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文檔簡介
1、1南京地鐵列車應急牽引允許控制電路的設計摘要：原牽引允許控制系統(tǒng)電器故障對車輛牽引嚴重影響，極大影響行車效率，為此，在電路原理分析和充分考慮安全因素的基礎上，提出了一套應急電路改進措施，改進后既能保障運行安全，又能提高運營效率，減少故障對運營造成的影響。關鍵詞：地鐵車輛；牽引控制；故障處理1車輛概況南京地鐵采用A型車輛，其牽引、制動分別系統(tǒng)采用阿爾斯通和克諾爾公司的產品。車輛單元分為帶駕駛室的控制車A、帶受電弓的動車B和不帶受電弓的動車
2、C三種類型。6車編組，每一列車由２個單元構成，即為A—B—C—C—B—A，A車頭采用自動車鉤，兩單元之間采用半自動車鉤，單元內部車鉤用半永久性連接桿連接。3C3常開點閉合；（2）所有的門都關閉，車門互鎖繼電器DIR_A1和DIR_A2常開點閉合；（3）所有停放制動都緩解，所有停放制動緩解繼電器APBRR常開點閉合；（4）所有常用空氣制動緩解，所有常用空氣制動緩解繼電器ABRR或制動未緩解延時繼電器BNRDYR常開點閉合；（5）沒有常用制
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