中外橋梁使用涂料工程

1、中外橋梁使用涂料工程涂料的防腐蝕性能雖有許多加速試驗和電化學(xué)測量，但其實際防蝕效果往往與實驗室設(shè)定條件下的測試數(shù)據(jù)不盡一致。因此防腐蝕涂裝的實例及其效果是一種極有現(xiàn)實參考價值的檔案資料，故選若于關(guān)例以供參考。s.1橋梁(1)我國南京長江大橋在60年代用鋁粉鋅粉制成的66號灰色漆，耐候達(dá)10年，根據(jù)北京鐵道科學(xué)研究院及蘭州涂料研究所開發(fā)云母氧化鐵涂料，南京造漆廠制出更優(yōu)秀的橋梁漆，J976年涂在南京、武漢大橋上效果更好，其涂裝工藝如下(’

2、J’:噴射除銹噴第一道云鐵酚醛底漆間隔24H噴第二道云鐵漪醛底漆間隔24h噴第一道云鐵醇酸鋼橋漆間隔24h噴第二道云鐵醇酸鋼橋漆總厚度200^“3OO5m。后又涂了鴨綠江大橋、重慶九龍坡大析、坦贊鐵潞及緬甸仰光大橋，效果良好。(2)上海黃浦江的南浦大橋(從長d4“um)及楊浦大橋(世界第一斜拉橋)均采用開林廠提供Mi涂料，其涂裝南浦大橋的工藝分為二階段r，，，:在鋼結(jié)構(gòu)制造廠車兩內(nèi)的余裝:噴射或拋丸除銹達(dá):、2一車粗糙度第一道環(huán)氧富鋅漆

3、第二道環(huán)氧云母氧化鐵底漆第三道級化橡膠厚膜漆(桔紅色)40^84um805m1005m455m，在現(xiàn)場的涂裝:首先修補運輸安裝過程中損傷的漆膜。第四道抓化橡膠厚膜漆(桔紅色)455m合計漆膜總厚度2705m全橋有570根熱鍍鋅鋼管的燈桿的涂裝:底漆環(huán)氧云母氧化鐵底漆4郎m面沸聚氮醋鋁粉漆4體m防掩欄桿(未鍍鋅)的涂裝，先酸洗、中和、水洗、千燥底漆環(huán)氧京鋅底漆805m中間層環(huán)氧云母氧化鐵底漆405m面漆刻旨肪族聚氨酣拈紅面漆’40tm(3

4、)楊浦大橋工程更大，其涂裝工藝與南浦大橋相似，但抓化1965年以后為:底漆水性無機富鋅(美海軍規(guī)范MilP23236C級)，含鋅粉及少量紅丹中問層磷化底漆WP1面漆鑰桔紅抓醋共聚體(6)日本關(guān)門橋(在本州的下關(guān)和九州的門司之間，全長1008m)徐裝.在工廠車間內(nèi)徐裝:噴砂至Sa32h內(nèi)噴鋅75Mtm，2h內(nèi)磷化底漆WP1105m12h內(nèi)酚醛鋅黃底漆40um，12h以上酚醛云母氧化鐵涂料605m3日以內(nèi)酚醛云母氧化鐵涂料6d5m16h以上

5、現(xiàn)場涂裝:抓化橡膠中間層氯化橡膠面漆。.’.8.2貯抽內(nèi)盆襯里上海高橋化工廠引進(jìn)生產(chǎn)工程塑料ASS的主設(shè)備，其生產(chǎn)所得:8oc的ABS乳液排入自制的20個碳鋼貯槽內(nèi)(200m7個，115m5個，42nn8個)，這些貯摺需涂襯里，這不僅是為了保護(hù)鋼板不腐蝕扭耗，更主更是為了保證乳液質(zhì)量以免沾污。因為貯植較大，80℃的乳液不易冷扮，該廠曾試用普通涂料作襯里，漆膜浸在熱液中很快就脫落堵.塞‘錢波泵。開林造漆廠霜麗嘉等在筆者指導(dǎo)下以環(huán)氧樹脂及頗

6、料制成底漆、中涂及面漆，采用酚醛胺固化劑‘”，。施工時噴砂除銹至Sat誰一一”，粗糙度50^705m，用高壓無氣噴涂(GPQ2C型，1:64)，濕膜厚2005m以上，干腆厚度每道1205m因每道漆色彩不同，避免了偏涂之處。干操后鼓風(fēng)換氣廠指內(nèi)經(jīng)加溫至60℃使充分固化，又經(jīng)夏季工地上日曬多日，漆膜堅硬之后才投入使用。經(jīng)四年后開槽檢查，漆膜完好。此例的經(jīng)驗是:(1)對于長期浸漬的襯里，要求噴射表面除銹至Sat牛以上，力爭達(dá)Sa3級，(:)漆

7、膜厚度達(dá)3005m以上，(3)一一2”一一~’一一一一最主要的是漆腆于燥后再加溫使充分固化并逐盡溶劑，原則上加溫的溫度要達(dá)使用的溫度(如此例的80VC)。現(xiàn)今國外防腐蝕襯里涂料大多要求有后加溫以發(fā)揮耐蝕性，所以往昔在較低溫度下施工常采用聚氨酷漆代替環(huán)氧漆。現(xiàn)今有了加溫設(shè)備，即使在低溫下也可采用環(huán)氧漆然后再升溫?！死邩蚧S施工，在槽內(nèi)加溫前先用測爆儀器測定:槽內(nèi)殘留溶劑蒸氣濃度極低，遠(yuǎn)在爆炸極限之下才可開始加A11以保證安全。8.3