《隧道工程》考試題

1、緒論緒論1、隧道按使用功能分類時有哪些？交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道2、交通山嶺隧道的主要功能及特點(diǎn)。既可使線路順直，避免許多無謂的展線，縮短線路，又可以減小坡度，使運(yùn)營條件得以改善，從而提高牽引定數(shù)，多拉快跑。第一章第一章1、隧道工程勘察的基本內(nèi)容是什么？地質(zhì)調(diào)查后應(yīng)提供的主要資料有哪些？基本內(nèi)容基本內(nèi)容：（1）隧道工程調(diào)查；（2）隧道線路確定；（3）洞口位置選擇提供資料：概述；地形地質(zhì)說明；應(yīng)交付的圖文（線路地形圖。、洞口

2、附近地形圖、地質(zhì)平面圖、地質(zhì)縱斷面圖、洞口附近地質(zhì)縱斷面圖及洞口附近地質(zhì)橫斷面圖若干、說明書）2、越嶺隧道選擇位置時要考慮的主要因素是什么？要考慮的主要因素是：（1）埡口位置的選定：從地形上考慮，隧道宜選在山體比較狹隘的鞍部即埡口附近的底部通過，因為埡口處的山體相對較薄，隧道的穿越長度較短，有利于降低工程投資，但地質(zhì)條件對埡口位置影響也較大，應(yīng)優(yōu)先選擇地質(zhì)相對較好的埡口。（2）隧道高程的確定：綜合考慮工程造價和運(yùn)營效率等要素對隧道進(jìn)行比

3、選，給出最佳方案。3、選擇洞口位置時應(yīng)遵循的原則是什么？其工程意義是什么？原則：早進(jìn)晚出。工程意義：在決定洞口位置時，為了施工及運(yùn)營的安全，寧可早一點(diǎn)進(jìn)洞，晚一點(diǎn)出洞，雖然使隧道長了些，但卻較安全可靠。應(yīng)把握好合理的邊、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科學(xué)合理的選擇洞口位置。4、能否解釋隧道縱坡的形式、適用條件及限制坡度？縱坡的形式縱坡的形式：單坡和人字坡。適用條件：（1）單坡。多用于線路的緊坡地段或是展線的地區(qū)，可以爭取高程。（2）

4、人字坡。多用于大長隧道，尤其是越嶺隧道。限制坡度：對于車輛的行駛，線路的坡度以平坡最好，既不要沖坡也不要帶制動行駛，產(chǎn)生的廢氣最少，這對于封閉的隧道是最有利的，為滿足排水需要，最小坡度不宜小于3‰，一般情況下，最大坡度不宜大于3﹪。對于鐵路而言，不同的線路等級有不同的限坡，隧道內(nèi)線路的最大允許坡度應(yīng)在明線最大限制坡度上乘以一個折減系數(shù)。隧道工程作業(yè)隧道工程作業(yè)第二章第二章1.曲線隧道加寬的原因是什么？如何加寬？列車在曲線上行駛時，由于車

5、體內(nèi)傾和平移，使得所需橫斷面積有所增加，為了保證列車在曲線隧道中安全通過，隧道中曲線段的凈空必須加大，鐵路曲線隧道的凈空加寬值是由以下的需要來決定。①車輛通過曲線時，轉(zhuǎn)向架中心點(diǎn)沿線運(yùn)行，而車輛是剛性體，其矩形形狀這就使得車廂兩端產(chǎn)生向曲線外側(cè)的偏移。車廂中間部分則向曲線側(cè)偏移。②由于曲線上存在外軌超高，導(dǎo)致車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界的各個控制點(diǎn)在水平向上向內(nèi)移動了一個距離，因此，曲線隧道凈空的加寬值由三部分組成。外內(nèi)內(nèi)，，ddd2

6、12.某新建鐵路飛電化曲線隧道各段加寬與隧道中線偏移值計算解：超高E＝0.76V2R=16.21cm15cm取為15cmd內(nèi)＝405012002.7E=43.9cmd外＝44001200=3.7cmd總＝d內(nèi)＋d外＝47.6cm(取為50cm)d偏＝(d內(nèi)－d外)2=(43.93.7)2=20.1cm分段里程：d總與d偏斷面：進(jìn)口DK150310～＋345修工作量較小，故每側(cè)相隔420m布置一個大避車洞。當(dāng)隧道長度在300~400m時，

7、可在隧道中間布置一個大避車洞；隧道長度在300m以下時，可不布置大避車洞；如果兩端洞口接橋或路塹，當(dāng)橋上無避車臺或路塹兩邊側(cè)溝外無平臺時，應(yīng)與隧道一并考慮布置大避車洞。小避車洞：小避車洞：布置時應(yīng)結(jié)合大避車洞考慮，有大避車洞的地點(diǎn)就不再設(shè)置小避車洞。同時，還應(yīng)注意不得將避車洞設(shè)于襯砌斷面變化處、不同襯砌類型銜接處或變形縫處。如隧道鄰近有農(nóng)村市鎮(zhèn)，估計由隧道通行的人較多，或曲線半徑小，視距較短時，小避車洞還可以加密。4、我國隧道工程的治水

8、原則是什么？治水措施主要有哪些？、我國隧道工程的治水原則是什么？治水措施主要有哪些？“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的治水原則。（1）防：采用防水混凝土使襯砌本身達(dá)到一定的抗?jié)B強(qiáng)度，采用止水帶封閉襯砌變形縫，設(shè)置防水層等。（2）排：采用彈塑軟式透水管、打孔波紋管等暗管在襯砌與圍巖之間組成縱橫交錯的排水管網(wǎng)，然后將水經(jīng)由暗管引入隧道內(nèi)，再從洞內(nèi)水溝排走。（3）截：在洞口邊、仰坡開挖線5m以外，設(shè)置排水溝，并加以鋪砌，將地表水?dāng)r截

9、在邊、仰坡范圍之外；或?qū)Χ错數(shù)乇淼南菅?、深坑加以回填，對裂縫進(jìn)行堵塞。（4）堵：普遍采用的方法是壓漿，還可以采用壓漿分段堵水，使地下水集中在一處或幾處后再引入隧道內(nèi)排出。第四章第四章1、圍巖及圍巖分級的定義是什么？、圍巖及圍巖分級的定義是什么？P73P79圍巖：是指隧道開挖后其周圍產(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖體，或指隧道開挖后對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體。圍巖分級：根據(jù)一個或幾個主要指標(biāo)將無限的巖體劃分為具有不同穩(wěn)定程度的有限個類別，即將

10、穩(wěn)定性相似的一些圍巖歸為一類，將全部圍巖劃分為若干類，這就是隧道圍巖穩(wěn)定性分類，或簡稱為圍巖分類。2、簡述圍巖壓力的定義及其影響因素。、簡述圍巖壓力的定義及其影響因素。P87圍巖壓力：是指引起地下開挖空間周圍巖體和支護(hù)變形或破壞的作用力。影響因素：通?？梢苑譃閮深悾活愂堑刭|(zhì)因素，它包括原始應(yīng)力狀態(tài)、巖石力學(xué)性質(zhì)、巖體結(jié)構(gòu)面等；另一類是工程因素，它包括施工方法、支護(hù)設(shè)置時間、支護(hù)本身剛度、坑道形狀等。3、深淺隧道如何劃分？、深淺隧道如何

11、劃分？P92確定深、淺埋隧道的界限，一般情況下應(yīng)以隧道頂部覆蓋層能否形成“自然拱”為原則。深淺埋隧道的分界深度至少應(yīng)大于坍方的平均高度，且具有一定的余量。根據(jù)經(jīng)驗，這個深度通常為2~2.5倍的坍方平均高度。即，當(dāng)隧道覆蓋層qphH)5.2~2(?厚度H時為深埋，H時為淺埋。?pHpH4、簡述深、淺隧道圍巖松動壓力的確定方法。、簡述深、淺隧道圍巖松動壓力的確定方法。P88P93深埋隧道圍巖松動壓力的確定方法：1，我國隧道審計規(guī)范所推薦的方

12、法。根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)按破損階段法或概率極限狀態(tài)法設(shè)計的不同而采用不同的公式。2，普氏理論。按普氏理論算得的圍巖松動壓力，對軟質(zhì)圍巖來說比實際情況偏小，對堅硬圍巖則偏大，一般在松散、破碎圍巖中較為適用。3，泰沙基理論。淺埋隧道圍巖松動壓力的確定方法：計算淺埋隧道圍巖松動壓力分兩種情況，一種是隧道埋深h等于或小于等效荷載高度，因qh上覆巖體很薄，滑動面上的阻力很小，為安全起見，計算時可省略滑面上的摩擦阻力，則圍巖垂直勻布壓力為：q=h圍巖水平?

13、勻布壓力按郎金公計算。另一種是隧道埋置深度h大于等效荷載高度，在計算圍巖壓力時，必須考慮滑面上阻力的影響。qh第六章第六章隧道施工方法隧道施工方法1、新奧法的施工方法有哪些？它們各自的特點(diǎn)及適用條件？、新奧法的施工方法有哪些？它們各自的特點(diǎn)及適用條件？138141..（1）全斷面法。其優(yōu)點(diǎn)是：工序少，相互干擾少，便于組織施工和管理；工作空間大，便于開展大型機(jī)械化施工；開挖一次成型，對圍巖的擾動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定；施工進(jìn)度快，這是礦