普通車床(i型)主軸箱部件設計 尹萬輝

1、1一、設計目的一、設計目的通過機床主運動機械變速傳動系統(tǒng)得結構設計，在擬定傳動和變速的結構方案過程中，得到設計構思、方案分析、結構工藝性、機械制圖、零件計算、編寫技術文件和查閱技術資料等方面的綜合訓練，樹立正確的設計思想，掌握基本的設計方法，并具有初步的結構分析、結構設計和計算能力。二、設計步驟二、設計步驟1.1.運動設計運動設計1.11.1已知條件已知條件[1]確定轉速范圍：主軸轉速nnim（rmin）=25rmin、nmax（rmi

2、n）=1600rmin[2]電動機功率：P（kw）=4kw[2]最大加工直徑：φ=400mm[3]確定公比：Ψ=1.41[4]轉速級數(shù)：已知轉速可變范圍Ra=nmaxnnim=160025=64Z=lgRalgΨ1=lg64lg1.411=13.11.21.2結構分析式結構分析式因為Ψ=1.41，所以Z≤12.故取Z=12.Z=322Z=223Z=232從電動機到主軸主要為降速傳動，若使傳動副較多的傳動組放在較接近電動機處可使小尺寸零件

3、多些，大尺寸零件少些，節(jié)省材料，也就是滿足傳動副前多后少的原則，因此取Z=322方案。在降速傳動中，防止齒輪直徑過大而使徑向尺寸常限制最小傳動比；在升速時為防止產生過大的噪音和41min?i震動常限制最大轉速比。在主傳動鏈任一傳動組的最大變速范圍2max?i。在設計時必須保證中間傳動軸的變速范圍最小，由于??10~8minmaxmax??iiR3⑷確定各級轉速并繪制轉速圖由nnim（rmin）=25rminnmax（rmin）=1600

4、rminΨ=1.41z=12確定各級轉速：1600113480457040428620214310272513625在五根軸中，除去電動機軸，其余四軸按傳動順序依次設為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。Ⅰ與Ⅱ、Ⅱ與Ⅲ、Ⅲ與Ⅳ軸之間的傳動組分別設為a、b、c?，F(xiàn)由Ⅳ（主軸）開始，確定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸的轉速：①先來確定Ⅲ軸的轉速傳動組c的變速范圍為，結合結構式，]108[426.1max66????R?Ⅲ軸的轉速只有一和可能：125、180、250、355、50

5、0、710rmin。②確定軸Ⅱ的轉速傳動組b的級比指數(shù)為3，希望中間軸轉速較小，因而為了避免升速，又不致傳動比太小，可取，8.21131???ib112?ib軸Ⅱ的轉速確定為：355、500、710rmin。③確定軸Ⅰ的轉速對于軸Ⅰ，其級比指數(shù)為1可取，，21121???ia41.1112???ia113?ia確定軸Ⅰ轉速為710rmin。由此也可確定加在電動機與主軸之間的定傳動比。下711457101450??i面畫出轉速圖（電動機轉