發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓課件

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,,,,第八章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,渦輪增壓機(jī)械增壓,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,如何來實(shí)現(xiàn)的呢？,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,渦輪增壓,渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)渦輪增壓器的工作原理渦輪增壓器缺點(diǎn),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,空氣濾清器,壓氣機(jī),渦輪機(jī),中冷器,節(jié)氣門,進(jìn)氣旁通閥,排氣旁通閥,空氣流量計(jì),排氣旁通閥控制裝置,一、渦輪增壓器結(jié)構(gòu),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,離心式壓氣機(jī)

2、徑流式渦輪機(jī)中間體,壓氣機(jī),增壓器軸,渦輪機(jī),中間體,渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪機(jī)和葉輪（壓氣機(jī)）分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者通過中間體同軸剛性聯(lián)接。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,徑流式渦輪機(jī),出氣道,渦輪機(jī)葉輪,無葉式噴管,渦輪機(jī)蝸殼,利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪旋轉(zhuǎn),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,蝸殼：收

3、斂形，排氣壓力能和熱能→動(dòng)能噴管：漸縮形，分葉片式與無葉式，壓力能→動(dòng)能，降壓、降溫、增速、膨脹渦輪機(jī)葉輪：膨脹做功，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,離心式壓力機(jī),進(jìn)氣道,壓氣機(jī)葉輪,無葉式擴(kuò)壓管,壓氣機(jī)蝸殼,結(jié)構(gòu),渦輪又帶動(dòng)同軸的壓力機(jī)的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,離心式壓力機(jī)原理,進(jìn)氣道：收斂形壓氣機(jī)葉輪：離心壓縮，機(jī)械能→壓力能、動(dòng)能擴(kuò)壓管：漸擴(kuò)形，

4、分葉片式與無葉式，動(dòng)能→壓力能蝸殼：漸擴(kuò)形，收集空氣，繼續(xù)將動(dòng)能→壓力能,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,二、渦輪增壓器原理,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%，同時(shí)提高了燃

5、油經(jīng)濟(jì)性。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,渦輪增壓器結(jié)構(gòu),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,三、渦輪增壓器缺點(diǎn),低速情況時(shí)，渦輪不起增壓作用；只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，渦輪才能介入工作。,因?yàn)橛烷T的開啟略快于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出速度，所以在油門加大后通常需要稍作等待，片刻后發(fā)動(dòng)機(jī)才能爆發(fā)猛烈的動(dòng)力，這就是通常所說的“渦輪遲滯”,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,四、大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造

6、》,機(jī)械增壓,機(jī)械增壓器的結(jié)構(gòu)機(jī)械增壓器的工作原理機(jī)械增壓器優(yōu)缺點(diǎn),《汽車構(gòu)造》,增壓器主動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪皮帶輪,一、機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu),葉片式,《汽車構(gòu)造》,機(jī)械增壓器采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)，,葉片式,這也就意味著，只要車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸就會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)械增壓器一同啟動(dòng)，讓車輛在起步時(shí)就能得到增壓器所帶來的動(dòng)力。,二、機(jī)械增壓器原理

7、,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單，工作溫度界于70℃-100℃，不同于渦輪增壓器靠發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣驅(qū)動(dòng)，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機(jī)械增壓系統(tǒng)對于冷卻系統(tǒng)、潤滑油脂的要求與NA自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，機(jī)件保養(yǎng)程序大同小異。,,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,《汽車構(gòu)造》,三、機(jī)械增壓器優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)：響應(yīng)性好完全沒有渦輪的遲滯現(xiàn)象，可以在任何時(shí)候都能輸出源源不斷的扭力，尤其在起步時(shí)能讓汽車沖勁十