回轉軸承文獻

1、回轉支承的損壞原因檢查及改進措施建議回轉支承的損壞原因檢查及改進措施建議[編輯:admin|時間:2011112220:52:36|瀏覽:34次|來源:中國回轉支承網(wǎng)|作者:回轉支承]1、回轉支承損壞情況會有哪些？在起重機、挖掘機等使用回轉支承的很多機械設備中，回轉支承、也就是我們所說的轉盤軸承是傳遞轉臺與底盤之間軸向載荷、徑向載荷和傾翻力矩的重要部件。在輕載工況時，它能正常工作。但在重載工況環(huán)境下，比如在設備承受最大起重量及最大幅度時

2、，往往會出現(xiàn)回轉困難，甚至卡死。這就是回轉軸承損壞的一種情況，在檢修工作中我們會發(fā)現(xiàn)回轉支承滾道已嚴重損壞，內(nèi)座圈兩側和作業(yè)區(qū)前方下滾道產(chǎn)生沿滾道方向的環(huán)形裂紋，處座圈上滾道受力最大區(qū)域發(fā)生壓陷，并在整個壓陷區(qū)產(chǎn)生徑向龜裂，其損壞狀態(tài)如圖1所示。圖1：滾道損壞狀態(tài)圖（1、內(nèi)座圈2、外座圈3、滾柱）2、回轉支承損壞原因（1）安全系數(shù)的影響回轉支承經(jīng)常在低速大載荷工況下運轉，其承載能力一般可用靜容量表示，額定靜容量記為C0a。所謂靜容量是指

3、滾道永久變形量δ達到３ｄ０１００００時回轉支承的承載能力，ｄ０為滾動體直徑。外載荷的組合一般都用當量載荷Ｃｄ來表示。靜容量與當量載荷之比稱為安全系數(shù)，記為ｆｓ，這是設計和選用回轉支承的主要依據(jù)。當采用校核滾柱與滾道間最大接觸應力的方法設計回轉支承時，取許用線接觸應力〔σｋ線〕＝２０～２５１０２ｋＮｃｍ。目前，大多數(shù)廠家均根據(jù)外載荷的大小對回轉支承進行選型計算。據(jù)現(xiàn)有資料介紹，目前小噸位起重機回轉支承較之大噸位起重機回轉支承的接觸應力要小

4、，實際安全系數(shù)較高。而起重機噸位越大，則其回轉支承直徑越大，制造精度越低，其安全系數(shù)實際上反而較低，這就是大噸位起重機回轉支承比小噸位起重機回轉支承更容易損壞的根本原因。目前普遍認為，４０ｔ以上起重機的回轉支承，其線接觸應力不應超過２０１０２ｋＮｃｍ，安全系數(shù)應不小于１１０。（2）轉臺結構剛度的影響回轉支承是傳遞轉臺與底盤間各種載荷的重要部件，其本身剛度并不大，主要依賴支承它的底盤和轉臺的結構剛度。從理論上講，轉臺的理想結構為大剛度的圓

5、筒狀，以便能讓轉臺所受的載荷均勻分布，但受整機高度限制不可能做到。對轉臺進行的有限元分析結果表明，轉臺與回轉支承相連的底板變形較大，大偏載工況下（5）安裝回轉支承應選用強度等級相適應的螺栓。螺栓及螺母應符合GB3098.1及GB3098.2標準要求，禁止使用彈簧墊圈。2、回轉支承的安裝（1）將回轉支承水平吊放在安裝支架上，將軟帶及堵塞位置置于非負荷區(qū)、非經(jīng)常負荷區(qū)或輕負荷區(qū)。（2）用塞尺檢查回轉支承平面與安裝平面接觸情況，如有間隙，應采

6、用能填充其間隙的材料充實其間隙以防止螺栓扭緊后回轉支承變形。（3）安裝螺栓應有足夠的預緊力，其預緊力在螺栓上產(chǎn)生的預緊力應在螺栓屈服點的0.60.7倍的范圍內(nèi)。（4）在安裝螺栓扭緊前，須進行大小齒輪嚙合調整，如圖1（側隙），尤其是齒輪淬火產(chǎn)品，應保證回轉支承齒輪跳動最大點（標有綠漆位置)與小齒輪嚙合符合要求。（5）擰緊安裝螺栓應在180方向對稱地進行。(如圖2所示)3、回轉支承安裝后的檢查及注意事項（1）所有螺栓擰緊之后，應及時清除大小

7、齒輪之間、回轉支承上及周圍所有雜物，并確保運轉時與其它部件沒有干涉現(xiàn)象。（2）緩慢旋轉回轉支承3周以上，仔細檢查其運轉是否順暢，有無異響、停頓現(xiàn)象以及大小齒輪嚙合是否正常。（3）安裝好回轉支承的設備，在其上面或附近進行焊接作業(yè)是不好的。第二、回轉支承的使用、貯存、保養(yǎng)1、回轉支承的使用（1）回轉支承出廠時通常注的是3#鋰基脂，顧客使用時可根據(jù)需要重新填注合適的潤滑脂。（2）一般工作條件下，安裝后運轉100小時應檢查一次螺栓預緊力，以后每