gt-2型鋼軌探傷儀使用說明書(v 1[1].6.00)

1、GT2型鋼軌探傷儀2.22.2主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)2.2.1發(fā)射接收通道數(shù)及工作方式:9通道循環(huán)工作，各通道分別發(fā)射接收。另設(shè)置有一個專門的校準(zhǔn)通道。2.2.2工作頻率范圍：2～4MHz。增益：總增益量90dB各通道獨立調(diào)節(jié)。2.2.4抑制控制：可選“無”、“有”兩種狀態(tài)抑制量由儀器調(diào)定。2.2.5重復(fù)頻率：每個通道40OHz。2.2.6波形顯示方式：多種顯示方式可選，包括推薦方式、傳統(tǒng)方式等。6條波形按順序?qū)?yīng)于9個發(fā)射、接收通道

2、。。2.2.8水平線性誤差:≤1%。垂直線性誤差:≤15%。2.2.10報警閘門:常用13個報警閘門。根據(jù)探傷要求設(shè)置相應(yīng)通道的ABC閘門，其中：1、1A、2、2A、3、3A、4、5、6通道的A閘門為進(jìn)波報警閘門；4、5、6通道的B閘門為對應(yīng)通道的螺孔回波識別閘門；6通道的C閘門為6通道0探頭的底波失波報警閘門。2.2.11報警閘門調(diào)節(jié)方式:報警閘門的門位、門寬、門高可通過軟件隨意調(diào)節(jié)。一般A、B閘門的門高固定調(diào)為垂直滿刻度的80%，C

3、閘門的門高調(diào)節(jié)范圍約為垂直滿刻度的50~100%。2.2.12報警閘門的報警方式進(jìn)波閘門A均為實時報警方式。4、5通道的螺孔回波識別閘門B為雙波報警和延時二選一報警方式。6通道的螺孔回波識別閘門B為雙波報警方式。6通道的失波報警閘門C在底波下降到設(shè)定門高時，如B閘門內(nèi)進(jìn)波達(dá)到其報警門高，C閘門不報警，否則C閘門失波報警。C閘門還有可選的延遲報警方式。在探傷過程中，探頭與鋼軌的有時可能因為耦合不良而暫時失波，此報警方式下，C閘門不報警。但

4、此方式也可能會造成漏檢，故應(yīng)謹(jǐn)慎使用這個報警方式。2.2.13報警指示:采用聲光結(jié)合報警方式，三種不同頻率的報警音響由低至高對應(yīng)于不同角度探頭報警，指示各通道的報警顯示器上有九個報警燈對應(yīng)指示九個通道的報警，同時顯示報警缺陷波的聲程、水平距離、垂直距離。2.2.14增益補償曲線用戶可根據(jù)實際需要進(jìn)行增益補償曲線的調(diào)整，以符合實際探傷的要求。2.2.15探傷靈敏度余量0探頭：探測WGT3試塊110mm底面，當(dāng)波高達(dá)到80%時的靈敏度余量不

5、小于36dB。37和70探頭：探測WGT3試塊上Φ365橫通孔，當(dāng)波高達(dá)到80%時的靈敏度余量不小于40dB。2.2.16缺陷檢出能力：配用0、37、70鋼軌專用探頭，探傷儀調(diào)節(jié)到鋼軌實際探傷狀態(tài)，探傷靈敏2(1)增益顯示區(qū)增益顯示區(qū)在顯示屏幕左邊。每通道分2個增益值，上面一行是對應(yīng)通道的軌面增益補償值，即根據(jù)鋼軌表面情況補償－12～＋12dB。下面一行是對應(yīng)通道設(shè)定的基準(zhǔn)探傷靈敏度增益值。注意：路檢狀態(tài)只能調(diào)整軌面補償增益！(2)電池

6、電量指示區(qū)位于增益顯示區(qū)下方，形象的顯示電池電量的多少。(3)波形顯示區(qū)（9通道的波形顯示部分）圖35路檢菜單2（傳統(tǒng)模式）在推薦方式下（圖34所示），6條波形分為上下部分。第1、第2、第3條對應(yīng)顯示1(1A)、2(2A)、3(3A)通道的合并波形，即左、中、右三組雙70探頭的合并波形；第4、第5條對應(yīng)顯示4、5通道的波形，即前、后兩個37探頭的波形；第6條顯示6通道的波形，即0探頭的波形。每3條波形用不同顏色來表示，易于區(qū)分。在傳統(tǒng)模

7、式下（圖35所示），與推薦方式不同就是下半?yún)^(qū)的波形采用倒置顯示，其他地方表示相同。(4)里程顯示區(qū)位于顯示屏幕右上方，以“公里＋米”顯示里程值。(5)缺陷顯示區(qū)位于顯示屏幕右邊中間部分，分別顯示6條波形的缺陷波位置情況，直接顯示出在報警閘門內(nèi)報警波形的波高（%）、聲程（↘）、水平距離（→）、垂直距離（↓）。(6)報警燈指示區(qū)位于顯示缺陷顯示區(qū)的下方，有9個報警燈。報警燈為綠色時表示正常，為紅色時即為報警狀態(tài)。上排從左到右分別為1、2、3