1、當(dāng)熱空氣“故障”燈亮?xí)r,因?yàn)檫^(guò)熱空調(diào)面板上 a 熱空氣調(diào)壓活門(mén)40928

1、1、當(dāng)熱空氣“故障”燈亮?xí)r因?yàn)檫^(guò)熱空調(diào)面板上：A熱空氣調(diào)壓活門(mén).txt不要為舊的悲傷而浪費(fèi)新的眼淚！現(xiàn)在干什么事都要有經(jīng)驗(yàn)的，除了老婆。沒(méi)有100分的另一半，只有50分的兩個(gè)人。1、當(dāng)熱空氣“故障”燈亮?xí)r，因?yàn)檫^(guò)熱空調(diào)面板上：A.熱空氣調(diào)壓活門(mén)關(guān)閉，配平空氣活門(mén)關(guān)閉B.熱空氣調(diào)壓活門(mén)打開(kāi)，配平空氣活門(mén)關(guān)閉C.熱空氣調(diào)壓活門(mén)關(guān)閉，配平空氣活門(mén)打開(kāi)2、空調(diào)組件控制器主通道和輔助通道故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)什么情況：A.通過(guò)防冰活門(mén)將空調(diào)組件的出口溫度

2、控制在15℃B.空調(diào)組件關(guān)閉3、當(dāng)區(qū)域控制器主通道和輔助通道故障時(shí)，組件1和2保持什么溫度：A.兩者都是15℃B.兩者都是25℃C.組件120℃、組件210℃D.組件124℃、組件215℃4、一旦設(shè)置在“ON”位，空調(diào)組件將以下列哪種方式工作：A.自動(dòng)且各自獨(dú)立B.手動(dòng)且各自獨(dú)立C.自動(dòng)、空調(diào)組件1主動(dòng)，空調(diào)組件2隨動(dòng)5、在下列哪種情況下，空調(diào)組件流量控制閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉：A.空調(diào)組件過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)防火按鈕釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)，水上迫降按鈕按下B

3、.引氣活門(mén)故障，空調(diào)組件出口壓力增加C.以上A和B6、如果要看放氣活門(mén)的位置，需要調(diào)ECAM的：A.空調(diào)頁(yè)B.引氣頁(yè)C.增壓頁(yè)7、在ECAM客艙增壓頁(yè)上放氣活門(mén)指示器在下列哪種情況變成琥珀色：A.完全關(guān)閉B.飛行中當(dāng)活門(mén)打開(kāi)（超過(guò)95%）時(shí)C.在地面完全打開(kāi)8、在駕駛艙中，APU手動(dòng)關(guān)車(chē)的可能性有哪些：A.APU主開(kāi)關(guān)按鈕，APU防火按鈕開(kāi)關(guān)B.APU主開(kāi)關(guān)按鈕C.APU防火按鈕開(kāi)關(guān)，APU關(guān)車(chē)按鈕9、在何時(shí)，ECAM狀態(tài)顯示器上的AP

4、UN值指示變成琥珀色：A.N＞=107%B.N＞=102%C.N＞=99%10、APU燃油來(lái)自：A.左燃油供油管道B.右燃油供油管道11、在地面時(shí)，APU轉(zhuǎn)速是通過(guò)下面哪一項(xiàng)根據(jù)引氣系統(tǒng)的需求確定的：A.電子控制盒B.空調(diào)系統(tǒng)（區(qū)域控制器）C.進(jìn)氣系統(tǒng)12、為了在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)前啟動(dòng)話(huà)音記錄儀，你必須按下：A.地面控制按鈕B.客艙話(huà)音記錄儀擦除按鈕C.客艙話(huà)音記錄儀測(cè)試按鈕13、音響控制面板上復(fù)位接鈕的功能是什么：A.再次啟動(dòng)系統(tǒng)操作B.顯

5、示管理計(jì)算機(jī)C.系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集集中器26、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)防火按鈕釋放出時(shí)，哪個(gè)活門(mén)受影響：A.低壓燃油關(guān)斷活門(mén)液壓引氣空調(diào)組件發(fā)電機(jī)B.液壓防火關(guān)斷活門(mén)C.吸引供油活門(mén)27、APU防火按鈕釋放時(shí)，哪些飛機(jī)系統(tǒng)被隔離：A.燃油、電氣、空氣B.燃油、液壓、空氣28、飛行控制計(jì)算機(jī)是：A.兩臺(tái)升降舵副翼計(jì)算機(jī)、兩臺(tái)擾流板升降透計(jì)算機(jī)、三臺(tái)飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)B.兩臺(tái)升降舵副翼計(jì)算機(jī)、三臺(tái)擾流板升降舵計(jì)算機(jī)、兩臺(tái)飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)C.三臺(tái)升降舵副翼計(jì)算機(jī)、兩臺(tái)擾

6、流板升降舵計(jì)算機(jī)、兩臺(tái)飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)29、升降舵、副翼、擾流板是：A.液壓驅(qū)動(dòng)、機(jī)械控制B.電氣驅(qū)動(dòng)、液壓控制C.液壓驅(qū)動(dòng)、電氣控制30、如果升降舵副翼計(jì)算機(jī)1（ELAC1）和升降舵副翼計(jì)算機(jī)2（ELAC2）都不能用，俯仰控制自動(dòng)轉(zhuǎn)換到：A.擾流板升降舵計(jì)算機(jī)1或擾流板升降舵計(jì)算機(jī)2B.擾流板升降舵計(jì)算機(jī)1或擾流板升降舵計(jì)算機(jī)3C.擾流板升降舵計(jì)算機(jī)331、按橫滾正常法則，當(dāng)坡度達(dá)到多少度時(shí)，坡度保護(hù)起動(dòng)：A.＞45B.＞33C.＞67

7、32、如果在起飛后沒(méi)有選擇襟翼0外形，襟翼在哪個(gè)速度自動(dòng)收起：A.180KTSB.210KTSC.V2速度33、當(dāng)備用法則起動(dòng)時(shí)，高速和大迎角保護(hù)將：A.降級(jí)B.失效34、當(dāng)兩根駕駛桿同向或反向運(yùn)動(dòng)時(shí)：A.兩個(gè)飛行員的輸入成代數(shù)疊加B.左駕駛桿優(yōu)先C.操縱面的運(yùn)動(dòng)與最后偏轉(zhuǎn)的駕駛桿成正比D.操縱面的運(yùn)動(dòng)與最先偏轉(zhuǎn)的駕駛桿成正比35、如果ADIRS控制顯示裝置上的ADR故障燈燃亮表示：A.在大氣數(shù)據(jù)參考部分探測(cè)到故障B.大氣數(shù)據(jù)輸出斷開(kāi)C