14功和功率

1、1.關(guān)于功是否為矢量，下列說(shuō)法正確的是()A.因?yàn)楣τ姓拓?fù)功，所以功是矢量B.因?yàn)楣](méi)有方向性，所以功是標(biāo)量C.力和位移都是矢量，功也一定是矢量D.力是矢量，功也是矢量2.用起重機(jī)將質(zhì)量為m的重物勻速豎直提起一段距離，那么作用在物體上的各個(gè)力的做功情況是()A.重力做正功，拉力做負(fù)功B.重力做正功，拉力做正功C.重力做負(fù)功，拉力做負(fù)功D.重力做負(fù)功，拉力做正功3.質(zhì)量分別為m1和m2的兩個(gè)物體放在同一粗糙水平面上，在相同的力F作用下

2、均前進(jìn)了s米，則下列說(shuō)法中正確的是()A.力F對(duì)質(zhì)量大的物體做的功多B.力F對(duì)末速度大的物體做的功多C.力F對(duì)加速度大的物體做的功多D.力F對(duì)兩物體做的功相等4.下面列舉的哪幾種情況下所做的功是零()A.衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，地球引力對(duì)衛(wèi)星做的功B.平拋運(yùn)動(dòng)中，重力對(duì)物體做的功C.舉重運(yùn)動(dòng)員，舉著杠鈴在頭上方停留10s，運(yùn)動(dòng)員對(duì)杠鈴做的功D.木塊在粗糙水平面上滑動(dòng)，支持力對(duì)木塊做的功5某滑雪運(yùn)動(dòng)員，沿一定傾角的平直斜坡滑下一段距離。對(duì)作用

3、在他身上各力做功情況的分析正確的是A重力做正功，支持力和摩擦力做負(fù)功B重力做負(fù)功，支持力和摩擦力做正功C重力做正功，摩擦力做負(fù)功，支持力不做功D重力做負(fù)功，摩擦力做負(fù)功，支持力不做功6.一個(gè)水平方向的恒力F先后作用于甲、乙兩個(gè)物體，先使甲物體沿著粗糙的水平面運(yùn)動(dòng)距離s，做功的數(shù)值為W1；再使乙物體沿光滑的斜面向上滑過(guò)距離s，做功的數(shù)值為W2，則()A.W1=W2B.W1W2C.W1W2D.條件不足，無(wú)法比較W1、W2的大小7.有一重為2

4、N的石塊靜止在水平地面上，一個(gè)小孩用10N的水平力踢石塊，使石塊滑行了1m距離，則小孩對(duì)石塊做的功()A.等于12JB.等于10JC.等于2JD.條件不足，無(wú)法確定8.質(zhì)量為m的物體，在水平力F作用下，在粗糙的水平面上運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是()A.如果物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定對(duì)物體做正功B.如果物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定對(duì)物體做負(fù)功C.如果物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)也可能對(duì)物體做正功D.如果物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定對(duì)物體做正功9.以一定

5、的速度豎直向上拋出一小球，小球上升的最大高度為h，空氣的阻力大小恒為F，則從拋出至落回出發(fā)點(diǎn)的過(guò)程中，空氣阻力對(duì)小球做的功為()A.0B.FhC.2FhD.4Fh10.如圖所示，質(zhì)量為m的物體P放在光滑的傾角為0的直角斜面上，用力F向左推斜面，使B由公式P=Fv可知，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí)，牽引力與速度成反比C只要知道W和t就可利用公式求出任意時(shí)刻的功率tWP?D利用公式P=Fv只能求某一時(shí)刻的瞬時(shí)功率18.一臺(tái)起重機(jī)勻加速地將質(zhì)量m=

6、1.2103kg的貨物豎直吊起，在2s末貨物的速度v=4.0ms，g取10ms2，不計(jì)額外功，求：(1)起重機(jī)在這段時(shí)間內(nèi)的平均輸出功率；(2)起重機(jī)在2s末的瞬時(shí)輸出功率.19.質(zhì)量為2kg的物體從靜止開(kāi)始自由下落，不計(jì)空氣阻力，在3s末重力對(duì)物體做功的瞬時(shí)功率是(g取10ms2)()A.150WB.300WC.60WD.600W20.設(shè)在平直的公路上以一般速度行馳的自行車，所受的阻力約為人、車總重力的0.02倍，則騎車人的功率與下述

7、數(shù)值最接近的是（）A10KWB1KWC100WD103KW21.如圖所示，物體由靜止開(kāi)始沿傾角為α的光滑斜面下滑，m、H已知，求：(1)物體滑到底端過(guò)程中重力的功率.(2)物體滑到斜面底端時(shí)重力的功率.22飛行員進(jìn)行素質(zhì)訓(xùn)練時(shí)，抓住秋千桿由水平狀態(tài)開(kāi)始下擺，到達(dá)豎直狀態(tài)的過(guò)程中如圖所示，飛行員受重力的瞬時(shí)功率變化情況是A：一直增大B：一直減小C：先增大后減小D：先減小后增大23：如圖所示，置于水平面上的木箱的質(zhì)量為m=9.2kg，在與水

8、平方向成α=370角的拉力F=40N的恒力作用下，由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，木箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20，問(wèn)：(1)前2s內(nèi)拉力做功的平均功率(2)2s末拉力做功的瞬時(shí)功率(取g=10ms2)(P=128W)WP64?24.汽車由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，若要使汽車在開(kāi)始運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間內(nèi)保持勻加速運(yùn)動(dòng)，則()A.不斷減小牽引功率B.不斷增大牽引功率C.保持牽引功率不變D.不能判斷牽引功率的變化25：設(shè)飛機(jī)飛行中所受阻力與速度的平方成正比，如果飛機(jī)以速