習(xí)題11冷卻系

1、第十一章冷卻系一、填空題（）1散熱器由進(jìn)水室、出水室及（）等三部分構(gòu)成。散熱器芯2汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系根據(jù)所用冷卻介質(zhì)不同可分為（）、水冷式。風(fēng)冷式3汽車發(fā)動機(jī)的水冷式冷卻系的溫度調(diào)節(jié)裝置包括（）、百葉窗、風(fēng)扇離合器。節(jié)溫器4風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角及葉片（）有關(guān)。數(shù)目5冷卻液是水與（）的混合物。防凍劑6（）的作用是將水套出來的大股熱水分成許多小股水流并將其熱量散給周圍的空氣。散熱器7當(dāng)發(fā)動機(jī)在車架上縱向布

2、置時(shí)，風(fēng)扇一般安裝在（）軸上。水泵8把冷卻系統(tǒng)變成永久性封閉系統(tǒng)的是裝置（）。補(bǔ)償水箱9水泵的功用是對冷卻液（），使之在冷卻系中循環(huán)流動。加壓10風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣（）和流量。流速11為了集中風(fēng)向，提高冷卻效果，散熱器后面還裝有（）。導(dǎo)風(fēng)圈12散熱器蓋的作用是密封水冷卻系并調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（）。工作壓力13（）的功用是隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷和水溫的大小而自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。節(jié)溫器14散熱器芯管的結(jié)構(gòu)型式有管片式、管帶式和（）。

3、板式15（）的上部用一個較細(xì)的軟管與水箱的加水管相連，底部通過水管與水泵的進(jìn)水側(cè)相連接，通常位置略高于散熱器。補(bǔ)償水箱16風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片（）、葉片安裝角及葉片數(shù)目有關(guān)。形狀17汽車發(fā)動機(jī)的水冷式冷卻系的溫度調(diào)節(jié)裝置包括節(jié)溫器、（）、風(fēng)扇離合器。百葉窗18閉式冷卻系的散熱器蓋安裝在加水口上，散熱器蓋上帶有（）閥。蒸汽空氣19冷卻液中水與某種防凍劑的比例不同，其（）也不同。冰點(diǎn)20（）安裝在散熱器前面，它是由許多片

4、活動擋板組成的。百葉窗21冷卻系的功用就是保持發(fā)動機(jī)在（）的溫度范圍內(nèi)工作。最適宜22一般水冷系的冷卻液都是由機(jī)體流進(jìn)，從氣缸蓋流出。大多數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中，即（）控制方式。出口水溫23防凍劑中通常含有（）和泡沫抑制劑。防銹劑24冷卻液流動路線長，流量大，冷卻強(qiáng)度強(qiáng)的循環(huán)稱為冷卻系的（）。大循環(huán)25汽車發(fā)動機(jī)水冷系多采用（）式風(fēng)扇，即風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣沿著風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向流動。軸流26大多數(shù)新型轎車均采用（）式散熱器。橫流

5、27風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片（）及葉片數(shù)目有關(guān)。安裝角28風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和（）。流量29汽車發(fā)動機(jī)的水冷式冷卻系的溫度調(diào)節(jié)裝置包括節(jié)溫器、百葉窗、（）。風(fēng)扇離合器30最常用的防凍劑是（）。乙二醇B空氣閥開啟，一部分冷卻液蒸汽進(jìn)入大氣；蒸汽閥開啟，空氣進(jìn)入散熱器，避免散熱器被大氣壓力壓壞。C空氣閥開啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水箱；蒸汽閥開啟，補(bǔ)償水箱內(nèi)的冷卻液部分地流回散熱器D蒸汽閥開

6、啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水箱；空氣閥開啟，補(bǔ)償水箱內(nèi)的冷卻液部分地流回散熱器4使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。葉輪A風(fēng)扇B葉輪C殼體D水封5軸流式冷卻風(fēng)扇一般位于散熱器（），冷卻時(shí)空氣的流動方向是（）。后面；散熱器風(fēng)扇A前面；風(fēng)扇散熱器B前面；散熱器風(fēng)扇C后面；散熱器風(fēng)扇D后面；風(fēng)扇散熱器6現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)使水溫表在（）范圍。95℃～105℃A40℃～50℃B60℃~70℃C80℃～90℃

7、D95℃～105℃7節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（）。冷卻水的流量A冷卻水的流量B冷卻水的流速C冷卻水的流向D冷卻水的溫度8當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度低于76時(shí)，冷卻水（）。全部進(jìn)行小循環(huán)A全部進(jìn)行小循環(huán)B全部進(jìn)行大循環(huán)C大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行D不進(jìn)行循環(huán)9關(guān)于電動風(fēng)扇說法正確的是（）。低速擋在沸點(diǎn)內(nèi)使用，高速擋在沸點(diǎn)外使用A大多數(shù)貨車和發(fā)動機(jī)橫置或后置的汽車均采用電動風(fēng)扇。B風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。C低速擋在沸點(diǎn)內(nèi)使用，高速擋在沸點(diǎn)外使用。D風(fēng)

8、扇的運(yùn)轉(zhuǎn)受硅油風(fēng)扇離合器控制。10當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，（）。C硅油在貯油腔和工作腔間循環(huán)，風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)。A硅油停留在主動板工作腔中，風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)B硅油停留在主動板貯油腔中，風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)C硅油在貯油腔和工作腔間循環(huán)，風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)D硅油在貯油腔和工作腔間循環(huán)，風(fēng)扇離合器處于分離狀態(tài)11散熱器蓋上帶有蒸汽空氣閥后可使冷卻系的壓力（）大氣壓力，冷卻水的沸點(diǎn)有所（）。B高于；提高A高于；降低B高于；提高C低