寧波港海鐵聯(lián)運發(fā)展策略探討【開題報告+文獻綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告物流管理物流管理寧波港海鐵聯(lián)運發(fā)展策略探討寧波港海鐵聯(lián)運發(fā)展策略探討一、選題的背景與意義寧波港地處我國大陸海岸線中部，南北和長江“T”型結構的交匯點上，地理位置適中，是我國大陸著名的深水良港?；诹己玫淖匀粭l件，優(yōu)越的地理位置，優(yōu)惠的發(fā)展政策，寧波港逐漸發(fā)展成為現(xiàn)在集內河港、河口港和海港于一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港。近年來發(fā)展尤為迅速，貨物吞吐量超過上海港位居全國首位。根據交通部

2、公布的統(tǒng)計數(shù)據，2010年19月，寧波舟山港完成貨物吞吐量47513萬噸，處于我國主要港口首位。完成的集裝箱吞吐量984.66萬標準箱，居全國第三。寧波港強勁的發(fā)展勢頭，對其港口的集疏運和腹地的拓展提出了更高的要求。從國內外現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢來看集裝箱多式聯(lián)運體系建設是拓展港口腹地，完善港口集疏運體系的重要手段。而隨著全球物流體系的不斷發(fā)展進步，具有快速、安全、運能大、成本低、環(huán)保等突出優(yōu)勢的海鐵聯(lián)運，成為國際多式聯(lián)運的重要模式。海鐵聯(lián)運

3、是指進出口貨物由鐵路運到沿海海港，或是貨物到達沿海海港之后由鐵路轉運，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成的一種運輸方式。海鐵聯(lián)運并不是簡單的將鐵路建到碼頭，而是需要建立完善的海鐵聯(lián)運網絡體系、先進的硬件基礎設施（鐵路、場站等）和軟件信息平臺、發(fā)達的貿易體系和攬貨系統(tǒng)，服務水平高效，價格有競爭力，有成熟的市場運作主體、協(xié)調的體制機制和完備的扶持政策等。目前，寧波港的集疏運中，公路運輸?shù)膲毫^大，易造成港區(qū)綜合運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性減弱

4、，甚至造成港城交通運輸擁擠或嚴重堵塞現(xiàn)象。而且寧波港海鐵聯(lián)運的發(fā)展也存在較多的問題：配套基礎設施較落后，運輸系統(tǒng)并不完善；各個環(huán)節(jié)自成一體，信息系統(tǒng)分割，未能實現(xiàn)各部門的有效調節(jié)與無縫合作；如何適應全國鐵路集裝箱新的運輸發(fā)展趨勢按照現(xiàn)代物流要求建設鐵路集裝箱中心站協(xié)調參與各方的利益，完善寧波港海鐵聯(lián)運體系的建設已成為擺在我們面前的一項重要課題。通過本選題的研究探討，可以了解寧波港海鐵聯(lián)運的發(fā)展現(xiàn)狀，分析其目前發(fā)展海鐵聯(lián)運過程中存在的問題

5、和優(yōu)勢，機遇和挑戰(zhàn)，尤其是目前大力推行海鐵聯(lián)運的政策下，運量卻未有大突破的問題所在。然后基于合理的分析，同時學習其他世界大港的成學習分析學習分析：根據查詢和整理的文獻，總結寧波港海鐵聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀，并分析目前發(fā)展海鐵聯(lián)運的優(yōu)劣勢，機遇和挑戰(zhàn)。調研預測：調研預測：通過相關的海運官方網站以及近年的出版物、期刊等查閱和調研寧波港海鐵聯(lián)運的發(fā)展動態(tài)和數(shù)據資料，包括近年寧波港的吞吐量，海鐵聯(lián)運運量以及海鐵聯(lián)運占各種集疏運的比例等詳細信息，對比進行分

6、析，并對寧波港海鐵聯(lián)運的發(fā)展做出預測?？偨Y歸納總結歸納：綜合分析上述資料，并學習各學者們的建議和世界大港的經驗，提出自己對于寧波港發(fā)展海鐵聯(lián)運的策略，建議。四、研究的總體安排與進度：1、2010.11.14確定論文題目2、2010.11.15~2011.1.14撰寫文獻綜述、開題報告并定稿，確定論文的寫作提綱和思路3、2011.1.15~2011.2.20收集資料，完成論文初稿。4、2011.2.21~3.18畢業(yè)實習期間調研、進一步收

7、集資料并修改論文，交二稿。5、2011.4.28確定終稿并上交6、2011.4.295.6答辯準備7、2010.5.7畢業(yè)論文答辯五、主要參考文獻：[1]W.J.VanSchijndelJ.Dinwoodie.Congestionmultimodaltranspt:asurveyofcargotransptoperatsintheherls[J].TransptPolicy2000(7):231~241.[2]閻勤，童明榮，沈小賢.關于

8、加快發(fā)展寧波海鐵聯(lián)運的若干思考[J].SANJIANGFUM2009(4):3~6.[3]賀向陽.寧波港國際集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略定位[J].集裝箱化2010(7):22~25.[4]DENNISRONDINELLI，MICHAELBERRY.MultimodalTransptationLogisticstheEnvironment:ManagingInteractionsinaGlobalEconomy[J].EuropeanMana