中國航空貨運業(yè)的競爭格局與發(fā)展趨勢研究.pdf

1、隨著我國市場經(jīng)濟和全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，世界范圍內(nèi)的航空貨運競爭日益激烈，從國內(nèi)外的事實已經(jīng)證明，航空貨運作為航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，已成為航空運輸新的利潤增長點，為繁榮國民經(jīng)濟和促進貿(mào)易發(fā)展發(fā)揮著越來越大的作用。為此，國家也制定了的相應的產(chǎn)業(yè)扶持政策，并推出了如民航重組等一系列的改革措施，用以在21世紀加速航空貨運業(yè)的發(fā)展。雖然近幾年來我國航空貨運業(yè)取得了長足的進步，但與其他發(fā)達國家相比，我國的航空貨運仍然存在規(guī)模小、基礎差、管理水平

2、低等問題；而另一方面，面對中國加入WTO后，國內(nèi)航空運輸業(yè)進一步對外開放所帶來的國外航空公司的激烈競爭和來自其他交通運輸方式所帶來的沖擊，使得我國航空貨運業(yè)的進一步發(fā)展任重而道遠。本文正是基于這一經(jīng)濟背景，系統(tǒng)的分析了航空貨運業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭格局及政策、形勢等相關因素的影響，并對今后產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢進行了前瞻性的預測。本文對政府部門制定產(chǎn)業(yè)政策及航空貨運企業(yè)進一步發(fā)展均有較高的參考價值。 正文共分為七章。第一章主要結合具體調(diào)研數(shù)據(jù)

3、對我國航空貨運業(yè)近年來所取得的成就和主要發(fā)展態(tài)勢及成因進行了分析。第二章作為本文的重點之一，分國內(nèi)不同航空貨運企業(yè)、國內(nèi)不同貨運中心地區(qū)，國內(nèi)不同貨物運輸方式，國內(nèi)外不同航空貨運企業(yè)四個方面結合圖表系統(tǒng)地分析了現(xiàn)今我國航空貨運業(yè)的競爭格局。第三章闡明了我國加入WTO后給航空貨運業(yè)所帶來的機遇和挑戰(zhàn)，并提出了解決對 和措施。第四章結合了與航空貨運業(yè)發(fā)展密切相關的產(chǎn)業(yè)政策、民航重組舉 美國“9.11”事件等因素說明了對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影

4、響及程度。第五章以與航空貨運的密切關系為基礎，對今后若干年的航空貨運市場總量進行分析。第六章對國外航空貨運業(yè)的發(fā)展情況和趨勢進行了探討，對發(fā)展國內(nèi)航 貨運業(yè)具有很強的借鑒作用。第七章針對航空貨運業(yè)現(xiàn)階段所存在的主要問題，提出了相應的發(fā)展策略和具體措施。只有抱著科學、理性的態(tài)度，認真分析和研究航空貨運發(fā)展中出現(xiàn)的新情況、新問題，總結經(jīng)驗，找出對策，以此不斷推動我國航空貨運事業(yè)向前發(fā)展。 航空貨運的發(fā)展速度與國民經(jīng)濟發(fā)展密切相關。

5、21世紀，隨著世界經(jīng)濟的轉好和中國經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，可以預見中國航空貨運業(yè)將有極大的發(fā)展空間。筆者認為，第一、中國交通運輸將逐步走向綜合運輸方向發(fā)展，各種運輸交通方式之間由以競爭為主轉向競爭與協(xié)作長期并存，并將發(fā)揮自身優(yōu)勢，所占市場份額日趨合理，將為社會提供更加安全、快捷、高效的優(yōu)質(zhì)服務，逐步建立起統(tǒng)一協(xié)調(diào)、經(jīng)濟高效、競爭有序、合理發(fā)展的綜合運輸體系。第二、國內(nèi)航空貨運市場將以北京、上海、廣州／深圳為中心，并在航空貨運量上占絕對優(yōu)勢。第三

6、、航空運輸企業(yè)經(jīng)過戰(zhàn)略重組后三大航空集團將在航空貨運市場上處于壟斷地位，并與國外運輸企業(yè)在合作中競爭，共同發(fā)展。第四、根據(jù)黨的十六大制定的國民經(jīng)濟年均增長率7.2％進行測算，我國航空貨運業(yè)的年均率將達到12％左右，到2010年，我國航空貨運總量將超過600萬噸，航空貨運總周轉量將接近150億噸公里。預計“十五”期間中國航空貨運仍將以高于世界航空貨運的平均增長速度發(fā)展，抓住中國民航未來10年快速發(fā)展的有利時機，科學地規(guī)劃中國航空貨運的改革