研究報告模板

1、輪跡路面設計與施工技術研究報告簡本1.項目概況項目概況目前，在加速我國農村公路建設，大力推進農村經濟可持續(xù)發(fā)展的進程中，表現(xiàn)最突出的問題是建設資金和建設規(guī)模的矛盾問題。本項目是在近幾年交通部先后組織的農村公路建設相關技術問題研究的基礎上，針對我國廣大邊遠貧困地區(qū)低交通量道路的運輸特性，充分考慮農村公路建設中存在的實際困難，所開展的如何因地制宜，多種形式建設農村公路的又一專項研究。輪跡路面是一種僅在行車輪跡帶上設有鋪裝結構的道路形式，輪跡

2、帶一般采用水泥混凝土板或條（塊）石。其具有結構形式靈活多樣、建設成本低、養(yǎng)護維修容易、環(huán)境適應性等優(yōu)良特性，能夠有效地緩解現(xiàn)階段我國農村公路建設資金短缺、路網覆蓋面不足、通達性不夠等諸多問題，從而加速農村經濟的可持續(xù)發(fā)展。該項目是在調查和分析國內外有關輪跡道路相關信息資料及研究成果，并在充分分析了輪跡道路的優(yōu)良特性及適用性和可行性的基礎上，于2006年7月在西部交通建設科技項目辦立項。立項目的是要通過理論研究和試驗路工程完成輪跡道路的交

3、通適應性、斷面形式、路面的結構設計及施工技術等一系列的研究工作，力爭建立一套較為實用的設計和施工標準和方法，為今后一段時期加快我國廣大農村公路建設的步伐提供有益的技術支持。項目合同期限為2006年7月——2008年12月；項目承擔單位為吉林省長春公路管理處，項目合作單位有哈爾濱工業(yè)大學。2006年7～9月就項目研究的資料調查、理論研究、試驗路籌備等幾方面工作分頭實施，9月初對階段性的理論研究成果進行了總結整理，研究論證了試驗路設計和施工

4、方案，10月中旬完成了輪跡路面的混凝土工程，11月初完成了全部試驗路工程。2007年，進行試驗路工程的后期觀測；同時對理論研究工作做了進一步的補充完善，分析研究了輪跡路面的設計方法和設計標準；研究總結了輪跡路面施工工藝和質量控制標準。農村公路中使用的技術依據。制定的研究內容如下：1)農村公路選擇輪跡道路的適應性分析和選擇依據的研究2)水泥混凝土輪跡結構受力分析3)輪跡路面設計方法和設計標準的研究4)輪跡路面典型結構分析5)輪跡路面的施工

5、工藝及控制標準的研究6）經濟效益分析2.1農村公路選擇輪跡道路的適應性和選擇依據的研究農村公路選擇輪跡道路的適應性和選擇依據的研究2.1.1農村公路交通特征分析農村公路交通特征分析農村公路是根據行政等級劃分為縣道、鄉(xiāng)道、村屯道。交通部公路科學研究所所做的西部交通建設科技項目《小交通量道路路面設計方法研究》曾對全國九個省份的農村公路做過有關農村縣、鄉(xiāng)、村級公路等級標準與路面類型的專項調查，結果說明：農村公路因地域和發(fā)展水平上的差異，使各行

6、政級別的公路等級和相應的路面結構形式有較大的差別，等級越低這種差異越大，因地制宜，路面結構形式選擇余地也越大，等級和標準與交通需求的對應性參差不齊。本項目研究中以吉林和黑龍江為主要調查對象，重點對通鄉(xiāng)通村公路進行了調查，分析了我國農村公路交通運輸的規(guī)律和特殊性，分析了低交通量農村公路車輛組成特征。調查結果，縣～鄉(xiāng)之間多為200～800輛晝夜；鄉(xiāng)～鄉(xiāng)之間通常＜400輛晝夜，以農用車為主；等外級道路≤50輛晝夜，基本上是農用小型車輛。低交通

7、量的鄉(xiāng)村級農村公路，車速低，非機動車混合較多，大型的車輛較少，一般5噸以下車輛占80%以上，最重車輛在20噸左右。從以上的分析可以做出如下的總結：目前農村公路建設中，應量力而行，應根據道路在公路網中的作用及其交通運輸的需求來確定合理的路面結構形式和相應的建設標準；同時，對于經濟條件相對落后、地域偏遠地區(qū)的低交通量農村公路，如何使其在低成本條件下，在建設和養(yǎng)護水平較低的情況下，選擇相對合理又耐用的路面形式，以緩解建設資金的壓力，盡快使更多