1.8t渦輪增壓器燒機(jī)油

1、B5轎車1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器燒機(jī)油故障診斷B5轎車1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器燒機(jī)油故障診斷近期連續(xù)遇見幾臺車，都是渦輪增壓器燒機(jī)油。B5的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)帶渦輪的燒機(jī)油現(xiàn)象比較普遍，也是一個(gè)老話題，但是作為我自己這些年的維修經(jīng)歷而言，真正解決過類似問題還確實(shí)不多，近日連續(xù)遇見幾個(gè)車都是這樣的故障。都是合作單位的，維修到最后，竟然只有一個(gè)B5車是真正的渦輪損壞導(dǎo)致的燒機(jī)油，其他幾個(gè)車竟然全部都是誤診！這不得不讓我們從新認(rèn)識這個(gè)現(xiàn)實(shí)。自從大眾

2、推出1.8T這款發(fā)動(dòng)機(jī)后，這款1.8排量帶有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)得到了大多數(shù)人的推崇和關(guān)愛，但是隨著時(shí)間的推移，人們發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓機(jī)非常容易損壞，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常，有的人是自己實(shí)際維修過，親身經(jīng)歷過這樣的故障維修；也有的維修人員是聽服務(wù)站的朋友說起過，或是聽同行提到過；總之大家都在反應(yīng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓機(jī)非常容易損壞，日子久了，幾年過去了，已經(jīng)在我們的腦海里形成了這樣一個(gè)觀念，或者說是潛意識，只要這款發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，多數(shù)就是增壓器

3、壞了，也正是由于這樣的根深蒂固的意識形態(tài)上的認(rèn)識，導(dǎo)致許多維修呢？因?yàn)樵鰤簷C(jī)工作過程中，轉(zhuǎn)子是始終高速運(yùn)轉(zhuǎn)的，進(jìn)氣側(cè)轉(zhuǎn)子葉輪始終壓縮空氣，這樣進(jìn)氣管路系統(tǒng)就維持了一個(gè)基本恒定的壓力，而非真空！同時(shí)，排氣側(cè)由于排氣阻力的存在，也有一個(gè)恒定的壓力，進(jìn)氣側(cè)的壓力和排氣側(cè)的壓力在出廠設(shè)計(jì)的時(shí)候已經(jīng)將其進(jìn)行了嚴(yán)格的平衡匹配，通俗的說，進(jìn)氣側(cè)壓力=排氣側(cè)壓力；當(dāng)然這個(gè)僅僅是大約情況，當(dāng)進(jìn)氣排氣側(cè)壓力平衡的時(shí)候，軸承間隙中的潤滑機(jī)油在轉(zhuǎn)子進(jìn)氣排氣側(cè)所

4、承受的壓力基本平衡，就不會(huì)左右徑向泄露了！如果進(jìn)排氣側(cè)壓力平衡遭到破壞，就會(huì)出現(xiàn)渦輪燒機(jī)油現(xiàn)象！敘述如下1.更換附廠空濾，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力過大，這樣增壓機(jī)轉(zhuǎn)子相同轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣側(cè)管路壓力過低，而排氣側(cè)基本維持原水平，壓力平衡遭到破壞，這時(shí)進(jìn)氣側(cè)壓力小于排氣側(cè)，轉(zhuǎn)子潤滑機(jī)油朝進(jìn)氣管路側(cè)滲漏，結(jié)果就是中冷器連接管路換向轉(zhuǎn)彎處存積機(jī)油過多，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程吸入氣缸，燒掉。這個(gè)就是進(jìn)氣側(cè)燒機(jī)油的一種。2.行駛里程過多的車輛，更換了附廠的三元催化器，分