橋梁梁板相鄰高差的控制與鉸縫的質(zhì)量控制1

1、1淺談如何控制梁板相鄰高差與鉸縫的施工質(zhì)量淺談如何控制梁板相鄰高差與鉸縫的施工質(zhì)量邳州公路管理站薦保棣由于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的簡支梁結(jié)構(gòu)和先簡支后連續(xù)梁體結(jié)構(gòu)因其自重輕、結(jié)構(gòu)性能好、便于施工、技術(shù)成熟而得到廣泛應(yīng)用。但是有些施工單位因?qū)α喊孱A(yù)制和安裝的有些環(huán)節(jié)沒有高度重視，梁板安裝后的相鄰高差太大，有的甚至于達(dá)到5公分以上，導(dǎo)致橋面的鋪裝層厚薄不均，受力不勻。而對于安裝梁板以后鉸縫的施工更是不放在心上，橋梁在運行過程中梁板的鉸縫處

2、經(jīng)常有著不同程度的損壞，出現(xiàn)了縱向裂紋，形成單板受力的情況。本文旨在結(jié)合工程實際談一下如何保證梁板安裝相鄰高差與鉸縫施工的質(zhì)量，并針對性地制訂防范措施，確保工程質(zhì)量。一、一、梁板安裝相鄰板高差的控制措施梁板安裝相鄰板高差的控制措施導(dǎo)致安裝梁板相鄰板高差的原因是多方面的，有梁板預(yù)制的質(zhì)量原因、有支座的安放原因、有安裝梁板本身的原因、還有其它施工工藝的控制不到位的原因。所以要為了控制好梁板的相鄰高差，就要從以下幾個方面進(jìn)行有效的管理。1梁板

3、預(yù)制的質(zhì)量控制在進(jìn)行梁板的預(yù)制過程中常因為這方面和那方面的原因，導(dǎo)致梁預(yù)制尺寸不符合要求或普通梁的預(yù)拱度、預(yù)應(yīng)力梁的起拱度相差太大，致使在梁板的安裝過程中很難滿足要求。主要原因有以下幾點，在施工中應(yīng)根據(jù)相關(guān)的原因制定相應(yīng)措施。①預(yù)制場地沒有做到平整堅實，致使場地發(fā)生深陷時使梁板扭曲變形；另外由于預(yù)制梁底板的預(yù)拱度設(shè)置不正確，大小不一，致使梁板安裝質(zhì)量很難保證。②預(yù)制板的高度控制不嚴(yán)，經(jīng)常會出現(xiàn)超過或低于設(shè)計高度的情況，一般應(yīng)在5㎜以內(nèi)。

4、而對于有些箱梁的制作要求是有橫坡度的，一片梁的整體橫坡度與橫隔板的橫坡度特別重要，事實上也是很難控制的，所以這個環(huán)節(jié)也是主要的原因。③預(yù)制板總長控制不嚴(yán)，出現(xiàn)長短不一，有的封端面不垂直，斜交角大小不一致，增加了梁板的安裝難度。④預(yù)埋件埋設(shè)位置有的不正確，有的甚至漏設(shè)。特別是有些預(yù)埋件是設(shè)計露出底板以外的，有的甚至于要求是要有坡度的，很多施工單位對此控制不嚴(yán)、掌握不好，殊不知這些小小的偏差會直接影響梁板的安裝質(zhì)量。⑤梁板的混凝土強度離散性

5、太大，應(yīng)力控制不準(zhǔn)、存梁的時間過長，致使梁板的起拱不一致，有的相差過大；另外在梁板安裝時應(yīng)事先對梁板的起拱進(jìn)行測量，將起拱相對一致的梁板安放在同一跨上，這樣將有效地控制梁板的相鄰高差。2支座安放與支座墊石澆筑的質(zhì)量控制①板式橡膠支座及安裝技術(shù)要求3受垂直方向的荷載。有的承包人施工經(jīng)驗不足，在進(jìn)行梁板預(yù)制時，未完全按圖施工，忽視了支座部位的角度設(shè)置。這樣一方面影響了支座使用壽命，另一方面影響梁的安裝質(zhì)量。②有縱坡的簡支梁結(jié)構(gòu)的橋梁梁板安裝

6、方案，應(yīng)充分考慮縱坡因素。有的橋梁施工利用已架好的梁板或鋪設(shè)在已架好的梁板上的鋼軌作受力支點牽引運輸梁板的簡易車，在運輸梁板的簡易車的反作用力作用下，已架好的所有梁體均朝下坡方向位移，橡膠支座產(chǎn)生無法回復(fù)的永久變形，既嚴(yán)重影響了橋梁的使用壽命，也嚴(yán)重影響了橋梁的安裝質(zhì)量，容易產(chǎn)生相鄰板高差過大的情況。二、二、鉸縫的質(zhì)量控制鉸縫的質(zhì)量控制現(xiàn)行的裝配板式橋梁是以鉸接板理論進(jìn)行設(shè)計計算的。作為橫向傳力結(jié)構(gòu)，“鉸”還需承受較強的豎向剪力作用。這

7、就要求“鉸”必須具備足夠的強度以承受頻繁的剪切和轉(zhuǎn)動位移對其形成的荷載，故而鉸縫混凝土本身質(zhì)量將對橋涵結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性產(chǎn)生非常重要的影響。然而在實際的設(shè)計與施工過程中，設(shè)計與施工單位往往忽視了梁板鉸縫的質(zhì)量，致使在橋梁以后投入運行的過程中因為設(shè)計鉸縫的形式不夠合理，混凝土的澆筑質(zhì)量差，沒有足夠重視新舊混凝土間粘結(jié)力的弱化作用，鉸縫鋼筋布置太少，頂板連接鋼筋抗力不足、橋梁橫向抗剪能力弱、橫向傳遞荷載能力較差等原因使得橋梁在運營過程中重

8、車荷載反復(fù)作用于行車道部位，致使梁板間鉸縫受力過大，出現(xiàn)縱向裂縫和單板受力現(xiàn)象，引起雨水下滲。如何才能保證鉸縫的質(zhì)量，本人以為主要需做好以下幾點。1.改善梁板間的橫向連接梁板預(yù)制時嚴(yán)格控制鉸縫內(nèi)部鋼筋的預(yù)埋質(zhì)量，特別注意其位置和外露長度必須達(dá)到設(shè)計要求。這方面最易出現(xiàn)的問題是拆模后鉸縫內(nèi)部鋼筋不易剔到位，克服問題的措施主要是施工單位要加強內(nèi)部質(zhì)量培訓(xùn)和管理，嚴(yán)格鋼筋的綁扎質(zhì)量，拆模以后及時剔出錨固鋼筋，鉸縫鋼筋剔不到位絕不允許進(jìn)行吊裝。

9、如果實在是錨固鋼筋不能剔出滿足要求，建議在其他外露錨固鋼筋上焊接縱向鋼筋并在其上面適當(dāng)?shù)奈恢煤附渝^固鋼筋。在進(jìn)行鉸縫鋼筋的綁扎時因空間太小，施工困難，在施工時應(yīng)根據(jù)設(shè)計的要求在梁板上面將鉸縫縱向骨架鋼筋扎好以后再到鉸縫里與錨固鋼筋再進(jìn)行綁扎，這樣將方便了諸多。另外建議在設(shè)計時盡可能地適當(dāng)?shù)丶哟笃罂诘某叽纭?.確保梁板頂部的鉸縫鋼筋連接有效。設(shè)計單位設(shè)計時應(yīng)要求對鉸縫頂部橫向連接鋼筋壓彎到位，并進(jìn)行焊接。由于橋面防水砼較為單薄，而且經(jīng)常出