道路旅客運(yùn)輸行業(yè)危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)控制

1、1道路旅客運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)控制道路旅客運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)控制按照道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)指標(biāo)第十章開(kāi)展本單位危險(xiǎn)設(shè)施或場(chǎng)所危險(xiǎn)源的辨識(shí)和確定工作。1.1.危險(xiǎn)源定義危險(xiǎn)源定義：可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)就是危險(xiǎn)源。危險(xiǎn)源這一概念來(lái)源于系統(tǒng)安全理論。系統(tǒng)安全理論始于美國(guó)，是目前安全生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛、最為重要的現(xiàn)代事故預(yù)防理論和方法體系。該理論認(rèn)為系統(tǒng)（行業(yè)）中存在的危險(xiǎn)源是

2、事故發(fā)生的原因。其中，可能意外釋放的能量是事故發(fā)生的根本原因，而對(duì)能量控制的失效是事故發(fā)生的直接原因。危險(xiǎn)源因素是指對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損害的因素。道路交通事故造成巨大破壞的根本原因，主要是高速行駛的汽車(chē)具有較大的動(dòng)能，遇到阻隔，能量意外釋放。導(dǎo)致事故的直接原因在于，駕駛員操作不當(dāng)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等控制裝置失效等，使得高速行駛的汽車(chē)的巨大能量意外釋放。道路運(yùn)輸安全是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的重要分支，生產(chǎn)安全問(wèn)題不容忽視。道路運(yùn)輸過(guò)程中引

3、入危險(xiǎn)源概念，就是幫助駕駛員和企業(yè)更好地辨識(shí)道路運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，并做到有效預(yù)防，從而遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。2.2.危險(xiǎn)源分類(lèi)：危險(xiǎn)源分類(lèi)：根據(jù)危險(xiǎn)源在事故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險(xiǎn)源劃分為：根源危險(xiǎn)源（又稱(chēng)第一類(lèi)危險(xiǎn)源）例如：高速行駛的汽車(chē)、極端自然災(zāi)害等。根源危險(xiǎn)源是客硯存在的，是不能消除的。狀態(tài)危險(xiǎn)源（又稱(chēng)第二類(lèi)危險(xiǎn)源）例如：轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失效、駕駛員操作不當(dāng)、輪胎爆胎、疲勞駕駛、冰雪路面、過(guò)馬路猛跑的行人、交通事故的

4、占道車(chē)輛、闖紅燈的電動(dòng)自行車(chē)等。狀態(tài)危險(xiǎn)源大多數(shù)是人為因素造成的。防范事故的重點(diǎn)是控制狀態(tài)危險(xiǎn)源。駕駛員要控制不安全行為，時(shí)時(shí)注意道路異常情況，排除車(chē)輛（包括車(chē)輛所裝貨物）不安全狀態(tài)和環(huán)境不良因素對(duì)安全駕駛的影響。3.3.道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)：道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)：辨識(shí)危險(xiǎn)源的意義：要控制危險(xiǎn)源必須首先辨識(shí)危險(xiǎn)源，也就是找出運(yùn)輸活動(dòng)中存在哪些根源危險(xiǎn)源和狀態(tài)危險(xiǎn)源，使根源危險(xiǎn)源得到有效控制，處于相對(duì)安全的狀態(tài)，同時(shí)消除狀態(tài)危險(xiǎn)源。辨識(shí)危險(xiǎn)源

5、的兩個(gè)過(guò)程：識(shí)別、確定特性，識(shí)別危險(xiǎn)源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險(xiǎn)38疾病駕駛員再行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對(duì)車(chē)輛的操控能力，易引發(fā)事故不可容許危害1.駕駛員患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的疾病不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)；2.適當(dāng)休息、駕駛鍛煉、定期體檢；3.加強(qiáng)源頭管理，認(rèn)真落實(shí)“五不出站”管理規(guī)定。9飲酒后行動(dòng)、思維遲緩駕駛員飲酒后駕車(chē)上路行駛，因眩暈、惡心、反應(yīng)遲鈍、精神恍惚等原因?qū)β窙r的觀察和判斷能力減弱而

6、導(dǎo)致車(chē)輛失控，引發(fā)事故不可容許危害1.駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)定，不得酒后駕駛2.做到本人不喝酒3.乘車(chē)人不勸酒。1010駕駛駕駛員違員違規(guī)駕規(guī)駕駛載客超過(guò)核定準(zhǔn)載人數(shù)造成車(chē)輛安全性能降低，增加發(fā)生事故的可能性，加重事故的后果，極易誘發(fā)群死群傷事故，救援極為困難較大危害1.加強(qiáng)宣傳教育提高駕駛員法律、安全、責(zé)任意識(shí)；2.加強(qiáng)路檢路檢，遏制超載行為；3.建立群眾廣泛參與的有獎(jiǎng)舉報(bào)制度，讓駕駛員自覺(jué)接受群眾監(jiān)督；4.加強(qiáng)路檢路查力度

7、，嚴(yán)查超載行為。道路旅客運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)控制（二）道路旅客運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)控制（二）序號(hào)危險(xiǎn)危險(xiǎn)源分源分類(lèi)危險(xiǎn)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)因素危險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致危害后果可能導(dǎo)致危害后果危險(xiǎn)危險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)控制措施風(fēng)險(xiǎn)控制措施1111駕車(chē)接打手機(jī)、吸煙、飲食等妨礙駕駛安全的行為駕車(chē)時(shí)單手握方向盤(pán)，邊聽(tīng)電話邊開(kāi)車(chē)、邊抽煙邊開(kāi)車(chē)等壞習(xí)慣會(huì)造成安全隱患。駕車(chē)時(shí)打手機(jī)容易導(dǎo)致注意力分散，誘發(fā)交通事故較大危害1.駕駛員要杜絕不良行為；2.做到駕車(chē)時(shí)不吸

8、煙、飲食和接聽(tīng)、撥打手機(jī)，察看信息等妨礙駕駛安全的違章行為；3.出車(chē)前要向旅客進(jìn)行安全承諾，請(qǐng)旅客進(jìn)行監(jiān)督；4.建立群眾廣泛參與的有獎(jiǎng)舉報(bào)制度，讓駕駛員自覺(jué)接受群眾監(jiān)督。1212超過(guò)規(guī)定速度行車(chē)“十次肇事九次快”超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確地操作，思維判斷失誤，超車(chē)、會(huì)車(chē)的機(jī)會(huì)增多，影響車(chē)輛的安全性能，極易導(dǎo)致行車(chē)事故較大危害1.加強(qiáng)駕駛員安全學(xué)習(xí)教育，加強(qiáng)安全宣傳；2.駕駛員應(yīng)自覺(jué)將車(chē)速控制在限制范圍內(nèi)，上道路行駛不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明

9、的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，沒(méi)有道路中心線的，城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里；同方向只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。；3.乘車(chē)人員對(duì)駕駛員安全行車(chē)進(jìn)行監(jiān)督；4.不得催促趕路；5.不得強(qiáng)迫駕駛員超速行駛；6.充分利用GPS等高科技手段，加強(qiáng)車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，遏制違規(guī)超速行為。1313人的人的不安不安全行全行為駕駛駕駛員違員違規(guī)駕規(guī)駕駛開(kāi)帶病車(chē)和未檢驗(yàn)車(chē)上路行駛駕駛“