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![廣西壯族自治區(qū)汽車(chē)工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃_第1頁(yè)](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-8/27/17/7c77aef7-29c8-4e10-84f9-30d82c8b25c2/7c77aef7-29c8-4e10-84f9-30d82c8b25c21.gif)
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1、廣西壯族自治區(qū)汽車(chē)工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃廣西壯族自治區(qū)汽車(chē)工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,是我區(qū)最具優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Φ闹еa(chǎn)業(yè),也是我區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的千億元產(chǎn)業(yè)之一。為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國(guó)發(fā)〔2009〕5號(hào)),根據(jù)《中共廣西壯族自治區(qū)委員會(huì)廣西壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于做大做強(qiáng)做優(yōu)我區(qū)工業(yè)的決定》,特制定本規(guī)劃。一、發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)我區(qū)汽車(chē)工業(yè)已形成多
2、品種、寬系列、較為完整的整車(chē)和零部件生產(chǎn)及配套體系。2008年,我區(qū)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入624.9億元,完成工業(yè)增加值195.2億元,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)26.3億元;全年生產(chǎn)汽車(chē)整車(chē)71.2萬(wàn)輛,占全國(guó)總量的7.6%;專(zhuān)用車(chē)3.1萬(wàn)輛;車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)97.4萬(wàn)臺(tái),占全國(guó)總量的11.2%,在全國(guó)排第3位;微車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率列全國(guó)首位,中重輕型載貨車(chē)、多功能乘用車(chē)、客車(chē)也具有競(jìng)爭(zhēng)力。但是,我區(qū)汽車(chē)工業(yè)還存在整車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、缺乏高附加值的家用轎車(chē),零部
3、件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、以專(zhuān)用件和結(jié)構(gòu)件居多,自主創(chuàng)新能力不強(qiáng),缺乏服務(wù)中小企業(yè)的公共技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)等制約發(fā)展的結(jié)構(gòu)性矛盾。當(dāng)前,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)期,城鄉(xiāng)市場(chǎng)需求潛力巨大。東盟、中東、非洲、東歐等國(guó)外市場(chǎng)對(duì)我國(guó)性價(jià)比優(yōu)良的汽車(chē)產(chǎn)品需求也在增長(zhǎng)。國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車(chē)政策,又為我區(qū)具有微車(chē)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)工業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。5.堅(jiān)持產(chǎn)品制造與服務(wù)增值相協(xié)調(diào)。堅(jiān)持產(chǎn)品制造與服務(wù)增值相協(xié)調(diào)。既要增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)品制造實(shí)力,又要拓展汽
4、車(chē)物流、金融等業(yè)務(wù)和產(chǎn)品售后服務(wù),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造業(yè)和汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。(三)規(guī)劃目標(biāo)到2012年,年,汽車(chē)工業(yè)規(guī)模明顯擴(kuò)大,實(shí)力明顯提升,銷(xiāo)售收入突破1600億元,完成工業(yè)增加值450億元;汽車(chē)產(chǎn)量突破135萬(wàn)輛,其中轎車(chē)及多功能乘用車(chē)等乘用車(chē)產(chǎn)量突破20萬(wàn)輛;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,整車(chē)產(chǎn)品附加值提高,轎車(chē)生產(chǎn)初步形成規(guī)模;專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品由運(yùn)輸型向功能型轉(zhuǎn)變,并形成規(guī)模優(yōu)勢(shì);汽車(chē)零部件系統(tǒng)化、模塊化、集成化比重顯著提高,區(qū)內(nèi)零部件配套率達(dá)到70
5、%以上,零部件產(chǎn)業(yè)基本形成層次分明并能夠參與國(guó)際分工的合理體系;微車(chē)、載貨車(chē)、多功能乘用車(chē)等整車(chē)產(chǎn)品出口形成規(guī)模,汽車(chē)零部件出口總額迅速提升;以柳州為中心的汽車(chē)工業(yè)集群基本形成,集聚效益明顯。到2015年,年,汽車(chē)工業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)張,實(shí)力進(jìn)一步提升,銷(xiāo)售收入突破2500億元,完成工業(yè)增加值700億元;汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量突破180萬(wàn)輛,其中轎車(chē)及多功能乘用車(chē)等乘用車(chē)產(chǎn)量突破40萬(wàn)輛;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,整車(chē)產(chǎn)品附加值進(jìn)一步提高,轎車(chē)生產(chǎn)形成明顯
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