汽車啟動峰值電流補償設(shè)備

1、汽車啟動峰值電流補償設(shè)備汽車啟動峰值電流補償設(shè)備一、一、引言引言蓄電池是汽車重要的電氣部件之一，在汽車啟動過程中，通過蓄電池提供的電力，驅(qū)動啟動電機工作，從而達到啟動汽車的目的；在汽車運行過程中，蓄電池起到平順電氣回路電流的作用，為汽車內(nèi)部電子設(shè)備的穩(wěn)定運行，提供高質(zhì)量的電壓、電流。汽車內(nèi)部的啟動電機，功率一般在幾千瓦左右，更大的甚至可能達到10千瓦左右。因此，在汽車啟動的瞬間，在完全依靠內(nèi)部蓄電池提供電力的情況下，就要求蓄電池提供相當(dāng)

2、大的啟動電流，其提供的電流一般與汽車的排量成正比，根據(jù)經(jīng)驗值，每10ml的排量，大概需要1A左右的啟動電流（柴油車可能還要大些，因為有更高的壓縮比）。因此，一個排量1.6升的汽油車，其啟動電流至少為160A。在汽車運轉(zhuǎn)過程中，大功率音響、空調(diào)等啟動，都會在啟動的瞬間對汽車電源系統(tǒng)造成較大的電流沖擊。另外，對于汽車的點火系統(tǒng)，如果電源提供的電壓、電流不穩(wěn)定，會造成點火抖動，燃油燃燒效率降低等問題。在以上兩個方面問題中，汽車的啟動過程由于在

3、瞬間要求蓄電池提供數(shù)百安的電流，因此，每一次汽車的啟動，都會使蓄電池處于深度放電狀態(tài)。例如用12V、45Ah的蓄電池啟動安裝1.9升柴油機的汽車，蓄電池的電壓在啟動瞬間由12.6V降到約3.6V！啟動過程的蓄電池電壓波形如圖1。啟動瞬時的電流達550A，約為蓄電池的12C的放電率！啟動過程的蓄電池電流波形如圖2，（電流傳感器的電流電壓變換比率：100AV）。盡管車用蓄電池是啟動專用蓄電池，可以高倍率放電，但在圖1中可以看出，10倍以上的

4、高倍率放電時的蓄電池性能變得很差，而且，如此高倍率放電對蓄電池的損傷也是非常明顯的。啟動過程的電壓劇烈變化也是極強的電磁干擾，可以造成電氣設(shè)備的“掉電”，迫使電氣設(shè)備在發(fā)電機啟動過程結(jié)束后重新上電。瞬間，往往需要蓄電池提供很大的啟動電流。（2）蓄電池是依靠化學(xué)反應(yīng)過程而獲得電力的能量儲存釋放裝置。其使用壽命，與使用方式關(guān)系密切，如果每次使用過程都使蓄電池處于深度放電狀態(tài)（100%），則其使用壽命不會超過300次。當(dāng)放電深度為30%時，其

5、放電次數(shù)可達2000次。家用汽車蓄電池的使用壽命一般為兩年左右，如果電池質(zhì)量較好，一般可以達到三年左右。綜合以上兩個方面，可以看出，如果能有一種行之有效的方法，在汽車啟動的瞬間，為汽車啟動電機提供比較大的啟動電流，則可以避免蓄電池進入深度放電狀態(tài)，從而避免了對蓄電池系統(tǒng)的沖擊，從而大大提高的蓄電池的使用壽命，同時有效地改善了汽車電源系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)特性，提高了電源系統(tǒng)的性能。二汽車啟動峰值電流補償設(shè)備二汽車啟動峰值電流補償設(shè)備汽車啟動峰值

6、電流補償設(shè)備根據(jù)汽車啟動瞬間電流特性，對蓄電池組提供的電流進行補償，根據(jù)容量等方便的要求，可以為蓄電池組提供從數(shù)十安培到數(shù)百安培的補償電流，其極限情況是：在汽車啟動的瞬間，根本不需要蓄電池提供任何啟動電流，全部的啟動電流可以完全由補償設(shè)備提供（這樣當(dāng)然造價會很高）。啟動電流補償系統(tǒng)，通過高效能的電能儲存器件，將電能儲藏在補償設(shè)備中，當(dāng)外部需要提供電流補償時，該電能可以迅速釋放。與蓄電池的工作原理不同，該設(shè)備的能量儲存不依靠化學(xué)機理，而是