架空索道工程技術(shù)規(guī)范

1、架空索道工程技術(shù)規(guī)范架空索道工程技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)號：ＧＢＪ１２７—８９實施日期：199011關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《架空索道工程技術(shù)規(guī)范架空索道工程技術(shù)規(guī)范》的通知的通知（８９）建標(biāo)第１３３號（８９）建標(biāo)第１３３號國務(wù)院各有關(guān)部門，各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計委（計經(jīng)委），各計劃單列市建委：根據(jù)國家計委計綜〔１９８６〕２５０號文的要求，由中國有色金屬工業(yè)總公司會同有關(guān)部門共同制訂的《架空索道工程技術(shù)規(guī)范》，已經(jīng)有關(guān)部門會

2、審，現(xiàn)批準(zhǔn)《架空索道工程技術(shù)規(guī)范》編號（ＧＢＪ１２７—８９）為國家標(biāo)準(zhǔn)，自１９９０年１月１日起施行。本規(guī)范由中國有色金屬工業(yè)總公司負(fù)責(zé)管理，由昆明有色冶金設(shè)計研究院負(fù)責(zé)解釋，由中國建筑工業(yè)出版社負(fù)責(zé)出版發(fā)行。中華人民共和國建設(shè)部１９８９年３月２５日編制說明編制說明本規(guī)范是根據(jù)國家計委計綜〔１９８６〕２５０號文的要求，由我公司昆明有色冶金設(shè)計研究院主編，并會同北京有色冶金設(shè)計研究總院、南昌有色冶金設(shè)計研究院、冶金工業(yè)部鞍山黑色冶金礦山設(shè)計

3、研究院、機械電子部、四川礦山機器廠等單位共同編制而成。在編制過程中，遵照國家基本建設(shè)的有關(guān)方針政策，編制組進行了廣泛的調(diào)查和必要的測試論證，總結(jié)了我國近四十年來索道工程設(shè)計、施工和運行方面的實踐經(jīng)驗，吸取了這些方面的科研成果，借鑒了國際索道運輸協(xié)會等規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，并征求了全國有關(guān)單位的意見，經(jīng)過反復(fù)修改，最后經(jīng)有關(guān)部門審查定稿。本規(guī)范共分八章。其主要內(nèi)容有：總則、索道設(shè)計基本規(guī)定、雙線循環(huán)式貨運索道工程設(shè)計、單線循環(huán)式貨運索道工程設(shè)計

4、、雙線往復(fù)式客運索道工程設(shè)計、單線循環(huán)式客運索道工程設(shè)計、索道工程施工、索道工程驗收。在實施本規(guī)范的過程中，請各單位注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，并將需要修改和補充的意見及時函告我公司昆明有色冶金設(shè)計研究院，以供修訂時參考。中國有色金屬工業(yè)總公司１９８８年１１月８日ｑ——線路均布載荷（Ｎｍ）；Ｒ——曲率半徑（ｍ）、輪壓（Ｎ）；Ｔｏ——鋼絲繩的初拉力（Ｎ）；Ｔｍａｘ——鋼絲繩的最大拉力（Ｎ）；Ｔｍｉｎ——鋼絲繩的最小拉力（Ｎ）；ν——索道運行速

5、度（ｍｓ）；Ｗ——重錘的重力（Ｎ）；α——弦傾角、包角（）；β——空索傾角（）ε——折角（）、（％）；θ——重索傾角（）；λ——車距（ｍ）；μ——摩擦系數(shù)、粘著系數(shù)；σＢ——鋼絲繩的公稱抗拉強度（ＭＰａ）；τ——載荷分配系數(shù)、發(fā)車間隔時間（ｓ）；φ——折角（）、（％）。第一章第一章總則總則第１０１條為了使架空索道工程設(shè)計、施工及驗收在技術(shù)上有所遵循，確保工程質(zhì)量和安全運行，發(fā)揮索道運輸在國民經(jīng)濟中的作用，特制定本規(guī)范。第１０２條本規(guī)范適