文件綜述

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述題目關(guān)于廂式貨車的現(xiàn)狀與趨勢(shì)學(xué)生姓名董玉龍學(xué)號(hào)08050121學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院專業(yè)班級(jí)汽車運(yùn)用與服務(wù)工程指導(dǎo)教師簡(jiǎn)曉春教授完成時(shí)間2012.4.13董玉龍：文件綜述全球經(jīng)濟(jì)一體化的推動(dòng)因素之一是運(yùn)輸技術(shù)的快速發(fā)展，就要求我國(guó)對(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大調(diào)整同時(shí)對(duì)運(yùn)輸車輛的需求也將產(chǎn)生深刻的變化。就歐洲市場(chǎng)而言現(xiàn)在世界上流行一種廂式輕型商用車，這種廂式商用車特別適合一些小商小販，另外一些運(yùn)輸公司也特別青睞這種廂式車，

2、這二者都有自己不同的需求，前者對(duì)它的期望接近于轎車，后者主要注重理性和經(jīng)濟(jì)性[5]。近年來(lái)隨著外資的大量引進(jìn)和國(guó)外先進(jìn)管理模式的滲透影響先進(jìn)的運(yùn)輸管理模式正逐步被人們所接受一些擁有先進(jìn)技術(shù)的物流公司也開(kāi)始逐步建立尤其一些合資、合作企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)及物流管理基本延續(xù)了國(guó)外的管理模式[6]。因此在傳統(tǒng)的欄板貨車、鐵皮廂式車、鋁合金廂式車的基礎(chǔ)上近年來(lái)已逐步出現(xiàn)了許多新型的廂式運(yùn)輸車輛如:翼開(kāi)式廂式車、復(fù)合材料廂式車、蓬布廂式車等翼開(kāi)式廂式車因其更

3、方便的裝卸方式和多種靈活的結(jié)構(gòu)組合而更具優(yōu)勢(shì)[7]。結(jié)構(gòu)分類翼開(kāi)式廂式車顧名思義即貨廂的廂板可以象兩翼一樣開(kāi)啟貨物可以從兩側(cè)及后門(mén)進(jìn)行全方位的裝卸[8]。翼開(kāi)啟廂式運(yùn)輸車又稱翼展車，雙翼車，飛翼車等，是普通廂式車的改進(jìn)，通過(guò)動(dòng)力彈簧、手動(dòng)裝置或液壓裝置，能開(kāi)啟車廂兩側(cè)翼板及雙后門(mén)的專用車輛。一般市場(chǎng)現(xiàn)存翼開(kāi)式廂式貨車頂部、前板后門(mén)結(jié)構(gòu)同鐵瓦楞廂式車，側(cè)邊由翻轉(zhuǎn)板、上邊板、下邊板組成[9]。由于其具有裝卸速度快，效率高，可側(cè)面上卸貨等優(yōu)點(diǎn)

4、，已經(jīng)是現(xiàn)代物流企業(yè)十分青睞的運(yùn)輸工具！一般大多數(shù)車體采用翼開(kāi)啟廂式車廂體矩型方管框架結(jié)構(gòu)，鋁型材邊框、外飾鋁波紋板，內(nèi)飾鍍鋅平板，外頂整張鍍鋅平板，（可選鐵瓦楞材質(zhì)）帶防水槽等結(jié)構(gòu)。左右兩側(cè)雙飛翼多半采用液壓開(kāi)起式車廂，液壓缸采用2、4不等，但多半采用4缸液壓，兩側(cè)翼獨(dú)立舉升工作[10]。也有很多其他類型的開(kāi)箱方式如：橫推門(mén)肩式車、車頂可升降席式車：車頂升起，可增大車肩容積，多裝輕泡貨品。車頂下降，則可降低行車風(fēng)阻。簾布側(cè)圍席式車：行

5、車狀態(tài)時(shí)，簾布拉平扣緊；裝卸貨品時(shí)，簾布折疊靠攏。提升式后甲臺(tái)的四提升機(jī)構(gòu)車分別有垂直提升、彎壁提升、平行桿提升、轉(zhuǎn)臂提升等不同作業(yè)方式，還有一種頂蓋、側(cè)壁、后門(mén)均打開(kāi)的席式車[11]。據(jù)上所述本人以為現(xiàn)存市場(chǎng)上的大多數(shù)翼開(kāi)式廂式貨車，翼開(kāi)操作時(shí)所需操作空間較大，在相對(duì)窄小的作業(yè)空間中不宜方便操作，或者其他翼開(kāi)式操作機(jī)構(gòu)笨重，且造價(jià)較高，不符合時(shí)代所倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)型和高效性等理念要求[12]，所本人針對(duì)以上缺點(diǎn)做出改良。為充分?jǐn)[脫操作空間狹