事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范

1、事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范范圍：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了事故汽車修復(fù)的作業(yè)流程、工藝要求、配件修換原則及質(zhì)量保證。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車事故損傷的修復(fù)。本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象初衷為道路交通事故損傷的汽車但考慮到地震、水災(zāi)、墜物、人為損傷等其它意外事件汽車損傷與交通事故汽車碰撞損傷共性特征本標(biāo)準(zhǔn)也將其納入適用范圍內(nèi)。同時(shí)還規(guī)定了事故汽車修復(fù)的作業(yè)流程、工藝要求、配件修換原則、損傷等級劃分方法及質(zhì)量保證等內(nèi)容目的是進(jìn)一步保證事故汽車的修復(fù)質(zhì)量。2規(guī)范性引用文件下列

2、文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件。GB4785汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定GBT5336大客車車身修理技術(shù)條件GBT5624汽車維修術(shù)語GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB9656汽車安全玻璃……引用了多個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將這些標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)內(nèi)容納充實(shí)到標(biāo)準(zhǔn)中成為本標(biāo)準(zhǔn)的一部分使標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更全面保持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

3、內(nèi)容的協(xié)調(diào)性各引用標(biāo)準(zhǔn)均未標(biāo)注日期目的在于保證標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)效性。3術(shù)語和定義GBT5624和GB7258中確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1原設(shè)計(jì)汽車制造廠或按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、改造、改裝及維修的技術(shù)文件。3.2事故汽車因意外事故而損傷的汽車。3.3事故汽車修復(fù)為恢復(fù)事故汽車損傷部位的幾何尺寸和使用性能使之接近或達(dá)到原車技術(shù)狀況的作業(yè)過程。3.4受損件因事故導(dǎo)致技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)不能達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或原設(shè)計(jì)要求需要更換或修

4、理的零部件。3.5彎曲變形損傷部位與非損傷部位過渡平滑、連續(xù)可以通過拉拔矯正使之恢復(fù)到事故前的狀態(tài)而不會(huì)留下永久性變形的損傷形式。3.6折曲變形彎曲變形劇烈曲率半徑很小，通常在很短的長度上彎曲90以上，通過拉拔矯正仍有明顯的裂紋和開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，需經(jīng)高溫?zé)崽幚聿拍芑謴?fù)到事故前狀態(tài)的損傷形式。4.1，進(jìn)廠檢驗(yàn)4.1.1損傷診斷4.1.1.1依據(jù)事故形態(tài)分析碰撞角度、方向、車速記錄車型結(jié)構(gòu)、尺寸參數(shù)、車身材質(zhì)等信息。4.1

5、.1.2對汽車損傷情況進(jìn)行診斷確定損傷部位及受損件范圍。4.1.1.3根據(jù)診斷結(jié)果填寫事故汽車損傷診斷單參見附錄A并歸入維修檔案。損傷診斷是事故汽車修復(fù)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是重要環(huán)節(jié)只有損傷診斷正確，才能制定合適的修復(fù)方案。應(yīng)重點(diǎn)注意三方面的內(nèi)容：1準(zhǔn)確分析事故形態(tài)、損傷形式、碰撞角度、方向、車速等，有助于準(zhǔn)確判定損傷范圍，力的驗(yàn)。4檢驗(yàn)不合格怎么處理無償返修4.3.1修復(fù)完成后應(yīng)按照附錄D規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行竣工檢驗(yàn)并記錄檢驗(yàn)結(jié)果

6、。4.3.2一級損傷的事故汽車修復(fù)后應(yīng)進(jìn)行全項(xiàng)檢驗(yàn)二級損傷、三級損傷的事故汽車修復(fù)后可根據(jù)維修項(xiàng)目及損傷關(guān)聯(lián)情況進(jìn)行部分項(xiàng)目檢驗(yàn)。4.3.3不具備竣工檢驗(yàn)?zāi)芰Φ某行迒挝华?yīng)委托有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。4.3.4竣工檢驗(yàn)不合格的車輛應(yīng)進(jìn)行返修。5工藝要求本章“工藝要求”實(shí)際是過程檢驗(yàn)的重要補(bǔ)充。事故汽車修復(fù)后的安全性是通過控制修復(fù)過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)達(dá)到的只有通過規(guī)范的車身測量、校正技術(shù)才能使得車身恢復(fù)到原車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸才能保證車身的

7、機(jī)械部件正確的裝配。只有通過規(guī)范的裝配、焊接技術(shù)才能保證車身恢復(fù)到原車的強(qiáng)度和安全部件的功能才能保證車身發(fā)生二次碰撞時(shí)能夠保持車身乘客區(qū)的完整保證乘客的生命安全。只有通過規(guī)范的防腐操作才能使車身部件長時(shí)間保持良好的機(jī)械性能和安全。通過嚴(yán)格的修復(fù)工藝過程控制車身的性能特別是安全性才能得到良好的恢復(fù)乘客的生命安全才能得到可靠的保障5.1拆卸5.1.1車輛解體和總成分解時(shí)應(yīng)注意安全不得違規(guī)操作。5.1.2總成分解時(shí)對裝配有特

8、殊要求的配套件均應(yīng)標(biāo)明記號(hào)精密配合偶件應(yīng)成對放置在清潔、干燥的環(huán)境中。5.1.3車輛解體和總成分解過程中應(yīng)根據(jù)原設(shè)計(jì)要求采用合理的拆卸順序掌握合適的拆卸強(qiáng)度。5.1.4總成分解后應(yīng)對零部件進(jìn)行清洗、檢查按照“可用”、“需修”和“不可用”對零部件的完好或損壞狀態(tài)和可修復(fù)或不可修復(fù)狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識(shí)、分類。5.1.5拆下的總成、零部件及各種螺栓、螺母、墊圈等應(yīng)分類放置在規(guī)定的臺(tái)架上或容器內(nèi)。1拆卸是事故汽車修復(fù)的基礎(chǔ)同時(shí)也

9、是損傷診斷的必要環(huán)節(jié)與損傷診斷的準(zhǔn)確性有一定關(guān)系。2要求拆卸方法適宜不得野蠻操作對部件進(jìn)行二次加害嚴(yán)格按照主機(jī)廠規(guī)定的拆卸方法、順序、強(qiáng)度進(jìn)行部件拆卸。3同時(shí)應(yīng)注明零部件狀態(tài)并分類妥善保存。5.2車架車身校正5.2.1車架或承載式車身變形后應(yīng)使用專業(yè)的拉伸、整形設(shè)備和測量工具進(jìn)行形狀和位置恢復(fù)。車架、車身校正應(yīng)滿足以下要求：a)拉伸校正應(yīng)定位準(zhǔn)確、牢靠拉伸強(qiáng)度、方向合理b)拉伸校正應(yīng)遵循“多點(diǎn)多向拉伸”原則并充分釋

10、放各構(gòu)件的應(yīng)力c)在每次拉伸前、拉伸中和拉伸后應(yīng)進(jìn)行尺寸測量防止拉伸不足或拉伸過度。1車架車身校正是指通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到事故前車輛狀態(tài)的過程。2對于“狀態(tài)”一詞包含兩層含義?！盃睢笔侵副容^直觀的外觀和形狀而“態(tài)”則是一種比較抽象的更深層次的概念，如金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)是否能按照原來的位置重新順序排列、內(nèi)部的應(yīng)力是否完全釋放等，它將直接關(guān)系到車輛修復(fù)后的功能和壽命。3本標(biāo)準(zhǔn)對拉伸方式、拉伸位置

11、、拉伸原則、拉伸強(qiáng)度以及尺寸測量等作了嚴(yán)格規(guī)定嚴(yán)防拉伸不足和拉伸過度現(xiàn)象的發(fā)生。.3車身板件更換身面板更換是事故汽車修復(fù)常見的作業(yè)項(xiàng)目對于變形嚴(yán)重不能進(jìn)行維修的板件只能進(jìn)行更換新更換的板件的安裝定位有嚴(yán)格的尺寸要求但必須要求安裝位置的其他板件尺寸完全恢復(fù)后才能進(jìn)行基準(zhǔn)不正確通常會(huì)出現(xiàn)面板不規(guī)則、扭曲、平面度超標(biāo)的問題。新更換的板件要能夠保持原有構(gòu)件的強(qiáng)度并且要求拆卸規(guī)范不規(guī)范拆卸對于新板件的安裝和車輛安全也有影響。要求面