gps系統(tǒng)在客運(yùn)營收管理中的應(yīng)用探討

1、GPS系統(tǒng)在客運(yùn)營收管理中的應(yīng)用探討丁永輝（江西省宜春汽車運(yùn)輸總公司江西宜春336000）摘要：根據(jù)道路客運(yùn)企業(yè)公營車發(fā)展和做大做強(qiáng)與經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的矛盾，提出的解決方案是利用GPS系統(tǒng)高科技手段進(jìn)行營收監(jiān)控，并闡述了GPS在監(jiān)控客運(yùn)營收及實(shí)載率時(shí)的具體操作方法，最后還總結(jié)了GPS在客運(yùn)營收監(jiān)控中的優(yōu)點(diǎn)和不足。關(guān)鍵詞：汽運(yùn)工程；GPS；客運(yùn)；營收管理；實(shí)載率；應(yīng)用0前言建國以來，交通運(yùn)輸企業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，尤其是改革開

2、放以來，道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展更為迅猛。作為一種便捷的運(yùn)輸方式，它在國家和社會發(fā)展中的重要地位與作用越來越凸顯出來。2003年交通部發(fā)布了清理掛靠車輛的意見，提出了按“先易后難，分步實(shí)施”的原則，力爭用3～5年左右的時(shí)間全部清理完畢，形成“車輛產(chǎn)權(quán)清晰，線路經(jīng)營權(quán)明確，企業(yè)管理規(guī)范，人員素質(zhì)提高，服務(wù)質(zhì)量特別是安全質(zhì)量顯著改善的道路旅客運(yùn)輸健康發(fā)展新格局”；汽車運(yùn)輸企業(yè)都在朝著“規(guī)?；⒓s化、公司化”經(jīng)營方向發(fā)展，公營車輛不斷快速增加，這就給

3、客運(yùn)企業(yè)的營收管理帶來很大困難。由于經(jīng)營中的“三私”行為一直是公車公營管理中的難點(diǎn)，是大規(guī)模實(shí)行公車公營改造的障礙，是運(yùn)輸企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵，這是有著深刻的歷史教訓(xùn)的。傳統(tǒng)的稽查方法雖有一定的效果，但社會發(fā)展到現(xiàn)在，已明顯不適應(yīng)；途中攔車、強(qiáng)性查驗(yàn)旅客的車票，與和諧社會、以人為本相背離，也不安全并違法。面對企業(yè)做大做強(qiáng)與經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的矛盾，應(yīng)用高科技管理技術(shù)提升生產(chǎn)力，充分利用省GPS安全服務(wù)系統(tǒng)，引入GPS進(jìn)行監(jiān)控就能很好的解決客運(yùn)管理中

4、路配監(jiān)督考核問題。1客運(yùn)營收及實(shí)載率監(jiān)控操作方法由于目前國內(nèi)客車結(jié)構(gòu)還比較亂，發(fā)動機(jī)有前、中、后置，旅客門有前開、中開、前中開，座椅有座位、有臥鋪，長度有6M以下、7M、8M、9M及10M以上。這樣就決定了監(jiān)控?cái)z像鏡頭數(shù)量及安裝位置的選擇，座位客車有二個(gè)鏡頭基本可以滿足要求，鏡頭安裝位置和角度則要仔細(xì)分析認(rèn)真選定并調(diào)整固定好。1、手動拍攝時(shí)選定重點(diǎn)監(jiān)控的班線或車輛，依據(jù)平時(shí)所掌握的客源等信息，確定拍攝像片的位置。一般選定在上下旅客比較集

5、中、比較多和票價(jià)有變化的集散點(diǎn)前面和后面進(jìn)行點(diǎn)擊拍攝。當(dāng)然也可以選用自動拍攝，這就需要在安裝時(shí)，預(yù)先設(shè)定在什么狀態(tài)下進(jìn)行自動拍攝，如關(guān)門后，起動后速度達(dá)到某一定值時(shí)等。2、監(jiān)控所選定車輛的行駛情況，在拍了一張像片后，立即手動修改系統(tǒng)參數(shù)拍第二鏡頭像片。修改攝像頭參數(shù)時(shí)，由于各廠牌型號GPS車載機(jī)的參數(shù)不同，要分清楚。3、根據(jù)回傳的像片，填寫“班車營收及實(shí)載率監(jiān)控記錄”表。4、當(dāng)監(jiān)控目標(biāo)對象比較多時(shí)，可以先集中精力根據(jù)前述方法，即時(shí)不斷跟

6、蹤拍攝像片；在空閑時(shí)，點(diǎn)擊GPS功能面板中的“圖片”，一次性把前面拍攝的像片進(jìn)行分析，再填寫“班車營收及實(shí)載率監(jiān)控記錄”表。5、根據(jù)車輛等級、線路票價(jià)、里程分區(qū)間計(jì)算出營收，根據(jù)營收、里程計(jì)算實(shí)載率。具體記錄填寫與計(jì)算實(shí)例分析見表1。表1班車營收及實(shí)載率監(jiān)控記錄車號:贛C01902班線：宜春—慈化（返回）序號當(dāng)前時(shí)間人數(shù)大約位置營收估計(jì)實(shí)載率估計(jì)備注110:0618武東234210:1820井陂24310:3137株潭（后）106410

7、:4137楊沅510:4630亂石嶺610:5133楠木12711:1029金瑞811:2029王坑911:5227雷橋合計(jì)3760.657343統(tǒng)計(jì)表3810.666084相差50.008741監(jiān)控人：丁永輝2007年12月6日6、與跟車售票員當(dāng)班交回填寫的“車輛日收入統(tǒng)計(jì)表”相比較，是否相同、相差在哪里、相差多少？最后分析原因是什么？這就相當(dāng)于遠(yuǎn)程營收稽查。2結(jié)語1、GPS系統(tǒng)用于客運(yùn)路配營收和實(shí)載率監(jiān)控時(shí)有其明顯的優(yōu)點(diǎn)：不需上路上

8、車、即時(shí)、動態(tài)；對于“三私”查處，承包車輛營收監(jiān)控和回收公車公營決策，能提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)資料。2、但由于拍攝的像片是一幅一幅的，是獨(dú)立的不連續(xù)的，所以也必然存在一些除平臺系統(tǒng)故障之外的問題：（1）監(jiān)控分析人員工作量大；（2）利用像片清點(diǎn)人數(shù)時(shí)有遺漏和被擋點(diǎn)不清及像片本身不清晰無法看清的現(xiàn)象；（3）路配實(shí)際售票時(shí)，存在討價(jià)還價(jià)的現(xiàn)象，票價(jià)不能全部到位，有一定的誤差；（4）手動拍攝時(shí)，要始終跟蹤這輛車，偶數(shù)分心就可能造成某一個(gè)點(diǎn)上下旅客沒