷動(dòng)態(tài)過(guò)程

4、主要是由感應(yīng)電動(dòng)機(jī)引起的。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是電力系統(tǒng)綜合負(fù)荷中最主要的動(dòng)態(tài)負(fù)荷成分其運(yùn)行特性對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行行為有重要影響在理論研究和工程仿真計(jì)算中通常都以感應(yīng)電動(dòng)機(jī)模型作為綜合負(fù)荷的基本模型。利用電氣設(shè)計(jì)軟件EDSA建立電力系統(tǒng)模型并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析是本文的主要目的。不能達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的1PU，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到正常水平，各項(xiàng)水準(zhǔn)均達(dá)到正常運(yùn)行水平。電動(dòng)機(jī)M2M3因受電動(dòng)機(jī)M1開(kāi)機(jī)的影響變得不穩(wěn)定，在渡過(guò)了7秒之后大都趨于穩(wěn)定，但也均處于

5、小幅震蕩之中。這些是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)M1在啟動(dòng)時(shí)需要吸收系統(tǒng)的無(wú)功功率而導(dǎo)致了系統(tǒng)電壓低于正常運(yùn)行水準(zhǔn)，特別是在剛開(kāi)機(jī)時(shí)所需的無(wú)功功率過(guò)大而導(dǎo)致系統(tǒng)電壓急劇下降到0.9PU，而在開(kāi)機(jī)過(guò)程中也一直需要吸收系統(tǒng)的無(wú)功功率，從而使開(kāi)機(jī)過(guò)程中系統(tǒng)電壓一直低于正常的水準(zhǔn)，這也使得他們的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生了波動(dòng)，然而受到影響的電壓也使得M2與M3工作在一個(gè)不正常狀態(tài)，當(dāng)M1完全啟動(dòng)之后，不需要在吸收大幅的無(wú)功功率后，M2與M3的電壓也恢復(fù)了正常的1.0PU左右

6、，他們的運(yùn)行狀態(tài)也趨于正常。三、切斷電動(dòng)機(jī)后一段時(shí)間恢復(fù)對(duì)其他電動(dòng)機(jī)的影響。電動(dòng)機(jī)M1的之路因故障在3秒時(shí)切斷，7秒后在10秒時(shí)自動(dòng)重合閘再次合上電動(dòng)機(jī)M1的支路。由電動(dòng)機(jī)M1動(dòng)態(tài)圖可知，由于線路故障電動(dòng)機(jī)M1失去電源處于停轉(zhuǎn)過(guò)程中，然而與正常停轉(zhuǎn)不同的是，它的功率因素變得非常不穩(wěn)定，這個(gè)震蕩期持續(xù)了兩秒左右的時(shí)間，由此可知突發(fā)性的停電事件對(duì)于電動(dòng)機(jī)的影響是非常大的。這個(gè)過(guò)程中因?yàn)槲覀兊臄_動(dòng)是切斷線路，而正是這種突發(fā)性的事情，電源突然被

7、切斷使得電動(dòng)機(jī)處于不正常關(guān)機(jī)狀態(tài)下，它的功率因素波動(dòng)浮動(dòng)非常大，這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在突發(fā)性事件時(shí)轉(zhuǎn)速并不是立刻下降，它是一個(gè)慢慢的下降過(guò)程，但是它導(dǎo)致了功率因素的波動(dòng)幅度特別大，而在波動(dòng)幅度中出現(xiàn)負(fù)數(shù)可能是因?yàn)樵诓徽ｊP(guān)機(jī)時(shí)電動(dòng)機(jī)的不穩(wěn)定狀態(tài)是的仿真結(jié)果不準(zhǔn)確造成的。自動(dòng)重合閘再次合上之后電動(dòng)機(jī)M1再次投入使用。電動(dòng)機(jī)M2M3受到其他支路停斷的影響不是很大，而當(dāng)電動(dòng)機(jī)M1支路的切斷與其投入使用時(shí)對(duì)于電動(dòng)機(jī)M2M3還是有一定影響的。這個(gè)擾動(dòng)對(duì)

8、于其他的電動(dòng)機(jī)而言可以看成是被切斷的電動(dòng)機(jī)的關(guān)機(jī)與開(kāi)機(jī)的綜合，這里就不多做解釋了。在前面的關(guān)機(jī)與開(kāi)機(jī)里已經(jīng)解釋過(guò)了。四、電動(dòng)機(jī)電壓降低對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響。（1）發(fā)電機(jī)G在3秒時(shí)發(fā)生單相對(duì)地短路，持續(xù)12秒，故障電阻為1故障電抗為1將G的電壓控制功能關(guān)掉。此動(dòng)作旨在將電動(dòng)機(jī)電壓降低為0.7PU。我們觀察此過(guò)程電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性圖后知道，電動(dòng)機(jī)電壓在發(fā)電機(jī)發(fā)生短路之后處于下降狀態(tài)，并下將在0.7PU左右，這直接導(dǎo)致了電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降和滑差的升高，